ए -72, कार्गो सैन्य परिवहन विमान के प्रदर्शन विशेषताओं और आयामों की तकनीकी विशेषताओं, डिजाइन, ईंधन, विंगस्पैन का विवरण

ए -72 एक हल्का जेट सैन्य परिवहन विमान है जिसमें एक छोटा टेक-ऑफ और लैंडिंग है। उम्र बढ़ने के एन -26 उपकरण बेड़े को अद्यतन करने के लिए एन -72 विमान को कीव में एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था। लिफ्टिंग फोर्स को बढ़ाने के एक अपरंपरागत तरीके का उपयोग करने वाले इस विमान पर काम करने वाले सर्जक स्वयं जनरल डिजाइनर थे। भविष्य की मशीन के इस तरह के निर्णय की व्यवहार्यता ओ.के. एंटोनोव ने इसे इस तरह से वर्णित किया: गैसों की एक धारा, इंजन से तेज गति से बहती हुई, पंख पर गुजर जाएगी, एक अतिरिक्त लिफ्ट का निर्माण करेगी। यह विधि कूंडा प्रभाव पर आधारित थी, जिसे लेखक के नाम पर रखा गया था और 1932 में पेटेंट कराया गया था।

An-72 कार्गो प्लेन सैनिकों के परिवहन, हमले की ताकतों के उतरने, हथियारों की आवाजाही, गोला-बारूद और अन्य मातृत्व के लिए बनाया गया था। तटीय क्षेत्रीय जल और आर्थिक क्षेत्रों में गश्त करने के लिए उपयोग किए जाने वाले एन -72 पी का एक गश्त संशोधन भी है। विमान में नागरिक संशोधन भी हैं।

प्रकटन इतिहास

एन -72 सैन्य परिवहन का विकास 1972 में टर्बोप्रॉप एएन -26 की जगह एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो में एक पहल के रूप में शुरू किया गया था। Y.G ओरलोव को प्रमुख डिजाइनर के रूप में नियुक्त किया गया था। पावर प्लांट के रूप में, DDRD D-36 Zaporozhye ICB "प्रगति" का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था, जिनमें से आयाम में केवल उपयुक्त थे। डिजाइन की शुरुआत के लिए, 27 मई, 1974 के वायु सेना, एमजीए और एमएपी के संयुक्त निर्णय आधिकारिक आधार बने। मई 1975 में, पहले से ही An-72 के भविष्य का मॉडल P.V. Bazanov की अध्यक्षता में आयोग को प्रदर्शित किया गया था।

जून 1976 में, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद का संकल्प जारी किया गया था, साथ ही एपीएस -72 के निर्माण पर सीपीएसयू नंबर 558-186 की केंद्रीय समिति भी शामिल थी। एक छोटे से टेक-ऑफ और लैंडिंग को सुनिश्चित करने के लिए नवीनता की आवश्यकता थी। इस प्रयोजन के लिए, विंग उन्नत मशीनीकरण से सुसज्जित था। टेकऑफ़ के दौरान विंग के लिफ्ट बल को बढ़ाने के लिए, डिजाइनरों ने कोंडा प्रभाव का उपयोग करते हुए निकास जेट के साथ इंजन के फ्लैप को उड़ाने का फैसला किया। इसके अलावा, इंजनों के उच्च स्थान ने उन्हें विभिन्न विदेशी वस्तुओं से बचाया, जो कि अनवाप्ड एयरफील्ड पर तैनात रहते हुए महत्वपूर्ण था। एक स्वचालित नेविगेशन प्रणाली का उपयोग, जो रडार से जुड़ा हुआ है, ने चालक दल को नाविक को छोड़ने की अनुमति दी, जो सोवियत सैन्य परिवहन विमान पर पहली बार था।

1977 में, कीव एविएशन प्लांट में पहला कार्गो प्रोटोटाइप बनाया गया था। उनकी पहली उड़ान 31 अगस्त 1977 को पायलट परीक्षण पायलट वी.आई. टर्की के तहत की गई थी। उसी वर्ष, उन्होंने दूसरे प्रोटोटाइप के उड़ान परीक्षण शुरू किए। 1978 में कीव एविएशन प्लांट में, उन्होंने बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी शुरू कर दी। यह 5 एएन -72 का उत्पादन किया गया था, लेकिन उद्यम के भार के कारण, एन -72 का उत्पादन खार्कोव विमान संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। उत्पादन के विकास के दौरान, उड़ान रेंज को बढ़ाने के लिए डिजाइन में तकनीकी परिवर्तन किए गए थे। नतीजतन, विंगस्पैन 5.4 मीटर की वृद्धि हुई थी, धड़ को 1.4 मीटर बढ़ाया गया था। इसी समय, टेक-ऑफ वजन में 10 टन की वृद्धि हुई, गति में कमी आई, और टेक-ऑफ और लैंडिंग विशेषताओं में भी थोड़ा गिरावट आई। 1979 में, Le Bourget के एयरोस्पेस शो में, An-72 पहली बार जनता को दिखाया गया था। पहला धारावाहिक एएन -72 1985 में दिसंबर में आकाश में उतर गया।

तकनीकी विनिर्देश

An-72 विमान में निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

इंजन - D-36
टेक-ऑफ जोर 2x6500 किलोग्राम है।
विंगस्पैन 31.89 मीटर है।
लंबाई 28.068 मीटर है।
ऊँचाई 8.65 मीटर है।
विंग क्षेत्र 102 एम 2 है।
कार्गो डिब्बे की कुल लंबाई (रैंप के बिना) 10.50 मीटर है।
कार्गो डिब्बे की कुल चौड़ाई (फर्श से) 2.15 मीटर है।
कार्गो डिब्बे की कुल ऊंचाई 2.20 मीटर है।
खाली विमान का द्रव्यमान 19.05 टन है।
सामान्य टेकऑफ़ का वजन 27.5 टन है।
टेक-ऑफ का अधिकतम वजन 34.5 टन है।
ईंधन क्षमता 12950 किलोग्राम है।
अधिकतम पेलोड द्रव्यमान 7,500 किलोग्राम है।
अधिकतम गति 720 किमी / घंटा है।
क्रूज़िंग गति 550-600 किमी / घंटा है।
अधिकतम भार के साथ उड़ान सीमा 1000 किमी है।
फेरीिंग रेंज 4300 किमी है।
व्यावहारिक छत 10,100 मीटर है।
रनवे की लंबाई 620 मीटर है।
पथ की लंबाई 420 मीटर है।
चालक दल 3 लोग हैं।

डिजाइन सुविधाएँ

विंग के ऊपर इंजनों की स्थापना के साथ बनाया गया, कोंडा प्रभाव का उपयोग करने के लिए - विंग के लिए निकास जेट "चिपके" के माध्यम से लिफ्ट की वृद्धि। यह ट्रेपेज़ॉइड हथियारों और एक सीधे केंद्र अनुभाग के साथ एक उच्च यंत्रीकृत विंग द्वारा प्रतिष्ठित है। एक कुशल बाल्टी-प्रकार से सुसज्जित, स्वतंत्र निलंबन स्तंभों के साथ शक्तिशाली चेसिस और एक रैंप के साथ कार्गो वाहक।
ए -72 ऑल-मेटल निर्माण, मिश्रित सामग्री व्यापक रूप से उपयोग की जाती है। सील धड़, अर्ध-मोनोकोक प्रकार, गोल अनुभाग। योजना में बड़े बढ़ाव, बह, ट्रेपोज़ाइडल। विंग को इंटरसेप्टर, स्लैट्स, तीन-स्लेटेड ब्रैकट और दो-स्लेटेड सेंटर प्लानर फ्लैप का उपयोग करके यंत्रीकृत किया जाता है। स्लेट सुसज्जित और स्टेबलाइजर। आंतरिक फ्लैप अनुभागों को गैस जेट इंजनों के साथ उड़ा दिया जाता है।
पांच-समर्थन चेसिस, वापस लेने योग्य (4 मुख्य और 1 नाक अकड़)। बिजली संयंत्र में वीएसयू टीए -12 और 2 टीआरडीडी डी -36 शामिल हैं। पीछे के धड़ में एक बड़ा कार्गो दरवाजा है, यह एक रैंप द्वारा बंद है, जो नीचे की ओर बढ़ सकता है या जमीन पर गिर सकता है। कार्गो केबिन मूरिंग डिवाइस, क्रेन बीम, पैराट्रूपर्स के किनारों पर प्लेसमेंट के लिए फोल्डिंग सीट्स से सुसज्जित है।