छठी पीढ़ी के लड़ाकू: कल्पना या वास्तविकता?

आज, लड़ाकू विमान सबसे महत्वपूर्ण कारक है, जो बड़े पैमाने पर किसी भी सैन्य संघर्ष के परिणाम को निर्धारित करता है। अधिकांश विशेषज्ञों का मानना ​​है कि निकट भविष्य में यह पैटर्न जारी रहेगा। आगामी युद्धों में जीत अधिक परिष्कृत और कई वायु सेना के साथ एक पक्ष द्वारा जीती जाएगी। उनका सबसे महत्वपूर्ण घटक लड़ाकू विमान है।

लड़ाकू विमानों को उनकी उड़ान के प्रदर्शन के आधार पर, प्रत्येक विमान की विशेषताओं और विशेषताओं को परिभाषित करते हुए, पीढ़ियों में विभाजित किया जा सकता है। आज तक, फाइटर जेट की पांच पीढ़ियां हैं, और दुनिया में केवल एक देश, संयुक्त राज्य अमेरिका, पांचवीं पीढ़ी के वाहनों के धारावाहिक उत्पादन शुरू करने में सक्षम था। और पांचवीं पीढ़ी की दौड़ में, अमेरिकी अभी भी बहुत महत्वपूर्ण अंतर से आगे बढ़ रहे हैं, हालांकि रूस, और चीन और जापान में एक नई पीढ़ी के लड़ाकू के निर्माण पर सक्रिय रूप से काम किया जा रहा है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुनिया की अधिकांश वायु सेनाएं अभी भी पिछली, चौथी पीढ़ी के वाहनों की लागत ले रही हैं जो आधुनिक युद्ध में विमानन के मुख्य कार्यों को हल करने में पूरी तरह से सक्षम हैं। और गरीब देश अभी भी पुराने विमानों का उपयोग करते हैं।

इसलिए, छठी पीढ़ी के सेनानी के बारे में अब तक की चर्चा कुछ हद तक अटकलें हैं। समय-समय पर, मीडिया नए लड़ाकू वाहनों की सामग्री (और यहां तक ​​कि फोटो) प्रकाशित करता है, जिनमें से विकास पूरी गति से माना जाता है। आमतौर पर इस तरह के लेखों में पेंटागन या रूसी रक्षा मंत्रालय के उच्च-रैंकिंग अधिकारियों द्वारा बयानों के स्क्रैप होते हैं। विमान का वर्णन खुद एक फंतासी फिल्म स्क्रिप्ट की याद दिलाता है: हाइपर्साउंड, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, लेजर हथियार।

अब तक, सैन्य विशेषज्ञ स्पष्ट रूप से इस सवाल का जवाब नहीं दे सकते हैं: यह छठी पीढ़ी की आवश्यकता क्यों है? ये फाइटर्स क्या काम करेंगे? वे क्या नई रणनीति करेंगे?

प्रत्येक नए चरण के सेनानियों का उद्भव विश्व विमानन विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ जुड़ा था। नई पीढ़ी के हवाई जहाजों में क्रांतिकारी युद्धक क्षमताएँ थीं, जो सेना को नई रणनीति बनाने और दुश्मन पर महत्वपूर्ण लाभ हासिल करने की अनुमति देती थी। नए प्रकार के लड़ाकू वाहनों की शुरूआत विभिन्न देशों में एक ही समय में हुई, डिजाइनरों ने आमतौर पर समान तकनीकी समाधान और समान सामग्रियों का उपयोग किया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए: एक नई पीढ़ी के लड़ाकू का निर्माण पागलपन से महंगा है। एक सीरियल एफ -22 रैप्टर की लागत 146.2 मिलियन डॉलर है, और सामान्य तौर पर, इस विमान अमेरिकियों के निर्माण का कार्यक्रम लगभग 67 बिलियन डॉलर खर्च हुआ। ग्रह पर बहुत कम देश हैं जो ऐसे खर्च उठा सकते हैं।

छठी पीढ़ी के लड़ाकू की संभावित विशेषताओं के वर्णन के लिए आगे बढ़ने से पहले, कुछ शब्दों को पांच पिछली पीढ़ियों के बारे में कहा जाना चाहिए और जिन मानदंडों पर यह श्रेणी आधारित है।

सेनानियों की पीढ़ियों

लड़ाकू पीढ़ियों के कई वर्गीकरण हैं, और इस मुद्दे पर एक भी समझौता नहीं है, और कोई स्पष्ट वर्गीकरण नहीं है, जो अक्सर किसी विशेष विमान के स्वामित्व या इसके संशोधन के बारे में विवादों की ओर जाता है। सबसे आम वर्गीकरण इस प्रकार है:

पहली पीढ़ी। ये 40 और 50 के दशक की शुरुआत में विकसित जेट फाइटर्स हैं। पहली पीढ़ी के हवाई जहाज - सबसोनिक लड़ाकू विमान, बिना एयर रडार से, केवल रेडियो दृष्टि से सुसज्जित। पीढ़ी की एक और विशिष्ट विशेषता सीधे पंख है। मशीनों के इस समूह के विशिष्ट प्रतिनिधि मेसर्समाइट Me.262, डी हैविलैंड वैम्पायर, याक -15, मिग -9 हैं।

दूसरी पीढ़ी इस पीढ़ी के सेनानियों को 50 के दशक में और 60 के दशक की शुरुआत में बनाया गया था। उन्हें निम्नलिखित विशेषताओं की विशेषता है: निकट-सोनिक या सुपरसोनिक उड़ान की गति, एक रडार की उपस्थिति, स्वेप्ट विंग, आफ्टरबर्नर के साथ टर्बोफैन, महत्वपूर्ण उड़ान ऊंचाई। निम्नलिखित वाहन इस पीढ़ी के हैं: मिग -15, मिग -17, एफ -86 सेबर, डासो मिस्टर। इन मशीनों को 60 के दशक के मध्य तक आधुनिक माना जाता था, लेकिन 70 के दशक में इसका उपयोग किया गया था।

तीसरी पीढ़ी इस पीढ़ी के हवाई जहाज सुपरसोनिक गति (2 मैक तक) विकसित कर सकते हैं, हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल और एक अधिक उन्नत afterburner टर्बोजेट इंजन प्राप्त कर सकते हैं। तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को बहुउद्देशीय वाहन कहा जा सकता है। इस समूह के एक विशिष्ट प्रतिनिधि सोवियत मिग -21 और अमेरिकी एफ -4 फैंटम सेनानी हैं। इसमें मिग -23, फ्रेंच मिराज एफ 1 और स्वीडिश विगैन जैसी मशीनें शामिल हैं।

चौथी पीढ़ी तीसरी से चौथी पीढ़ी में संक्रमण एक महत्वपूर्ण तकनीकी सफलता के साथ जुड़ा हुआ है, यह लगभग 70 के दशक की पहली छमाही में हुआ। इस समूह के हवाई जहाज ईडीएसयू, एक दोहरे सर्किट इंजन, निर्देशित हथियार और उन्नत एवियोनिक्स का उपयोग करके सांख्यिकीय अस्थिरता से प्रतिष्ठित हैं। चौथी पीढ़ी के सेनानियों के पास तीसरी पीढ़ी की मशीनों की तुलना में काफी अधिक गतिशीलता है, वे ओवर-रेंज हथियार प्रणालियों का उपयोग करने में सक्षम थे। चौथी पीढ़ी के पहले लड़ाकू ने अमेरिकियों को बनाया - यह एफ -15 था। इन कारों की शुरुआत (1982 के लेबनान युद्ध) ने पिछली पीढ़ी के विमानों पर अपनी श्रेष्ठता दिखाई। F-15 और F-16 के निर्माण के लिए सोवियत प्रतिक्रिया मिग -29 और एसयू -27 सेनानियों का विकास था। मिग -29, सु -27, एफ -15 और एफ -16 के नवीनतम संशोधनों को आमतौर पर एक अलग समूह में विभाजित किया जाता है, जिसे आमतौर पर 4+ पीढ़ी कहा जाता है।

पांचवीं पीढ़ी पिछली शताब्दी के 80 के दशक में यूएसएसआर और यूएसए में इन मशीनों का विकास शुरू हुआ। हालांकि, यूएसएसआर के पतन के कारण, अमेरिकी काफी प्रगति करने में सक्षम थे। आज दो पांचवीं पीढ़ी के फाइटर जेट हैं: एफ -22 रैप्टर (2005 में अपनाया गया) और एफ -35 लाइटनिंग II (2015)। रूसी लड़ाकू PAK FA कई वर्षों से परीक्षण चरण में है, इस दिशा में विकास चीन और जापान में आयोजित किया गया है। पांचवीं पीढ़ी के विमानों में मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं: चुपके तकनीक का व्यापक उपयोग, विमान को एक सक्रिय चरण-सरणी रडार, सुपर-पैंतरेबाज़ी के साथ लैस करना, आफ्टरबर्नर, नए विमान नियंत्रण प्रणाली और हथियारों को चालू किए बिना सुपरसोनिक गति प्राप्त करने की क्षमता।

छठी पीढ़ी के फाइटर क्या होंगे

चौथी पीढ़ी के आधुनिक लड़ाकू विमान युद्ध के मैदान में अधिकांश विमानन कार्यों को हल करने में पूरी तरह से सक्षम हैं, और आधुनिकीकरण के बाद वे पांचवीं पीढ़ी के विमानों को भी लड़ाई दे सकते हैं। इसके विकास पर खर्च किए गए संसाधनों को सही ठहराने के लिए छठी पीढ़ी की मशीन में क्या विशेषताएं होनी चाहिए?

संभवतः, यह दुश्मन के रडार के लिए भी कम ध्यान देने योग्य होगा और मौजूदा विमानों की तुलना में और भी अधिक घातक हो सकता है। इसके लिए, फाइटर को एक डिफ्लेक्टेबल थ्रस्ट वेक्टर के साथ एक इंजन से लैस किया जाएगा।

सबसे अधिक संभावना है, ऊर्ध्वाधर पूंछ की अस्वीकृति होगी। यह विमान के प्रभावी प्रकीर्णन क्षेत्र (EPR) को काफी बढ़ाता है, और, इसके अलावा, ऊर्ध्वाधर पूंछ लगभग बेकार है जब हमले के बड़े कोणों पर पैंतरेबाज़ी होती है। सुपर-पैंतरेबाज़ी आधुनिक विमानों के लिए, हमले के महत्वपूर्ण और सुपरक्रिटिकल कोण, जिस पर ऊर्ध्वाधर पूंछ अप्रभावी है, तेजी से मुख्य मोड बन रहे हैं।

इस प्रवृत्ति का एक विशद चित्रण बोइंग द्वारा विकसित एफ / ए-एक्सएक्सएक्स विमान है। इस कार के स्केच को 2008 में जनता को दिखाया गया था।

6 वीं पीढ़ी की मशीन लेआउट

सबसे अधिक संभावना है, अगली पीढ़ी के लड़ाकू के पास एक असामान्य लेआउट योजना होगी। "फ्लाइंग विंग" एक नवीनता के रूप में लंबे समय तक नहीं रह गया है, लेकिन यह संभावना है कि हम विमान को और भी अधिक शानदार दिखेंगे। 1990 के दशक के मध्य में, बोइंग कॉर्पोरेशन ने प्राइ फाइटर बॉम्बर के अगोचर पक्षी का एक प्रोटोटाइप विकसित किया। यह विमान "बतख" योजना के अनुसार बनाया गया था, हालांकि, इसमें पीजीओ नहीं था, जिसके कार्य वाहक धड़ द्वारा किए गए थे। विमान के इस रूप में बतख योजना के सभी फायदे थे और इसके अंतर्निहित कमियों से बचने के लिए संभव बना दिया।

बर्ड ऑफ प्री बनाते समय, नवीनतम तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग किया गया था, जिसमें 3 डी प्रिंटिंग भी शामिल है।

भविष्य के सेनानियों का एक और प्रोटोटाइप अमेरिकी एलए एक्स -36 था, जिसकी पहली उड़ान 1997 में हुई थी। यह विमान माना जाता है कि अगले सीक्वल के लिए "स्टार वार्स" के लिए सहारा लिया गया है। मशीन में कोई ऊर्ध्वाधर पूंछ नहीं है, जो थ्रस्ट वेक्टरिंग इंजन से सुसज्जित है, इस विमान का आकार इसे रडार स्क्रीन पर न्यूनतम रूप से दिखाई देता है। यह वर्तमान समय में असंगति है जो सेनानियों के संरक्षण और उनके अस्तित्व की मुख्य गारंटी में से एक है।

सच है, चुपके प्रौद्योगिकी अक्सर विमान के उड़ान गुणों में गिरावट का कारण बनती है और हमेशा विमान के उत्पादन और इसके संचालन की कीमत में तेजी से वृद्धि होती है।

6 वीं पीढ़ी के लड़ाकू उड़ान की विशेषताएं

सेनानियों की पांचवीं पीढ़ी की मुख्य विशेषताओं में से एक एक निराकार सुपरसोनिक उड़ान है। स्वाभाविक रूप से, यह कार्य अगली पीढ़ी के विमानों में जारी रहेगा। संभवतः, उनका थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात (1.4-1.5 तक) अधिक होगा, जिससे मशीनें हाइपरसोनिक गति के करीब आ सकेंगी और उड़ान की ऊंचाई 30-35 किमी तक बढ़ जाएगी।

इस तरह की गति से उड़ान और पैंतरेबाज़ी करना पहले से ही मानव शरीर की सीमाओं के निकट है। इससे नए फाइटर के ऑनबोर्ड उपकरण के लिए नई आवश्यकताएं होती हैं।

आज, बहु-कार्यात्मक एलसीडी स्क्रीन और हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य संकेतक परिचित हो गए हैं। आप इज़राइल में विकसित परियोजना "पारदर्शी कैब" को याद कर सकते हैं। लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को पायलट को सबसे महत्वपूर्ण जानकारी देनी चाहिए, लक्ष्यों की प्राथमिकताओं का निर्धारण करना चाहिए, उन्हें नष्ट करने का सबसे अच्छा तरीका और युद्ध में इष्टतम पैंतरेबाज़ी का सुझाव देना चाहिए। यानी प्लेन को अपनी बुद्धिमत्ता से कुछ हद तक बचना होगा। यहां हम अगली पीढ़ी के सेनानियों के विषय में सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक में आते हैं: चाहे वे आदमी द्वारा नियंत्रित हों।

अधिकांश भाग के लिए आधुनिक यूएवी भी मनुष्य द्वारा नियंत्रित होते हैं, यह दूरस्थ रूप से होता है। अगर हम मानव रहित लड़ाकू के बारे में बात करते हैं, तो वह ऑनबोर्ड कंप्यूटर के निर्देशों का पालन करते हुए पूरी तरह से स्वायत्त रूप से संचालित करने में सक्षम होना चाहिए। आज एक स्थिति है जब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर न केवल फाइटर की अधिकांश पाइलिंग को नियंत्रित करता है, बल्कि हथियारों का उपयोग भी करता है। यदि आवश्यक हो, तो इलेक्ट्रॉनिक्स दुश्मन के रॉकेट से एक चोरी की पैंतरेबाज़ी करेगा, या हवाई जहाज़ को आधार तक ले जाएगा और रनवे पर लैंड करेगा।

यह सब केबिन में एक व्यक्ति की उपस्थिति की उपयुक्तता के सवाल की ओर जाता है।

27 जून, 2018 को, सिनसिनाटी विश्वविद्यालय (यूएसए) में एक दिलचस्प प्रयोग किया गया था। एक अनुभवी पायलट और कंप्यूटर एक विमानन सिम्युलेटर में एक साथ आए थे। कार का सामना सेवानिवृत्त अमेरिकी वायु सेना के कर्नल जिन ली फोकस द्वारा किया गया था। पायलट कभी भी कंप्यूटर को हरा नहीं पाया। बाद में, कर्नल ने उल्लेख किया कि उनके इलेक्ट्रॉनिक प्रतिद्वंद्वी ने तेजी से प्रतिक्रिया दिखाई और हमेशा लड़ाई के आक्रामक और सबसे प्रभावी रणनीति को चुना।

मानव मस्तिष्क केवल सीमित मात्रा में सूचना को संसाधित कर सकता है और इसे मशीन से सौ गुना धीमा बना देता है। यह मानव शरीर की शारीरिक सीमाओं को जोड़ना चाहिए। पर्सपेक्टिव एयरक्राफ्ट कई बार ओवरलोड का सामना कर सकता है, इससे ज्यादा व्यक्ति जीवित रहने में सक्षम होता है। इसके अलावा, एक स्वायत्त तंत्र को जीवन समर्थन प्रणाली, निकासी, विभिन्न प्रकार के उपकरणों और इतने पर की आवश्यकता नहीं होती है। पायलट के इनकार से विमानों को आधुनिक मशीनों की तुलना में आसान, छोटे, और बहुत अधिक गतिशीलता का निर्माण करना संभव होगा।

सच है, एक आवश्यक नैतिक पहलू है: क्या हम निर्जीव कार में लोगों को मारने का अधिकार सौंपने के लिए तैयार हैं? फिर भी, जैसा कि नए और हाल के इतिहास से पता चलता है, सैन्य नैतिक मुद्दों के साथ "परेशान" नहीं है, इसलिए जब IN वास्तव में एक लड़ाकू का नियंत्रण लेने के लिए तैयार होगा, तो लड़ाकू पायलट का पेशा तुरंत अतीत का अवशेष होगा।

क्या छठी पीढ़ी के विमान लेजर हथियारों से लैस होंगे? इस क्षेत्र में नवीनतम घटनाओं को देखते हुए, यह संभावना नहीं है। आधुनिक लेजर बहुत भारी और कमजोर होते हैं ताकि उन्हें फाइटर पर स्थापित किया जा सके। लेकिन यह सहायक लेजर ऑनबोर्ड सिस्टम के उपयोग को बाहर नहीं किया गया है - लक्ष्य पदनाम, रक्षा, आदि के लिए।

पांचवीं पीढ़ी का नवीनतम लड़ाकू केवल एक अलग लड़ाकू इकाई नहीं है, बल्कि एक ही सूचना-युद्ध प्रणाली का हिस्सा है, जो इसकी प्रभावशीलता को बढ़ाता है। मशीनों की अगली पीढ़ी में, एकीकरण की डिग्री स्पष्ट रूप से और भी अधिक हो जाएगी। विमान न केवल ऑन-बोर्ड सिस्टम से, बल्कि उपग्रहों, अन्य विमानों (डीआरएलओ सहित), जमीन-आधारित रडार और यूएवी से सूचना और लक्ष्य पदनाम प्राप्त करता है। एक आधुनिक लड़ाकू एक लक्ष्य पर हमला कर सकता है जो वह भी नहीं देखता है।

उपरोक्त बातों को सारांशित करते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का समय अभी तक नहीं आया है। खर्च करने वाली प्रौद्योगिकियां जो एक सफलता प्रदान करती हैं, वे अभी तक जमा नहीं हुई हैं। इसके अलावा, यह संभावना है कि वायु रक्षा प्रणाली विमान प्रौद्योगिकी की तुलना में तेजी से प्रगति करेगी (वे लागत के लिए बहुत सस्ती हैं), इसलिए यह नए और बहुत महंगे लड़ाकू विमानों के निर्माण में निवेश करने का कोई मतलब नहीं है।