A-10 थंडरबोल्ट II: अमेरिकी सेना का मुख्य हमला करने वाला विमान

A-10 थंडरबोल्ट II एक अमेरिकी सिंगल-सीट आर्मर्ड अटैक एयरक्राफ्ट है, जिसे पिछली शताब्दी के मध्य 70 के दशक में बनाया गया था। बल्कि सम्मानजनक उम्र के बावजूद, ए -10 थंडरबोल्ट II हमले के विमान को दुनिया में अपनी श्रेणी की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक माना जाता है। इस वाहन की विशेषज्ञता दुश्मन के टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों का विनाश है।

यह वर्तमान में अमेरिकी सेना के युद्ध के मैदान में मुख्य आधार समर्थन विमान है। हमले के विमान ने द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि पी -47 थंडरबोल्ट के प्रसिद्ध लड़ाकू-बमवर्षक के सम्मान में अपना नाम प्राप्त किया। अमेरिकी सेना में, उन्हें एक अलग उपनाम मिला - वॉर्थोग, जिसका अर्थ है "वॉर्थ"।

थंडरबोल्ट ने पहली बार 1972 में आकाश में उड़ान भरी थी, इसे 1977 में अपनाया गया था, और कई बार इसका आधुनिकीकरण किया गया था। वॉरथॉग का "बेहतरीन घंटा" पहला खाड़ी युद्ध था। यह वह विमान था जिसने इराकी सेना के सबसे बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर दिया था। और अगर ऑपरेशन "डेजर्ट में तूफान" से पहले अमेरिकी वायु सेना ने ए -10 से छुटकारा पाने की योजना बनाई, तो इस तरह के "मुकाबला" के बाद किसी ने भी हमले के विमान से लिखने के बारे में नहीं कहा।

विमान का सबसे आधुनिक और "उन्नत" संशोधन ए -10 सी है, इसे 2007 में सेवा में रखा गया था। कुल मिलाकर, बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बाद से, 715 विमानों का निर्माण किया गया है। 2018 में, 283 कारें सेवा (ए -10 सी) में रहीं। एक ए -10 थंडरबोल्ट II हमले वाले विमान की लागत $ 11.8 मिलियन (1994 के लिए) है।

ए -10 थंडरबोल्ट II क्रिएशन हिस्ट्री

ए -10 थंडरबोल्ट II का जन्म वियतनाम युद्ध के लिए हुआ था। 1960 के दशक की शुरुआत में, पेंटागन के सैन्य रणनीतिकार सोवियत संघ के साथ भविष्य में बड़े पैमाने पर संघर्ष की तैयारी कर रहे थे, जो उस समय लगभग अपरिहार्य लग रहा था। इस उद्देश्य के लिए, सेवा में सामरिक स्ट्राइक एयरक्राफ्ट (F-100, F-101 और F-105) बड़े और महत्वपूर्ण दुश्मन के ठिकानों पर परमाणु हमले करने के लिए पुनः साझा किए गए थे: हवाई क्षेत्रों, रक्षा केंद्रों, रेलवे स्टेशनों पर। ये महंगे और परिष्कृत सुपरसोनिक विमान युद्ध के मैदान पर सैनिकों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थे।

वियतनाम युद्ध ने अमेरिकी जनरलों को फ्रंट-लाइन विमानन पर एक अलग नज़र डालने के लिए मजबूर किया। एक विशेष वाहन की कमी के कारण, अमेरिकियों को T-28 ट्रॉयन पिस्टन प्रशिक्षण विमान का उपयोग करना पड़ा, इसे फिर से लैस करना और इसे बमों और बिना रॉकेट के लैस करना। T-28D का उपयोग करने का पहला अनुभव बहुत सफल रहा। हालांकि, जल्द ही बड़ी मात्रा में वियतनामी दल सोवियत मशीन गन DShK दिखाई देने लगे, जिसके बाद "ट्रॉयन" का सैन्य कैरियर अनिश्चित रूप से समाप्त हो गया।

यह स्पष्ट हो गया कि युद्ध के मैदान पर छोटे आकार के लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए, एक विशेष विमान, कवच द्वारा संरक्षित और शक्तिशाली हथियार रखने की आवश्यकता है।

उसी अवधि के आसपास, यूरोप में स्थिति बदल गई। 60 के दशक के मध्य में, नई पीढ़ी के टैंक (टी -62 और टी -64), एक शक्तिशाली हथियार से लैस और उच्च कवच सुरक्षा के साथ, यूएसएसआर और उसके सहयोगियों की सेना के साथ सेवा में प्रवेश करने लगे। सोवियत सेना की मोटर चालित राइफल इकाइयों ने बीएमपी -1 - नए लड़ाकू वाहन में महारत हासिल की। अपनी लड़ाकू विशेषताओं के द्वारा, इस तकनीक ने उस समय नाटो के सदस्य देशों की हर चीज को पार कर लिया। इसके अलावा, यूएसएसआर का उद्योग बड़ी मात्रा में अपने उत्पादन को समायोजित करने में काफी सक्षम था। ऐसा लग रहा था कि सोवियत "टैंक हिमस्खलन" के बारे में पश्चिम का भयानक सपना, अंग्रेजी चैनल तक पहुंचने में सक्षम था, अपने रास्ते में सब कुछ दूर करते हुए, सच होने लगा।

एक और बात पर ध्यान दिया जाना चाहिए: सोवियत टैंक और मोटर चालित राइफल डिवीजनों को शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट प्रतिष्ठानों के साथ मज़बूती से कवर किया गया था, जो वियतनाम में अमेरिकी विमानों के खिलाफ उनकी उच्च प्रभावशीलता दिखाते थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में 60 के दशक के मध्य में एक पूर्ण हमले वाले विमान बनाने के लिए शुरू किया, परियोजना ए-एक्स के हिस्से के रूप में काम किया गया था। बहुत जल्द, अमेरिकियों ने मशीन की अवधारणा पर आ गए, दूसरे विश्व युद्ध के दौरान जर्मन और सोवियत हमले के विमानों को बड़े पैमाने पर दोहराया - सबसोनिक उड़ान गति के साथ एक सरल, अच्छी तरह से बख्तरबंद विमान।

1967 में, 21 अमेरिकी विमानन कंपनियों को प्रतियोगिता की शर्तें भेजी गईं। अमेरिकी वायु सेना कम ऊंचाई पर कम से कम 650 किमी / घंटा की गति के साथ एक विमान प्राप्त करना चाहती थी, शक्तिशाली तोप आयुध और एक महत्वपूर्ण बम लोड के साथ। इसके अलावा, नए हमले के विमानों में लैंडिंग की विशेषताएं थीं, जिससे यह जमीन के हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति देता था।

उस समय, यह पहले से ही स्पष्ट था कि संयुक्त राज्य अमेरिका वियतनाम युद्ध हार रहा था, और विमान संचालन के लिए यूरोपीय रंगमंच की कल्पना की गई थी। 1970 में, सबसे महत्वपूर्ण घटना हुई, जिसने "वॉर्थोग" की उपस्थिति और विशेषताओं को काफी हद तक निर्धारित किया: अमेरिकी वायु सेना के नेतृत्व ने मुख्य प्रकार के हमले वाले विमान बंदूक का निर्धारण किया। सात बैरल के ब्लॉक के साथ गैटलिंग योजना के अनुसार, उन्हें 30 मिमी की रैपिड-फायर गन जीएयू -8 माना जाता था।

एक हथियार चुनते समय, 1967 में इज़राइलियों द्वारा सोवियत टैंकों के खिलाफ 30-एमएम गन के इस्तेमाल का सफल अनुभव को ध्यान में रखा गया था।

1970 में, एक नए हमले के विमान के विकास के लिए प्रतियोगिता का अंतिम चरण शुरू हुआ। फाइनल में पहुंची दो कंपनियां: नॉर्थ्रॉप और फेयरचाइल्ड रिपब्लिक। मई 1972 में, फेयरचाइल्ड रिपब्लिक, YA-9A में निर्मित प्रोटोटाइप विमान ने उड़ान भरी। बीस दिन बाद, नॉर्थ्रॉप द्वारा प्रस्तुत प्रोटोटाइप YA-10A द्वारा पहली उड़ान बनाई गई थी।

दोनों कारों का तुलनात्मक परीक्षण अक्टूबर 1972 में राइट-पैटरसन एयरबेस में शुरू हुआ। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दोनों बोलीदाता समान प्रतिस्पर्धी बन गए: YA-10A युद्धाभ्यास में प्रतिद्वंद्वी से बेहतर था, और YA-9A अधिक किफायती और बनाए रखने में आसान था। A-10 में एक बहुत ही मूल लेआउट था, जो मशीन की उत्तरजीविता को अधिकतम करने के लिए डिजाइनरों की इच्छा से निर्धारित होता था। A-9 का लेआउट अधिक क्लासिक था, किसी तरह यह सोवियत Su-25 हमले के विमान जैसा दिखता था।

अंत में, 1973 की शुरुआत में, फेयरचाइल्ड रिपब्लिक जीत की घोषणा की गई, कंपनी को दस पूर्व-उत्पादन विमानों के एक बैच के निर्माण का आदेश मिला। फरवरी 1975 में उनमें से पहली ने उड़ान भरी, उस पर GAU-8 बंदूक चढ़ी हुई थी, जिसने परीक्षणों के दौरान उत्कृष्ट परिणाम दिखाए।

विमान का सीरियल उत्पादन 1975 के अंत में शुरू हुआ और 1984 तक चला।

अमेरिकी सशस्त्र बलों में, ए -10 के प्रति दृष्टिकोण लंबे समय से संदेहपूर्ण है। उनकी आलोचना की गई, यहां तक ​​कि एफ -16 के संशोधन को बदलने के लिए भी सोचा गया। हालांकि, 1990 में, सद्दाम हुसैन ने अपने सैनिकों को कुवैती क्षेत्र में भेज दिया, और अगले वर्ष, प्रसिद्ध "डेजर्ट स्टॉर्म" शुरू हुआ - इराक के खिलाफ एक बहुराष्ट्रीय गठबंधन का संचालन।

कई लोगों को आश्चर्यचकित करने के लिए, यह पता चला कि अनाड़ी और कम गति वाली "वॉर्थोग" जमीन इकाइयों का समर्थन करने और दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के शिकार के लिए महान है। 144 ए -10 ने शत्रुता में भाग लिया, उन्होंने केवल सात कारों को खोते हुए 8 हजार से अधिक लड़ाकू छंटनी की। लेकिन मुख्य बात यह भी नहीं है: थंडरबोल्ट एक हजार इराकी टैंक, दो हजार यूनिट अन्य बख्तरबंद वाहनों और एक हजार से अधिक कला प्रतिष्ठानों को नष्ट करने में कामयाब रहे। इस तरह के संकेतक किसी भी अन्य गठबंधन विमान का दावा नहीं कर सकते थे, न ही फ्लैप्ड एफ -16, न ही महंगे स्टील्थ विमान एफ -114। दुश्मन के कवच ए -10 से लड़ने के लिए एक उपकरण के रूप में भी विशेष अपाचे हेलीकाप्टर से आगे निकल गया।

पूर्व यूगोस्लाविया में नाटो के संचालन के दौरान थंडरबोल्ट सक्रिय रूप से और काफी सफलतापूर्वक उपयोग किए गए थे। तब अफगानिस्तान में अमेरिकी ऑपरेशन था, जिसके दौरान ए -10 हमले के विमान बगराम सैन्य हवाई क्षेत्र पर आधारित थे।

दूसरे गल्फ वॉर के दौरान A-10 थंडरबोल्ट II हमले वाले विमान का भी इस्तेमाल किया गया था। इस ऑपरेशन में 60 ए -10 विमानों ने हिस्सा लिया, जिनमें से एक को गोली मार दी गई, और कई वाहन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए।

हमले के विमान का सबसे आधुनिक संशोधन ए -10 सी है, जिसे 2007 में सेवा में लाया गया था। यह विमान नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल उपकरणों से लैस है, यह उच्च परिशुद्धता गोला बारूद और लेजर-निर्देशित हथियारों का उपयोग कर सकता है।

2018 में थंडरबोल्ट्स एस्टोनिया में तैनात थे।

A-10 थंडरबोल्ट II केवल अमेरिकी सेना के साथ सेवा में है, इसे कभी निर्यात नहीं किया गया। हालाँकि, सहयोगियों को "वॉर्थोग" की संभावित आपूर्ति के बारे में बार-बार बात हुई। विभिन्न समयों पर, जापान, इज़राइल, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, बेल्जियम और दक्षिण कोरिया ने ए -10 में रुचि व्यक्त की, लेकिन कोई भी निष्कर्ष नहीं निकला। कुछ देश विशेष हमले वाले विमान का उपयोग कर सकते हैं, बहुउद्देश्यीय विमान का उपयोग बहुत सस्ता है।

एक घंटे की उड़ान "थंडरबोल्ट" 17 हजार डॉलर से अधिक है। अमेरिकियों ने 2028 तक इस कार को संचालित करने की योजना बनाई है।

विवरण A-10 थंडरबोल्ट II

A-10 थंडरबोल्ट II एक सामान्य वायुगतिकीय विन्यास में दो पूंछ वाली खड़ी पूंछ और दो इंजनों से युक्त एक पावर प्लांट से बना एक निज़कोलोपन है।

धड़ एक अर्ध-मोनोकोक विमान है, इसके सामने के भाग में कॉकपिट है, इसका आकार और स्थान पायलट को आगे, नीचे और पक्षों को एक अच्छा दृश्य प्रदान करता है। कॉकपिट शक्तिशाली टाइटेनियम कवच के साथ बंद है और इसे स्नान के रूप में बनाया गया है, यह पायलट को 37 मिलियन गोल से बचाने में सक्षम है। इजेक्शन सीट किसी भी गति और ऊंचाई पर पायलट की निकासी प्रदान करती है।

दो टर्बोप्रॉप इंजन के मोटर नैकलेस विशेष तोरणों का उपयोग करके धड़ के मध्य भाग से जुड़े होते हैं। पावर प्लांट की यह व्यवस्था विदेशी वस्तुओं के टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान इंजन में होने की संभावना को कम करती है, उनके रखरखाव को सरल बनाती है, और जमीन से आग के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा भी प्रदान करती है। इंजन एग्जॉस्ट गैसें स्टेबलाइजर प्लेन के ऊपर से गुजरती हैं, जिससे थर्मल रेंज में A-10 की दृश्यता कम हो जाती है। इंजनों की इस तरह की व्यवस्था ने विमान के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के पास ईंधन टैंक को रखना और ईंधन हस्तांतरण प्रणाली को छोड़ना संभव बना दिया।

"थंडरबोल्ट" में एक बड़े क्षेत्र का एक आयताकार पंख होता है, जिसमें एक केंद्र खंड (34%) और दो ट्रेपोजॉइडल कंसोल होते हैं। विमान का पंख तीन-खंड फाउलर फ्लैप और एलेरॉन से सुसज्जित है। विंग का आकार और क्षेत्र हमले के विमानों को कम गति पर सक्रिय रूप से पैंतरेबाज़ी करने और एक बड़ा पेलोड ले जाने की अनुमति देता है।

विमान स्टेबलाइजर में एक आयताकार आकार और एक बड़ा क्षेत्र (विंग क्षेत्र का 20%) है, जो कार को अच्छी गतिशीलता विशेषताओं के साथ प्रदान करता है। स्टेबलाइज़र के सिरों पर पतवारों के साथ दो ऊर्ध्वाधर कीलें रखी जाती हैं। इस तरह की टेल असेंबली डिज़ाइन में विमान की उत्तरजीविता बढ़ जाती है: अगर पंख और स्टेबलाइजर में से एक भी खो जाए तो यह नियंत्रित उड़ान को जारी रख सकता है।

A-10 थंडरबोल्ट में फ्रंट डेस्क के साथ एक तिपहिया वापसी योग्य लैंडिंग गियर है। सभी रैक एकरहित हैं, पीछे हटने की स्थिति में, वे धड़ लाइनों से परे कुछ हद तक फैला हुआ (लगभग एक तिहाई) हैं, जो कार की मजबूर लैंडिंग की सुविधा देता है। ए -10 चेसिस डिजाइन विमान को ग्राउंड एयरफील्ड का उपयोग करने की अनुमति देता है।

हमले के विमान के पावर प्लांट में दो इंजन होते हैं जनरल टर्बाइन जनरल इलेक्ट्रिक टीएफ 34-जीई -100, जिनमें से प्रत्येक में 4,100 किलोग्राम का जोर होता है।

ए -10 दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिस्टम से लैस है जो विंग मशीनीकरण के तत्वों को प्रदान करता है, लैंडिंग गियर को छोड़ता है और वापस ले जाता है, 30 मिमी की नाक वाली तोप के बैरल को घुमाता है।

थंडरबोल्ट में एक आग बुझाने की प्रणाली है जो आग से लड़ने के लिए अक्रिय गैस फ़्रीऑन का उपयोग करती है।

अन्य अमेरिकी लड़ाकू विमानों की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक उपकरण ए -10 को सरल कहा जा सकता है। ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के परिसर में शामिल हैं: पास और दूर के नेविगेशन सिस्टम, एक रेडियो कम्पास, एक रेडियो अल्टीमीटर, एक रेडियो दिशा खोजक, एक ऑटोपायलट, विंडशील्ड पर एक संकेतक, एक उपकरण लैंडिंग सिस्टम। पायलट ने अपने निपटान में विभिन्न श्रेणियों के कई रेडियो स्टेशन, साथ ही साथ राडार के जोखिम के लिए एक चेतावनी प्रणाली भी है।

नाक लैंडिंग गियर के बगल में एक लक्ष्य का पता लगाने की प्रणाली है, जो एक लेजर बीम द्वारा प्रबुद्ध है। यह 24 किमी तक की दूरी पर वस्तुओं का पता लगाने में सक्षम है। इसके अलावा हमले के विमान पर ईडब्ल्यू उपकरण के साथ कंटेनर स्थापित किया जा सकता है।

ए -10 थंडरबोल्ट सबसे शक्तिशाली 30 मिमी GAU-81A तोप से लैस है, जो विमान की नाक में स्थापित है, लगभग इसकी समरूपता के अक्ष पर। बंदूक गैटलिंग योजना के अनुसार बनाई गई है और इसमें सात घूर्णन शाफ्ट हैं। गोले के गोले बंदूक एल्यूमीनियम से बने होते हैं, जिससे गोला बारूद का वजन काफी कम हो गया। गोला बारूद के साथ बंदूक की स्थापना का कुल वजन 1830 किलोग्राम है।

बंदूक GAU-81A में एक हाइड्रोलिक ड्राइव, एक स्पिनलेस गोला बारूद की आपूर्ति प्रणाली और एक ड्रम-प्रकार की पत्रिका है। शेल तोप में प्लास्टिक के प्रमुख बेल्ट होते हैं, जो बैरल के संसाधनों को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है। पायलट बंदूक की आग की अलग-अलग दर निर्धारित कर सकता है: 2100 से 4200 (बाद में ऊपरी दहलीज घटकर 3900) शॉट्स प्रति मिनट हो गई थी। वास्तविक परिस्थितियों में, पायलट आमतौर पर प्रत्येक कुछ सेकंड तक चलने वाले कुछ ज्वालामुखियों तक सीमित होता है। अन्यथा, बैरल अधिक गरम हो सकता है। विमान के शरीर को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए, इस्तेमाल किए गए लाइनरों को फेंक नहीं दिया जाता है, लेकिन ड्रम में एकत्र किया जाता है।

हमले के विमान के संचालन की शुरुआत के बाद, यह पता चला कि पाउडर गैसें विमान के इंजन में मिलती हैं, धीरे-धीरे उनके जोर को कम करती हैं। पावर में गिरावट हर हजार शॉट्स के लिए 1% थी। समस्या को हल करने के लिए, पावर प्लांट एक विशेष प्रणाली से लैस था जो कि बिना जले हुए पाउडर कणों को "जला" देता था।

बंदूक GAU-81A दो प्रकार के गोला-बारूद को आग लगा सकता है: एक यूरेनियम कोर के साथ उच्च विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य और उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल (बीओपीएस)। आमतौर पर विमान के गोला-बारूद में एक उच्च विस्फोटक ऑर्डनेंस के लिए तीन उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल होते हैं। GAU-81A की काफी उच्च सटीकता है: 1220 मीटर की दूरी पर, गोला बारूद का 80% 6 मीटर के व्यास के साथ एक चक्र में गिरता है।

थंडरबोल्ट में 11 बाहरी निलंबन बिंदु हैं (8 पंखों के नीचे और 3 धड़ के नीचे), जिस पर फ्री-फॉल बम या निर्देशित हथियार रखे जा सकते हैं। बाद वाले में मावरिक मिसाइलें (AGM-65A और AGM-65B) शामिल हैं, जो टेलीविज़न-निर्देशित होमिंग पोत से लैस हैं। वे "शॉट और भूल" के सिद्धांत पर काम करते हैं। इन मौनियों के लिए लक्ष्य का पता लगाने की सीमा सैद्धांतिक रूप से 11-13 किमी है, लेकिन व्यवहार में, आमतौर पर यह दूरी 6 किमी से अधिक नहीं होती है।

आत्म-रक्षा के साधन के रूप में, ए -10 एआईएम -9 एयर-टू-एयर मिसाइलों का उपयोग कर सकता है, और वालकैन 20-मिमी तोपों के साथ अतिरिक्त कंटेनरों को विमान पर स्थापित किया जा सकता है।

ए -10 हमले वाले विमान के रचनाकारों ने मशीन की उत्तरजीविता को बढ़ाने पर बहुत ध्यान दिया। कॉकपिट और सबसे महत्वपूर्ण विमान प्रणाली कवच ​​द्वारा संरक्षित हैं, टैंक और ईंधन लाइनें संरक्षित हैं, थंडरबोल्ट में एक नकली हाइड्रोलिक प्रणाली और मैनुअल नियंत्रण है।

परियोजना का मूल्यांकन

ए -10 थंडरबोल्ट अपनी कक्षा के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक है। इसके मुख्य लाभों में शामिल हैं: उच्च उत्तरजीविता, गतिशीलता, विमान की अपेक्षाकृत कम लागत, जहाज पर आयुध की उच्च दक्षता।

ए -10 की उत्तरजीविता वास्तव में प्रभावशाली है: इराक और पूर्व यूगोस्लाविया में लड़ाई के दौरान, विमान एक अक्षम इंजन के साथ बेस में वापस आ गया, पूरी तरह से लापता स्टेबलाइजर, एक निष्क्रिय हाइड्रोलिक प्रणाली और महत्वपूर्ण विंग क्षति के साथ।

2003 में, बगदाद क्षेत्र में थंडरबोल्ट हमले के विमान को जमीन से निकाल दिया गया था। उन्होंने 150 से अधिक छेद प्राप्त किए, लेकिन दो गैर-कार्यशील हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ आधार तक पहुंचने में कामयाब रहे। पायलट घायल भी नहीं था।

यह विमान हथियारों की उच्च दक्षता पर ध्यान दिया जाना चाहिए। 30-एमएम तोप आज के लगभग सभी प्रकार के बख्तरबंद वाहनों को हिट या अक्षम कर सकती है। निर्देशित मिसाइल हथियार भी बहुत प्रभावी होते हैं, हालांकि ए -10 में अपने स्वयं के सैनिकों पर "मैत्रीपूर्ण आग" का संचालन करने की प्रवृत्ति होती है। लेकिन यह, बल्कि, विशेष विमान की खामियों की तुलना में, हमले के विमान की सामान्य बारीकियों द्वारा समझाया जा सकता है।

A-10 की तुलना अक्सर सोवियत सु -25 हमले वाले विमान से की जाती है। समान कार्य करने के लिए इन मशीनों को लगभग उसी समय विकसित किया गया था। थंडरबोल्ट अधिकतम लड़ाकू भार (7260 किलोग्राम बनाम 4400 किलोग्राम) और व्यावहारिक छत (13700 बनाम 7000 मीटर) में एसयू -25 से काफी अधिक है। सच है, Su-25 की गति थोड़ी अधिक है।

अगर हम हथियारों के बारे में बात करते हैं, तो 30-मिमी ए -10 तोप का द्रव्यमान Su-25 पर स्थापित GS-2-30 से अधिक है। इसके अलावा, उप-कैलिबर गोला-बारूद के उपयोग से बख्तरबंद लक्ष्यों पर गोलीबारी की प्रभावशीलता बढ़ जाती है।

A-10 थंडरबोल्ट II सुविधाएँ