IL-112 एक हल्का रूसी परिवहन विमान है, जो वर्तमान में डिजाइन चरण में है। इस विकास का संचालन एस। इल्युशिन के नाम पर विमानन परिसर द्वारा किया जाता है।
विकास का इतिहास
पहले से ही 1980 के दशक के अंत तक, सोवियत सेना को माल की ढुलाई के लिए एक नए, अधिक विश्वसनीय और शक्तिशाली परिवहन विमान के साथ-साथ इकाइयों के कर्मियों की आवश्यकता थी। An-12 और An-26 परिवहन विमान, जो उस समय परिवहन विमान के साथ सेवा में थे, पहले से ही नैतिक रूप से अप्रचलित थे, जिसने केवल नए विमान के बारे में सेना की राय की पुष्टि की थी। हालांकि, देश में कठिन स्थिति ने केवल 90 के दशक की शुरुआत में विकास शुरू करने की अनुमति दी।
नए विमानों के विकास और डिजाइन में एस। इलुशिन के नाम से विमानन परिसर शामिल था। उसी समय, IL-112 मूल रूप से था (यह नाम प्राप्त विमान है) को एक मध्यम-ढोना यात्री विमान के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, जिसे घरेलू उड़ानों पर पुरानी टीयू -134 और टीयू -154 को बदलना था।
यह बश्किर तेल की बिक्री के माध्यम से विमान के विकास को वित्त करने की योजना बनाई गई थी, जिसके लिए इल-बशकिरिया कंपनी बनाई गई थी।
इसके अतिरिक्त, इल -११२ विमान के धारावाहिक उत्पादन के लिए तैयारियां की गई थीं, जो कि १ ९९ ४ की शुरुआत में कुमरतौ शहर में विमानन उत्पादन संघ के रूप में शुरू होनी थी। हालांकि, देश में कठिन आर्थिक स्थिति ने इन योजनाओं को एक महत्वपूर्ण झटका दिया, और यह विकास को पूरा करने और विमान के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए संभव नहीं था। इसके बाद, इसे वोरोनिश में शुरू करने का निर्णय लिया गया, वोरोनिश जॉइंट-स्टॉक एयरक्राफ्ट बिल्डिंग कंपनी में। और, फिर भी, 2000 के दशक की शुरुआत तक परियोजना वास्तव में रोक दी गई थी।
अप्रैल 2004 में, Il-112 विमान के प्रोजेक्ट ने हल्के परिवहन विमान पर रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय द्वारा आयोजित प्रतियोगिता जीती। इसके कारण, IL-112 ने एक नया जीवन शुरू किया: इसके पहले प्रोटोटाइप के निर्माण की योजना 2006 के लिए बनाई गई थी, और 2007 में पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी, जो एक वर्ष में 18 कारें हो सकती है। हालांकि, प्रोजेक्ट की कम फंडिंग के कारण, समय सीमा काफी बढ़ गई थी। इस प्रकार, विमान के पहले चार मॉडलों की विधानसभा के पूरा होने की योजना 2010 के अंत - 2011 की शुरुआत के लिए बनाई गई थी। हालांकि, जल्द ही रूस के रक्षा मंत्रालय ने परियोजना के वित्तपोषण को पूरी तरह से रोक दिया, और विमान की विधानसभा बाधित हो गई।
रक्षा मंत्री के रूप में सर्गेई शोइगु के आगमन के साथ ही स्थिति बदल गई। 2013 में, S.Ilyushin Aviation Complex और Ministry of Defence के बीच बातचीत शुरू हुई, जिसके परिणामस्वरूप Il-112 विमान की असेंबली जारी रखने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, साथ ही साथ उनका शोधन भी किया गया। इस प्रकार, 2018 के रूप में नवीनतम समाचार काफी आशावादी है: अगले में, 2018 में, राज्य के परीक्षणों के लिए पहले IL-112 की आपूर्ति होने की उम्मीद है, और 2019 में - और बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत। भविष्य में IL-112 परिवहन विमान के आसपास की स्थिति कैसे विकसित होगी - यह समय बताएगा।
विमान और उसकी विशेषताओं का अवलोकन
वायुगतिकीय रूप से, इल -१११ उच्च विंग के साथ एक सामान्य डिजाइन का एक मोनोप्लेन है। चेसिस - ट्राइसाइकिल, धड़ के नीचे स्थित। Il-112 पावर प्लांट का प्रतिनिधित्व दो TB7-117CT टर्बोप्रॉप इंजन द्वारा किया जाता है। चालक दल में दो पायलट होते हैं।
IL-112 के यात्री संस्करण में 44 लोगों की यात्री क्षमता होगी; कार्गो वैरिएंट की वहन क्षमता 6 टन होगी।
विमान IL-112 की उड़ान विशेषताएं:
- प्रोजेक्शन विमान:
- प्रोफ़ाइल - सीधे उच्च विंग के साथ पेंच मोनोप्लेन
- चालक दल - 2 पायलट
- यात्री क्षमता - 44 (कार्गो और यात्री संस्करण)
- भार क्षमता - 6 टन (अधिकतम भार)
- लंबाई - 23.5 मीटर
- विंग स्पैन - 25.7 मीटर
- ऊंचाई - 8.9 मीटर
- वजन पर अंकुश - 15 टी
- सामान्य ले-ऑफ वजन - 20.4 टन
- अधिकतम। टेक-ऑफ वजन - 21 टी
- ईंधन टैंक की क्षमता - 7900 एल
- बिजली संयंत्र की मुख्य विशेषताएं:
- इंजन की संख्या - 2
- इंजन के प्रकार - टर्बोप्रॉप
- इंजन - TV7-117CT
- शक्ति - 2 × 2800 hp
- प्रोपेलर - सिंगल-रो सिक्स-ब्लेड AB-112
- पेंच व्यास - 3.9 मीटर
- जोर - 3 645 kgf
- afterburner - 4 145 kgf
- ईंधन की खपत - 500 एल / एच
- अधिकतम गति - 550 किमी / घंटा
- परिभ्रमण गति - 480 किमी / घंटा
- व्यावहारिक सीमा - अधिकतम भार पर 1,000 किमी, 3,400 किमी - 3.5 टन
- आसवन रेंज - 5,200 किमी
- व्यावहारिक छत - 7,600 मीटर
- टेक-ऑफ की लंबाई - 870 मीटर
- पथ की लंबाई - 600 मीटर
संभावनाएं IL-112
कई उच्च रैंकिंग वाले सैन्य कर्मियों के अनुसार, Il-112 परिवहन विमान में रूस के सशस्त्र बलों की संरचना में काफी अच्छी संभावनाएं हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान की सफलता के लिए मुख्य शर्त यह है कि आज रूसी सेना में विमान परिवहन बेड़े में मुख्य रूप से अप्रचलित An-12, An-22 और An-26 शामिल हैं, जिन्हें धीरे-धीरे decommissioned किया जा रहा है। ऐसी स्थिति में, सेना को बस एक नए विमान की सख्त जरूरत है जो कार्गो और कर्मियों के परिवहन से जुड़े कार्यों को हल करने में सक्षम होगा। इसके अलावा, हमें रूसी विमानन के उच्च-गुणवत्ता वाले उन्नयन की दृष्टि नहीं खोनी चाहिए, जिसके लिए हम बहुत विश्वास के साथ कह सकते हैं कि इस बार IL-112 निश्चित रूप से जारी किया जाएगा और बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाएगा।
इल -१११ में विभिन्न संशोधनों की भी अच्छी संभावना है, जिसकी बदौलत इलेक्ट्रॉनिक युद्धक विमान और टोही विमान, टेलीमेट्री, इमरजेंसी सिचुएशन की जरूरतों के लिए एयरक्राफ्ट और यहां तक कि इसके आधार पर एयर कमांड पोस्ट भी बनाए जा सकते हैं। बेशक, IL-112 अभी भी राज्य परीक्षण की अवधि से आगे है, लेकिन मुख्य बात यह है कि मॉडल में क्षमता देखी गई है, और इसके पास रूसी संघ की वायु सेना की संरचना में अपना स्थान खोजने का हर मौका है।
निष्कर्ष
IL-112 आज भी सक्रिय रूप से विकसित और बेहतर बना हुआ है, ताकि कुछ वर्षों में सेना की जरूरतों के लिए एक अच्छा और विश्वसनीय विमान प्राप्त करने की पूरी संभावना है। हालांकि, मुख्य समस्या यह है कि 25 साल पहले के विकास की सामान्य अवधारणा अगले 10-20 वर्षों में पुरानी हो सकती है, जिससे घरेलू सैन्य परिवहन बेड़े को आधुनिक बनाने की और भी अधिक आवश्यकता होगी।
