इल -76 मिलिट्री ट्रांसपोर्ट एयरप्लेन, टेक्निकल स्पेसिफिकेशन्स, कंस्ट्रक्शन हिस्ट्री, लोड कैपेसिटी, क्षमता, वजन और इंजन की तकनीकी जानकारी

आईएल -76 विमान को यूएसएसआर में 1971 में विकसित किया गया था। इसे एक भारी सैन्य परिवहन विमान के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। इस मॉडल का पहला धारावाहिक उत्पादन 1973 में उज्बेकिस्तान में शुरू किया गया था। रिलीज के समय काफी गंभीर उड़ान विशेषताओं और अच्छे पेलोड मापदंडों के साथ, इस विमान को रूसी वायु सेना द्वारा जल्दी से अपनाया गया था।

IL-76 का डिज़ाइन

अपने आप में, Il-76 परिवहन विमान को भारी विमान की मानक योजना के अनुसार डिजाइन किया गया था। इसमें टी-आकार के रूप में साधारण स्वेप्ट विंग्स और सिंगल-फिन प्लम हैं। विमान के पंखों में अधिक कर्णमूलीय आकार होता है, जिसमें पीछे की ओर एक फ्रैक्चर होता है।

IL-76 का धड़ गोल है। अपने आप में, यह कई भ्रामक डिब्बों में विभाजित है। विशेष रूप से, पायलटों के लिए IL-76 कॉकपिट ऊपरी भाग में स्थित है, जबकि नाविक का कॉकपिट सीधे कॉकपिट के नीचे स्थित है। साथ ही कार्गो सील केबिन भी प्रस्तुत करें। विमान की अधिकतम वहन क्षमता 60 टन हो सकती है।

विमान के सैन्य मॉडल में भी केबिन तीर प्रदान किया जाता है, जो पिछाड़ी स्थापना से सुसज्जित है। अधिक सटीक होने के लिए, एक सैन्य परिवहन विमान के ऐसे संस्करणों पर दो बंदूक जीएस -23 एल स्थापित किया गया। केबिन के तीर को भी अलग से सील कर दिया गया था।

विमान में तीन हैच होते हैं - दो आगे और एक पूंछ में। रियर हैच कार्गो है और इसमें ट्राइकसपिड संरचना है। सैद्धांतिक रूप से, इस स्थिति में, आप एक बार में चार धाराओं में सैनिकों की लैंडिंग का उपयोग कर सकते हैं, दो सामने के हैट के माध्यम से और दो कार्गो कार्गो के माध्यम से। लेकिन व्यवहार में, इस समाधान को व्यावहारिक रूप से हवा में हवाई सैनिकों के निरंतर वंश के कारण लागू नहीं किया गया था।

विमान चार टर्बोजेट के साथ तुरंत सुसज्जित है। जिनमें से प्रत्येक विमान के पंख के नीचे अपने ही तोरण पर निलंबित है। इसके अलावा, एक पांच-असर चेसिस है, जिसे धड़ में टेकऑफ़ के दौरान हटा दिया जाता है।

अन्य बातों के अलावा, एक बहुउद्देश्यीय हाइड्रोलिक प्रणाली है। इसके मुख्य कार्यों में से एक है दरवाजों को खोलना और बंद करना, चेसिस का पूरा नियंत्रण और विमान के अन्य छोटे लेकिन बहुत महत्वपूर्ण हिस्से। हाइड्रोलिक सिस्टम में ही दो स्वतंत्र प्रणालियां होती हैं जो उड़ान इंजीनियर द्वारा नियंत्रित होती हैं।

विमान में ईंधन की अच्छी व्यवस्था है। सबसे पहले, विमान को ईंधन भरने और इंजनों को इसकी आपूर्ति के लिए आवश्यक है। यदि आप विमान को केंद्रीकृत तरीके से भरते हैं, तो सभी टैंकों में फिट होने वाले ईंधन की अधिकतम मात्रा 109 हजार लीटर से अधिक है।

विमान के प्रत्येक इंजन के लिए ईंधन टैंक का अपना समूह बनाया गया है। प्रत्येक समूह में एक मुख्य टैंक, अतिरिक्त और बैकअप शामिल हैं। यह आपको सभी ईंधन की खपत को पूरी तरह से नियंत्रित करने और आपातकालीन स्थिति में उचित उपाय करने की अनुमति देता है।

सबसे प्रसिद्ध संशोधन

निस्संदेह, रिलीज के समय विमान अपने क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। और तब से, कई साल बीत चुके हैं, और इन वर्षों में, IL-76 परिवहन विमान को कई अलग-अलग संशोधन मिले हैं। इनमें से सबसे प्रसिद्ध IL-76MD-90A है।

शायद यह है कि यह संशोधन विमान के सबसे गहन आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करता है। पहला प्रोटोटाइप 2011 के अंत में एकत्र किया गया था। 19 परीक्षण उड़ानें करने के बाद, इसे रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था। अनौपचारिक रूप से, इस संशोधन को अक्सर IL-476 कहा जाता है।

विमान की समग्र वृद्धि की विशेषताओं के अलावा, IL-76MD-90A में अपने पंखों का मौलिक रूप से अलग डिजाइन है। और पर्म में बने नए इंजनों के लिए धन्यवाद, विमान की शक्ति विशेषताओं में 15% से अधिक की वृद्धि हुई। इसके अलावा, विमान में एक अधिक बढ़ाया चेसिस है। हमें विमान के बेहतर रेडियो इलेक्ट्रॉनिक और नेविगेशन सिस्टम का भी उल्लेख करना चाहिए।

सबसे प्रसिद्ध घटना

शायद सबसे प्रसिद्ध घटनाओं में से एक, जो विमान के संशोधनों में से एक के साथ हुई, अर्थात् इल -7600TD, तालिबान द्वारा इसका कब्जा था। यह अगस्त 1995 में हुआ था, जब विमान ने एक वाणिज्यिक कार्गो उड़ान भरी थी, जिसमें यह गोला-बारूद का एक बड़ा भंडार था।

अफगानिस्तान में, विमान को एक लड़ाकू द्वारा रोक दिया गया था और कार्गो की जांच के बहाने उसे उतरने के लिए मजबूर किया गया था। हालांकि, सभी परिवहन किए गए गोला बारूद के बीच विशेष गोला बारूद के साथ एक बॉक्स पाया गया था, जिसमें से गाड़ी निषिद्ध थी।

एक वर्ष से अधिक समय तक, सभी सात चालक दल के सदस्यों को सबसे भयानक परिस्थितियों में बंदी बना लिया गया। वे सभी गर्मी, भोजन और पानी की कमी से पीड़ित थे। कुछ भी नहीं करने के लिए बंधकों की रिहाई पर बातचीत। लेकिन बाद में, चालक दल के सदस्यों ने तालिबान को विमान की तकनीकी मरम्मत की आवश्यकता को समझाने में कामयाब रहे। चूंकि, उस समय में भी, विमान अपने आप में एक निश्चित मूल्य का था, इसलिए इसकी मरम्मत करने का निर्णय लिया गया था। बेशक, सभी प्रक्रियाओं को सख्त एस्कॉर्ट के तहत किया गया था।

हालांकि, 378 दिनों के बाद, विमान चालक दल अभी भी भागने में कामयाब रहे, और अपने विमान पर। रखरखाव के दौरान, चेसिस को नुकसान के कारण, विमान के चालक दल ने देखा कि गार्ड की सतर्कता तेजी से गिर गई थी। यह शुक्रवार था, नमाज़ का समय, क्रमशः काफिले का हिस्सा अनुपस्थित था। इसका फायदा उठाते हुए, चालक दल ने शेष गार्डों को निरस्त्र कर दिया, इंजनों को चालू किया और उतार लिया। चालक दल ईरान के माध्यम से संयुक्त अरब अमीरात की ओर गया और वहाँ से रूस चला गया।