यूएसएसआर के अंतिम अध्यक्ष के लिए ZIL-4102 कार

ZIL-4102 - सोवियत कार्यकारी श्रेणी की कार, जो यूएसएसआर के पहले अध्यक्ष के डिक्री द्वारा धारावाहिक उत्पादन में शामिल नहीं थी। मशीन को लीखचेव संयंत्र की एक विशेष टीम द्वारा विकसित किया गया था। इंजीनियरों ने दो प्रोटोटाइप एकत्र किए, जिसमें राज्य के पहले व्यक्ति का प्रदर्शन किया गया।

ZIL-4102 का इतिहास

जब मिखाइल गोर्बाचेव सत्ता में आए, ZIL ने 115 वें मॉडल का एक नया संशोधन विकसित किया। राष्ट्रपति ने ZIL 41047 को स्वीकार किया, परिवहन के बारे में सकारात्मक बात की। अगले कुछ वर्षों में मैंने मास्को और देश के चारों ओर यात्रा करने के लिए एक कार का इस्तेमाल किया (मैंने स्वतंत्र रूप से चकमा दिया)। 1986 तक, लिमोसिन पुराना हो चुका है। मिखाइल गोर्बाचेव ने एक नया परिवहन प्राप्त करने की इच्छा व्यक्त की, जो एक आधुनिक डिजाइन प्राप्त करेगा, अधिक तेज़, अधिक गतिशीलता और अधिक गतिशील होगा। अगले वर्ष, कंपनी को महत्वपूर्ण राजनेताओं के परिवहन के लिए एक नया लिमोसिन विकसित करने का राज्य का आदेश मिला।

संयंत्र की विशेष इकाई ने लगातार काम किया: 80 वें वर्ष से, एक नई कार के लिए एक आधार बनाया गया था, एक नया, अद्वितीय डिजाइन विकसित किया गया था, जो आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। एक विशिष्ट विशेषता कोणीय तत्वों की कमी थी जो लोग हाल के वर्षों में आदी हो गए हैं।

एक वैचारिक मॉडल 1985 में दिखाई दिया। नई पीढ़ी को दो मॉडलों में प्रस्तुत करने की योजना बनाई गई - 4101 (3,760 मिलीमीटर के व्हीलबेस के साथ एक लिमोसिन) और 4102 (3,300 मिलीमीटर के व्हीलबेस के साथ एक छोटा पालकी)। बाद में मानक संस्करण के आधार पर एक फेटन विकसित करने की योजना बनाई। राज्य आदेश की प्राप्ति ने कंपनी के विशेषज्ञों को वैचारिक मॉडल से परियोजना के व्यावहारिक कार्यान्वयन के लिए स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया। इसके लिए अधिकतम दक्षता की आवश्यकता थी - पहला प्रोटोटाइप छह महीने में तैयार होना था।

मुझे बिना ब्रेक और सप्ताहांत के दिनों के लिए काम करना था। डिजाइनर उपस्थिति और इंटीरियर को अंतिम रूप देने में लगे हुए थे। इंजीनियरों ने पहली कॉपी की असेंबली के लिए तकनीकी दस्तावेज तैयार किए। कार्य को सरल बनाने के लिए, विशेषज्ञों ने एक पूर्ण आकार के मॉक-अप का संयोजन किया, जिसके लिए वास्तु समाधान "पर आजमाया गया", तकनीकी घटकों और विधानसभाओं को संगतता के लिए जाँच की गई। इस परियोजना का नेतृत्व ZIL के मुख्य डिजाइनर - ई.डी. गुसेव।

डिवाइस और डिजाइन ZIL-4102

कार को एक अद्वितीय डिजाइन प्राप्त हुआ, जो प्रीमियम वर्ग के पिछले घरेलू विकास से काफी अलग था। शव ले जाते हुए दिखाई दिए। इंजीनियरों ने पुरानी पीढ़ी के मंच का उपयोग नहीं किया, उन्होंने एक नया और अनूठा विकसित किया। इसने एक बड़ी संरचना से छुटकारा पाने की अनुमति दी, जिससे मशीन अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक गतिशील हो गई।

शरीर हल्का और सख्त हो गया है। यह नीचे के पैनल, छत, हुड और ट्रंक के निर्माण के लिए शीसे रेशा के उपयोग के माध्यम से संभव बनाया गया था। पीछे और सामने विंडशील्ड को विशेष, अल्ट्रा-मजबूत गोंद की मदद से उद्घाटन के लिए बांधा गया था। एयरोस्पेस उद्योग में उपयोग किए जाने वाले गोंद के फ्रेम के लिए छत पैनलों को ठीक करने के लिए।

सभी पहियों का स्वतंत्र वसंत निलंबन रूसी मोटर वाहन उद्योग के लिए एक नवाचार बन गया है। निलंबन डिजाइन को "एंटीक्लेक" प्रभाव के साथ सबफ़्रेम असर करके पूरक किया गया था। फ्रंट सस्पेंशन के केंद्र में डबल लीवर तकनीक है। डिवाइस रियर सस्पेंशन में गतिज योजना मर्सिडीज है। रियर सबफ़्रेम की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, कुछ रोल्स-रॉयस तकनीक लागू की गई है। ब्रेक तंत्र में वृद्धि के कारण पहियों पर डिस्क में वृद्धि हुई - उन्हें 17 इंच का आकार मिला। प्रत्येक पहिया फ्लोटिंग ब्रैकेट के साथ डिस्क ब्रेक से लैस था।

पिछली पीढ़ी की तुलना में पावर यूनिट और हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन में बदलाव नहीं हुआ। मोटर ZIL-4104 में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• मात्रा - 7.7 लीटर;
• सिलेंडरों की संख्या - 8;
• सिलेंडर का स्थान - वी-आकार;
• इंजन प्रकार - कार्बोरेटर;
• कार्बोरेटर - चार-कक्ष;
• शक्ति - 4.4-4.6 हजार क्रांतियों पर 315 अश्वशक्ति।

अंतिम अद्यतन 41047 को संपर्क रहित इग्निशन प्रणाली प्राप्त हुई। नवीन विकास को सरकारी कारों की नई पीढ़ी को हस्तांतरित किया गया। पावर प्लांट ने एक हल्की सेडान गुणवत्ता वाली स्पोर्ट्स कार दी। पीछे के पहियों के लिए ड्राइव के लिए समान कोणीय गति के टिका जिम्मेदार थे। रियर एक्सल एक स्प्लिट प्रकार पर बनाया गया है - गियर केस को निश्चित रूप से लोचदार समर्थन के माध्यम से एक अलग सबफ़्रेम पर रखा गया है।

डिजाइनरों ने केबिन के इंटीरियर को सरल बनाया है, लेकिन इसे कम प्रतिनिधि नहीं बनाया है। यात्रियों को सहज महसूस कराने के लिए, हमने ध्वनि और थर्मल इन्सुलेशन पर विशेष ध्यान दिया। ऐसा करने के लिए, इंजन एक विशेष कैप्सूल में संलग्न है जो केबिन में शोर को कम करता है। कई परीक्षण करने के बाद, डिजाइनर शरीर के पैनलों के कंपन को पूरी तरह से समाप्त करने में कामयाब रहे। कार ZIL-4102 ने अपना ग्लास विभाजन खो दिया। इसके बजाय, सोफे के पीछे के दो वर्गों को विद्युत रूप से समायोजित करने की क्षमता को जोड़ा, जो तीन लोगों को समायोजित करता है। एक अनूठी विशेषता एक वॉइस अलर्ट फ़ंक्शन के साथ एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर की उपस्थिति थी। यह जर्मन विशेषज्ञों द्वारा विशेष आदेश ZIL के लिए विकसित किया गया था।

फ्रंट ऑप्टिक्स स्वीडिश कंपनी वोल्वो (उन वर्षों में, ZIL और वोल्वो ने मिलकर काम किया) से उधार लिया था। हेडलाइट्स वोल्वो-850 के पहले प्रोटोटाइप (श्रृंखला बाद में अन्य रोशनी प्राप्त की) से लिया गया। शेष शक्तिशाली पॉवरप्लांट और कम द्रव्यमान के लिए धन्यवाद, 100 किमी / घंटा तक त्वरण में सुधार करना संभव था - नई सेडान को 10.5 सेकंड की आवश्यकता थी। औसत गति के आधार पर ईंधन की खपत 18-21 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।

आगे क्या हुआ?

पहली प्रतियां मई 1988 के लिए तैयार की गई थीं। पहला प्रदर्शन यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष के लिए आयोजित किया गया था, आई.एस. Silaeva। उन्हें नई पीढ़ी की कारें पसंद थीं। उसके बाद, राष्ट्रपति को परिवहन दिखाया गया, लेकिन उनका नया विकास नहीं हुआ। गोर्बाचेव ने कोई विशिष्ट दावा नहीं किया, यह कहते हुए कि "कुछ ठीक नहीं है ..."। कंपनी के इंजीनियरों को यह समझ में नहीं आया कि इस तरह के आकलन का क्या किया जाए। इससे पहले, राज्य के प्रमुख ने या तो कार को स्वीकार कर लिया या इसे संशोधन के लिए वापस भेज दिया, और फिर बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए आगे बढ़े।

बारीकियों की कमी के बावजूद, प्रोटोटाइप का कारखाने के स्थलों पर परीक्षण जारी रहा और डिजाइन में सुधार किया गया। अगस्त 1991 में, देश में कठिन स्थिति के कारण, यह स्पष्ट हो गया कि परियोजना को मांग नहीं मिलेगी। जब देश ने बाजार प्रणाली को स्थानांतरित करना शुरू किया, तो ZIL स्वतंत्र रूप से एक नई सेडान और लिमोसिन का उत्पादन शुरू कर सकता है। इसके लिए धन की आवश्यकता होती है और फिर ग्राहकों को महंगा परिवहन खरीदना पड़ता है, जो संकट में व्यावहारिक रूप से असंभव है। परियोजना को बंद कर दिया गया था, लिमोसिन का निपटान किया गया था, और पालकी, संयंत्र में बेकार समय के बाद, लुकोइल के शीर्ष प्रबंधक के निजी संग्रह में चली गई।

क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?

ZIL-4502 सोवियत विशेषज्ञों के होनहारों की संख्या के बराबर है, जिन्हें व्यापक मांग मिल सकती है, लेकिन कई प्रतियों के चरण में उनका विकास रुक गया। मिखाइल गोर्बाचेव के निर्णय का स्पष्टीकरण कभी नहीं मिला। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, अब घटनाक्रम 4102 का उपयोग एक नए श्रेणी के परिवहन के आधुनिकीकरण और कार्यान्वयन के लिए किया जाता है, जिसे "कॉर्टेज" परियोजना के ढांचे में विकसित किया जा रहा है।