अमेरिकी लड़ाकू विमान लॉकहीड एफ -117 नाइटहॉक

उड्डयन का इतिहास अजीब विमानों के कई उदाहरणों को जानता है, जो एक समय में या किसी अन्य ने हवा में उतार दिया। एक नियम के रूप में, ये प्रयोगात्मक मॉडल थे, इंजीनियरों के लिए एक रचनात्मक खोज का फल जो डिजाइन कार्यालयों की दीवारों को नहीं छोड़ सकते थे और श्रृंखला में नहीं गए थे। लेकिन इस नियम में कुछ अपवाद हैं।

अमेरिकी लॉकहीड एफ -117 नाइटहॉक लड़ाकू विमान में ऐसा असामान्य आकार और उपस्थिति है कि अगर यह कभी भी आयोजित किया जाता है, तो यह आसानी से सबसे शानदार विमान के लिए प्रतियोगिता जीत सकता है। "नाइट हॉक" क्यूबिज़्म के संग्रहालय से चोरी की गई प्रदर्शनी की बहुत याद दिलाता है।

यह मशीन कई मायनों में उल्लेखनीय है; F-117 नाइटहॉक पहला उत्पादन विमान है जो स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है। दूसरे शब्दों में, नाइट हॉक में दुश्मन के रडार के लिए इतनी कम दृश्यता है कि इसे अक्सर एक अदृश्य विमान कहा जाता है। लेकिन यह नाम प्रेस के लिए अधिक है। अमेरिकी पायलटों (विशेषकर जो इसे उड़ाते थे) ने लॉकहीड एफ -117 नाइटहॉक को एक पूरी तरह से अलग नाम दिया: वोबब्लिन 'गोब्लिन, जिसका शाब्दिक अनुवाद "लंगड़ा गोबलिन" हो सकता है। यह unflattering उपनाम स्पष्ट रूप से F-117 नाइटहॉक की उड़ान विशेषताओं के लिए पायलटों के दृष्टिकोण को दर्शाता है।

लॉकहीड F-117 नाइटहॉक एक एकल-सीटर स्ट्राइक विमान है जिसे दुश्मन के पीछे घुसने और दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम में हवाई हमले शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डेवलपर्स के अनुसार, "स्टील्थ" तकनीक दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली को धोखा देने वाली थी। "नाइट हॉक" का उद्देश्य दुश्मन के महत्वपूर्ण ठिकानों पर हमला करना था: मुख्यालय, हवाई क्षेत्र, संचार केंद्र और हवाई रक्षा सुविधाएं।

F-117 नाइटहॉक युद्ध बनाने में कामयाब रहे, उन्होंने कई संघर्षों में भाग लिया। कुल में, 64 विमानों का उत्पादन किया गया था, एक इकाई की लागत 100 मिलियन डॉलर से अधिक है।

हम कह सकते हैं कि इस विमान पर चुपके तकनीक का परीक्षण किया गया है, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान इस प्रौद्योगिकी के विकास का संबंध है। शायद यह इस कारण से था कि कार इतनी अस्पष्ट हो गई थी।

सृष्टि का इतिहास

F-117 नाइटहॉक के निर्माण के इतिहास का वर्णन करने से पहले, इस विमान के पदनाम के बारे में कुछ शब्द कहा जाना चाहिए। अमेरिकी सैन्य विमानन में, "एफ" पत्र का उपयोग सेनानियों या उनके प्रोटोटाइप को नामित करने के लिए किया जाता है। यह "नाइट हॉक" संक्षिप्त नाम में कैसे मिला, जो इसकी वायुगतिकीय विशेषताओं द्वारा सेनानियों को बिल्कुल भी सूट नहीं करता है, अज्ञात है।

F-117 एक स्ट्राइक विमान है जिसे एक सामरिक बॉम्बर या हमले वाले विमान के कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जो लेखक F-117 स्टील्थ फाइटर के बारे में लिखते हैं वे विषय से बहुत दूर हैं या इस कार को बुरी तरह से जानते हैं।

अमेरिकी पायलटों द्वारा वियतनामी रॉकेट जंगल का दौरा करने के बाद अमेरिकी सेना से दुश्मन राडार (स्टील्थ तकनीक) के लिए विमान की दृश्यता कम करने में रुचि पैदा हुई। रडार स्टेशन के लिए विमान की दृश्यता को कम करना उनकी उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए एक आशाजनक तरीकों में से एक माना जाता था, 1965 में चुपके कार्यक्रम पर काम शुरू हुआ। यद्यपि पहले रडार स्टेशनों की उपस्थिति के समय सेना में विमान की दृश्यता को कम करने में रुचि दिखाई दी थी।

F-117 को दूसरी पीढ़ी का स्टील्थ विमान कहा जा सकता है, पहला SR-71, प्रसिद्ध शीत युद्ध रणनीतिक टोही विमान है। यह मशीन उच्चतम गति से संचालित की गई थी, जिसने कई सौ डिग्री तक मामले को गर्म कर दिया था, इसलिए उच्च स्तर के चुपके को प्राप्त करना संभव नहीं था, लेकिन डिजाइनरों को बहुत अच्छे परिणाम मिले।

1977 में, अमेरिकी सेना में Xcom समिति बनाई गई थी, जिसका कार्य चुपके प्रौद्योगिकी का व्यावहारिक उपयोग था। इस दिशा में तीन कार्यक्रम शुरू करने के लिए अधिकृत किया गया: सीनियर प्रोम (एक क्रूज स्टील्थ मिसाइल का विकास), एटीबी (भविष्य में यह बी -2 रणनीतिक बमवर्षक के निर्माण की ओर ले जाएगा) और सीनियर ट्रेंड, जिसके माध्यम से एफ -114 दिखाई देगा।

नए विमान का विकास लॉकहीड मार्टिन को सौंपा गया था। तीन अंकों की संख्या को आमतौर पर शीर्ष-गुप्त विमानों को सौंपा जाता है, ताकि सभी कार्य गहरी गोपनीयता में किए जाएं। निर्माता के साथ अनुबंध पर 16 नवंबर, 1978 को हस्ताक्षर किए गए थे। पेंटागन ने कंपनी के इंजीनियरों को विमान की उन सभी विशेषताओं को कम करने का काम निर्धारित किया है, जो इसे बेपर्दा करती हैं। ग्राहक को न केवल रडार के लिए दृश्यता में दिलचस्पी थी, बल्कि विमान के थर्मल विकिरण को कम करने, इसके शोर के स्तर को कम करने, और कार और उलटा पटरियों से अपने स्वयं के विकिरण में से किसी को भी नष्ट करने में रुचि थी।

लॉकहीड मार्टिन ने जितनी जल्दी हो सके कार्य को पूरा किया: आठ महीनों के बाद, पहली मशीन पर निर्माण शुरू हुआ, जिसे 1981 में परीक्षण के लिए सौंप दिया गया।

स्वाभाविक रूप से, रडार के लिए विमान की दृश्यता को कम करने की इच्छा ने एफ -117 के आकार में एक गंभीर बदलाव किया, जिससे मशीन की उड़ान विशेषताओं में काफी कमी आई।

एक किंवदंती है कि जब लॉकहीड मार्टिन के वायुगतिकी में एक प्रमुख विशेषज्ञ डिक केंटेल को भविष्य के विमान का वांछित आकार दिखाया गया था, तो वह हिट हो गया था। झटके से थोड़ी दूर, डिजाइनर ने महसूस किया कि उनका विभाग नई कार बनाते समय मुख्य वायलिन नहीं बजाएगा। इसलिए, उन्होंने अपने कर्मचारियों को एकमात्र कार्य दिया: "लंगड़ा गोबलिन" बनाने के लिए कम से कम किसी तरह हवा में उठो।

पहले परीक्षणों ने कई उड़ान मोड में एक बार में एफ -117 की चरम अस्थिरता दिखाई। अन्य अप्रिय आश्चर्य थे कि विमान ने अपने रचनाकारों को प्रस्तुत किया। उन्हें हवा के गुच्छे को गंभीरता से परिष्कृत करना था, ईंधन टैंक के डिजाइन को बदलना और मशीन नियंत्रण प्रणाली को लाना था।

मशीन की गतिशीलता पर "चुपके" तकनीक का उपयोग सबसे अधिक हिट हुआ। F-117 में एक बहुत अच्छा थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात था, लेकिन इसकी गतिशीलता और गति वांछित होने के लिए बहुत शेष थी। विमान के नियंत्रण प्रणाली में प्रतिबंधों को लागू किया गया था जिसने कुछ युद्धाभ्यासों के निष्पादन को अवरुद्ध कर दिया था। इसके अलावा, "नाइट हॉक" बहुत सीमित सीमा और बेकार लैंडिंग विशेषताओं है। सामान्य तौर पर, उन्हें "स्टील्थ फाइटर" से बहुत कम लेना-देना था, जो हॉलीवुड ब्लॉकबस्टर्स में विरोधियों को आसानी से हरा देता है।

उन्होंने 1983 से F-117 का संचालन शुरू किया, पहले तो यह विमान शीर्ष गुप्त था, पहली बार अमेरिकी सेना ने केवल 1988 में इसके अस्तित्व के तथ्य को मान्यता दी। पहला सार्वजनिक प्रदर्शन 1990 में हुआ था, और एक साल बाद एफ -117 को पेरिस में एक विमानन प्रदर्शनी में दिखाया गया था।

एक नए विमान को चलाने के लिए, केवल अनुभवी पायलटों को चुना गया था, जिनके पास कम से कम 1 हजार घंटे की उड़ान थी, लेकिन इससे आपदाओं से बचा नहीं गया। उनके बारे में बहुत कम जानकारी है, क्योंकि कार्यक्रम अत्यधिक वर्गीकृत था। जानकारी है कि कार में ऑपरेशन से पहले 1982 में पहला "नाइट फाल्कन" दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। फिर कुछ और दुर्घटनाएँ हुईं।

F-117 की उपस्थिति के तुरंत बाद वास्तव में एक दुर्जेय हथियार था। वह यूएसएसआर और चीन के रडार का पता नहीं लगा सका। नहीं देखा "चुपके" और सेनानियों। हालांकि, स्थिति बहुत तेज़ी से बदल गई: रडार डिटेक्शन डिवाइस में बहुत तेज़ी से सुधार हुआ, और अन्य विमान का पता लगाने वाली तकनीकें भी सामने आईं। तो बहुत जल्द ही एफ -114 पहले से ही केवल एक अपेक्षाकृत अदृश्य विमान बन गया है, और इसमें निहित डिज़ाइन दोष निश्चित रूप से दूर नहीं हुए हैं।

निर्माण का विवरण

F-117 स्ट्राइक विमान "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया गया है। इसकी एक वी-आकार की पूंछ है। मशीन का डिज़ाइन "स्टील्थ" की तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, यह विमान के आकार, और इसके डिज़ाइन में प्रयुक्त सामग्री पर लागू होता है।

विंग में एक बड़ा झाडू (67.5 °) है, धड़ को फ्लैट चिकनी पैनलों के रूप में बनाया गया है, जिसके कोण की गणना विभिन्न दिशाओं में रडार सिग्नल को प्रतिबिंबित करने के लिए की जाती है। धड़ के इस रूप को faceted कहा जाता है, और यह वह है जो विमान की दृश्यता को 90% तक कम कर देता है। पायलट कॉकपिट लालटेन उसी सिद्धांत पर बनाया गया है। यह सोने से युक्त एक विशेष सामग्री के साथ लेपित है। इस तरह की कोटिंग केबिन उपकरण और पायलट के उपकरण के संपर्क में आने के जोखिम को समाप्त करती है (उनका हेलमेट पूरे विमान की तुलना में रडार स्क्रीन पर फीका हो सकता है)।

चेसिस - ट्राइसाइकिल। सामने के खंभे में एक चलाने योग्य पहिया है, और मुख्य खंभे भी एकल-पहिया हैं। विमान लैंडिंग हुक और ब्रेक पैराशूट से सुसज्जित है।

धड़ के दोनों ओर पंखों के ऊपर हवा के गुच्छे हैं। स्लॉट्स और कनेक्शनों के सभी आकृति में sawtooth किनारों हैं, जो विद्युत चुम्बकीय तरंगों को भी बिखेरते हैं। कोई बाहरी निलंबन नहीं, सभी हथियार आंतरिक डिब्बों में स्थित हैं। फ्लैट नलिका को विशेष गर्मी अवशोषित प्लेटों के साथ परिरक्षित किया जाता है, जो अवरक्त रेंज में विमान की दृश्यता को काफी कम कर देता है।

विमान की सतह पर स्थित सभी एंटेना और अन्य ट्रांसमीटर पतवार के अंदर वापस ले जा सकते हैं। F-117 के डिजाइन को सक्रिय रूप से मिश्रित रेडियो अवशोषित सामग्री और कोटिंग्स लागू किया गया था। पूरे शरीर को कई प्रकार की समान सामग्रियों से ढंका गया है, जो उस पर चिपकाए गए हैं, जैसे दीवार पर वॉलपेपर। विमान को काले फेरोमैग्नेटिक पेंट से चित्रित किया गया है, जो न केवल रेडियो तरंगों को अवशोषित करता है, बल्कि पूरी तरह से गर्मी को भी नष्ट कर देता है।

उपरोक्त डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, F-117 में एक बहुत छोटा प्रभावी फैलाव क्षेत्र (EPR) है, जो 0.1-0.01 एम 2 है। यह समान आकार के एक साधारण विमान के EPR से कई सौ गुना छोटा है। इस प्रकार, ग्राउंड-आधारित रडार या लड़ाकू रडार का उपयोग कर एक विमान का पता लगाना बहुत मुश्किल है।

हालांकि, अगर दुश्मन लड़ाकू एफ -117 का पता लगाता है, तो बाद वाले के पास लगभग कोई मौका नहीं होगा।

"नाइट हॉक" के पास अपना स्वयं का रडार नहीं है, जिससे कि सभी नेविगेशन सिस्टम और विमानों को निशाना बनाने का जोखिम कम हो। कोई सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली (ईडब्ल्यू) भी नहीं हैं। नेविगेशन के लिए, उपग्रह और जड़त्वीय प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। जगहें अवरक्त कैमरों और लक्ष्य की लेजर रोशनी द्वारा प्रस्तुत की जाती हैं, जो बहुत कम समय के लिए चालू होती है।

पावर प्लांट में दो जनरल इलेक्ट्रिक F-404-GE-F1D2 टू-सर्किट टर्बोजेट इंजन होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में 4,900 किलोग्राम का जोर विकसित होता है।

F-117 मिसाइल और बम हथियार रखता है, और परमाणु गोला बारूद का उपयोग भी कर सकता है। विमान के लिए विशिष्ट हथियार बम GBU-10 या GBU-27 हैं, जो AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" मिसाइलों पर सवार हो सकते हैं।

"नाइट हॉक" - एक बहुत ही विशेष विमान है, यह दुश्मन की महत्वपूर्ण वस्तुओं पर रात में हमले के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी हथियार जो वह बोर्ड पर ले सकता है, वह चलाया जा सकता है। इसकी बहुत उच्च सटीकता है (very 0.1 मीटर)।

F-117 स्ट्राइक एयरक्राफ्ट, यव और पिच के संदर्भ में बहुत अस्थिर है, इसलिए, इसकी नियंत्रण प्रणाली में एक विशेष कार्यक्रम पेश किया गया है जो पायलट को खतरनाक युद्धाभ्यास करने से रोकता है।

मुकाबला का उपयोग करें

विमान का संचालन 1983 से 2008 तक किया गया था, वह कई क्षेत्रीय संघर्षों में भाग लेने में सफल रहा। ऑपरेशन के दौरान, सात विमान खो गए थे, जिनमें से केवल एक दुश्मन के विमान विरोधी आग की चपेट में था। बाकी पायलटों की वजह से या तकनीकी खराबी के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

F-117 का बपतिस्मा 1989 में पनामा में अमेरिकियों का आक्रमण था।

1991 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान पहली बार इन विमानों की मालिश की गई थी। इस संघर्ष के दौरान F-117 ने एक बहुत ही उच्च दक्षता दिखाई: रातोंरात उन्होंने लगभग सभी इराकी तू -22 को नष्ट कर दिया।

अगला संघर्ष जिसमें अमेरिकियों ने बड़े पैमाने पर इस विमान का इस्तेमाल किया, वह 1999 में यूगोस्लाविया का युद्ध था। यह तब था जब अदृश्य विमान को गोली मार दी गई थी। वह एक अप्रचलित सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स C-125 से लैस सर्बियाई एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी से नष्ट हो गया था। सर्ब ने एक या दो और कारों को नष्ट करने का दावा किया, लेकिन यह डेटा काफी विवादास्पद है।

अंतिम महत्वपूर्ण संघर्ष जिसमें F-117 शामिल था, वह USA (2003) का दूसरा इराकी अभियान था।

प्रारंभ में, इस विमान को 2018 तक इस्तेमाल करने की योजना थी, लेकिन एफ -22 रैप्टर और एफ -35 कार्यक्रमों की उच्च लागत ने अमेरिकी सेना को लगभग एक दशक पहले इसे छोड़ने के लिए मजबूर किया।

पहले से ही पिछले दशक के मध्य में, नाइट हॉक एक नैतिक रूप से अप्रचलित मशीन थी। विमान का पता लगाने वाले उपकरणों के तेजी से विकास के कारण, उन्होंने अपना मुख्य लाभ - "स्टील्थ विमान" का शीर्षक खो दिया, और इसमें शामिल डिज़ाइन दोषों ने शुरू में एफ -117 को बहुत महंगी और बेहद कमजोर मशीन में बदल दिया। हां, और सेवा "नाइट हॉक" की लागत काफी अधिक थी, इसलिए यह समाधान काफी स्वाभाविक दिखता है।

एफ -117 एक वास्तविक बूथ बन गया है जिस पर अमेरिकियों ने तकनीक "चुपके" का उपयोग करने की सभी बारीकियों को पूरा किया। अतिशयोक्ति के बिना इस विमान को एक अनोखी मशीन कहा जा सकता है, एफ -117 अपनी श्रेणी में पहला था, इसलिए यह कई खामियों को माफ कर सकता है। कई मामलों में, "नाइट हॉक" के लिए धन्यवाद, एफ -22 रैप्टर और एफ -35 की पांचवीं पीढ़ी के "अदृश्य हवाई जहाज" आकाश में बढ़ गए।

उड़ान प्रदर्शन

नीचे F-117A स्ट्राइक विमान के LTH हैं।

हवाई जहाज का वीडियो