इल -28 पहला सोवियत फ्रंट-लाइन जेट बॉम्बर है। विमान 1948 में विकसित किया गया था और पहले से ही 1950 के दशक में यह सोवियत फ्रंट-लाइन बमवर्षक विमानों का एक मजबूत कोर बन गया।
IL-28 का धड़ D16 ब्रांड Dural से बना है। विमान पर कॉकपिट पूरी तरह से ध्वनिरोधी है और उपयोग की शर्तों के अनुसार सील है। विमान में तीन-पोस्ट लैंडिंग गियर हैं, जिसमें फ्रंट रैक भी शामिल है। चेसिस को एक पर्याप्त मूल योजना के अनुसार हटा दिया जाता है: सामने - पीछे धड़ के अंदर, जबकि अन्य दो - गोंडोला में आगे। इल -28 फ्रंट बॉम्बर में दो वीके -1 इंजन हैं जो विंग के तहत विशेष गोंडोल में स्थित हैं।
बम लोड के अनुसार विमान की बमबारी में 12 FAB-100 (100 किलोग्राम उच्च विस्फोटक हवाई बम), या 8 FAB-250 बम, या 2 FAB-500, या एक FAB-1500 बम शामिल हैं, जो धड़ के नीचे स्थापित है।
फ्रंट बॉम्बर Il-28 की उड़ान विशेषताएं:
- चालक दल: 3 लोग
- लंबाई: 17.6 मीटर
- विंग स्पैन: 21.5 मीटर
- ऊँचाई: 6.70 मीटर
- विंग क्षेत्र: 60.8 वर्ग मीटर
- खाली वजन: 12,890 किलोग्राम
- वजन अंकुश: 18,400 किलोग्राम
- अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 23,200 किलोग्राम
- इंजन: 2 × टर्बोजेट इंजन वीके -1 ए
- जोर: 2 × 26.5 kN (2700 kgf)
- अधिकतम गति: 906 किमी / घंटा
- क्रूज़िंग गति: 700 किमी / घंटा
- प्रैक्टिकल रेंज: 2370 किमी
- फेरीिंग रेंज: 2460 किमी
- व्यावहारिक छत: 12,500 मीटर
- चढ़ाई की दर: 15 मीटर / से
- टेकऑफ रन: 965 मीटर
- माइलेज: 1700 मीटर
- विंग लोड: 291 किग्रा / वर्ग मीटर
- जोर: 0.31
- आयुध:
- 2 × 23 मिमी बंदूकें NR-23 नाक के निचले भाग में, प्रति बैरल 100 गोले के साथ
- 2 × 23 मिमी एनआर -23 तोप इल-के 6 के पिछड़े रक्षात्मक बुर्ज में 225 बैरल प्रति बैरल
- बम लोड सामान्य: 1000 किग्रा
- अधिकतम बम लोड: 3000 किलो
आईएल -28 का इतिहास
IL-28 जेट फ्रंट बॉम्बर का विकास एक अलग टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो के साथ भयंकर प्रतिस्पर्धा की स्थिति में हुआ। विमान का धड़ 1946 में विकसित D16 मिश्र धातु से बना होना तय किया गया था। 1948 में, सरकार ने पहला मॉडल विमान बनाने का आदेश जारी किया। 8 जुलाई, 1948 इल -28 बमवर्षक ने अपनी पहली उड़ान भरी। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि पहली उड़ान मशीन पर स्थापित रोल्स रॉयस इंजन के साथ की गई थी। यही कारण है कि मॉडल का राज्य परीक्षण फरवरी 1949 में शुरू हुआ - घरेलू वीके -1 इंजनों की स्थापना के बाद।
IL-28 जेट फ्रंट बॉम्बर के राज्य परीक्षणों के दौरान, आयोग ने लगभग 80 दोषों को उजागर किया, जिनमें सुधार और उन्मूलन भी एक आपातकालीन मोड में लगभग चार महीने लगे।
जून 1949 में, यह सवाल उठता है कि पहले सोवियत जेट बॉम्बर के रूप में किस मॉडल को अपनाया जाए: इल -28, टीयू -73 या टीयू -78। विशेषज्ञों की राय को ध्यान से पढ़ने के बाद, मुद्दे के सभी पक्षों को तौलने के बाद, जेवी स्टालिन ने इल -28 को अपनाया। जून 1949 विमान के इतिहास में एक मील का पत्थर है, जो जल्द ही सबसे बड़ा जेट बमवर्षक बन गया।
संशोधन IL-28
IL-28 बॉम्बर के 17 संशोधन हैं:
- आईएल -28 - जेट फ्रंट बॉम्बर;
- IL-28A - सामरिक परमाणु बम RDS-4 "तात्याना" के साथ उत्पन्न करने के लिए सुसज्जित धड़ के साथ एक फ्रंट-लाइन बॉम्बर;
- IL-28ZA - वायुमंडल (मौसम की खुफिया) की आवाज़ के लिए सुसज्जित विमान;
- IL-28LL - विमान, एक उड़ान प्रयोगशाला के रूप में सुसज्जित;
- IL-28M - एक रेडियो-नियंत्रित विमान जिसे वायु रक्षा बलों के अभ्यास में एक लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया जाता है;
- आईएल -28 पी - विमान का "डाक" संशोधन;
- IL-28PL - पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए सुसज्जित विमान;
- आईएल -28 आर - फ्रंट-लाइन स्काउट;
- आईएल -28 आरटीआर - इलेक्ट्रॉनिक टोही के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया विमान;
- IL-28REB - इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए डिज़ाइन किया गया संशोधन;
- आईएल -28 एस - प्रायोगिक संशोधन, एक बह विंग और इंजन वीके -5 से लैस;
- IL-28T - एक टॉरपीडो बॉम्बर का प्रयोगात्मक मॉडल, सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया;
- आईएल -28 यू - विमान का प्रशिक्षण संशोधन;
- IL-28SH - जेट फ्रंट अटैक एयरक्राफ्ट;
- IL-28 (UAV) - रेडियो पर विमान का संशोधन। 1956 से 1958 तक विकास जारी रहा और पूरा नहीं हुआ;
- ट्रैक लोड पर Il-28 - विभिन्न परिस्थितियों में इसकी परिचालन क्षमता का विस्तार करने के लिए विमान का संशोधन;
- टारगेटिंग लक्ष्यों के लिए IL-28 - इस संशोधन में एक संशोधित धड़ है: कोई कठोर राइफल संयंत्र नहीं है, जिसके बजाय लक्ष्य को रस्सा करने के लिए 2800 मीटर लंबी एक केबल तय की गई है।
IL-28 रैंकों में
विमान को अपनाने के लगभग तुरंत बाद, इल -28 उत्कृष्ट साबित हुआ और उसने पायलटों के योग्य प्यार अर्जित किया। तो, आईएल -28 का सबसे महत्वपूर्ण लाभ यह था कि कार को चलाना आसान था, और विमान के संचालन में त्रुटियों का उड़ान पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता था। सीधे शब्दों में कहें तो IL-28 ने पायलट को कई गलतियों को माफ कर दिया, जिससे तबाही से बचना संभव हो गया।
यूएसएसआर में ऑपरेशन के साथ, इल -28 फ्रंट बॉम्बर को पीपुल्स लिबरेशन आर्मी ऑफ चाइना को आपूर्ति की गई थी। कुछ साल बाद, चीन ने हार्बिन के एक संयंत्र में IL-28 के उत्पादन में महारत हासिल की। चीनी मॉडल में पदनाम एच -5 था। कुछ एन -5 को चीन ने रोमानिया से खरीदा था। एक और देश जिसने IL-28 की एक प्रति के उत्पादन में महारत हासिल की, वह चेकोस्लोवाकिया था। वहां, IL-28 की प्रतियाँ बी -228 के पदनाम के तहत एविया द्वारा निर्मित की गईं।
यह ध्यान देने योग्य है कि विमान का व्यापक रूप से वारसॉ संधि सदस्य देशों द्वारा उपयोग किया गया था, साथ ही उन देशों द्वारा भी किया गया था जो सोवियत संघ के लिए एक राजनीतिक पाठ्यक्रम के अनुकूल थे। 1955 में, यूएसएसआर ने मिस्र में 30 आईएल -28 सामरिक बॉम्बर्स का एक बैच पहुंचाया, जहां युद्ध के संचालन के दौरान इसका उपयोग बार-बार किया गया था (उदाहरण के लिए, 1967-1970 में इज़राइल के साथ युद्ध के दौरान)।
IL-28 पार्टी को अफगानिस्तान भी पहुंचाया गया, जहां उन्होंने 335 वीं मिश्रित वायु रेजिमेंट को सशस्त्र किया। अफगानिस्तान में 1978 से 1992 तक लोकतांत्रिक गणराज्य की अवधि में, विद्रोहियों के साथ लड़ाई में विमान ने भी भाग लिया। इन लड़ाइयों के दौरान, IL-28 एक सफल और विश्वसनीय मशीन साबित हुई। इसके अलावा, लक्ष्य के रूप में, चार IL-28s को USSR से फिनलैंड द्वारा खरीदा गया था।
और अगर कुछ देशों में 20 वीं शताब्दी के 90 के दशक तक IL-28 का संचालन किया गया था, तो 50 के दशक के मध्य में USSR में मशीन को मूल रूप से अधिक आधुनिक बहुउद्देश्यीय सुपरसोनिक याक -28 विमानों के साथ बदलना शुरू कर दिया। हालांकि, कुछ रेजिमेंट, जिनके साथ IL-28 खड़ा था, भारी बहुउद्देशीय टीयू -16 में "प्रत्यारोपित" हुआ। 1950 के दशक के अंत तक, इल -28 फ्रंट-लाइन जेट बॉम्बर को सोवियत सेना के शस्त्रागार से हटा दिया गया था। उसके बाद, IL-28 मुख्य रूप से केवल समाजवादी शिविर के देशों की सेनाओं में मिला।
हालांकि, डीकोमिशनिंग का मतलब यह नहीं है कि सोवियत संघ में IL-28 का इस्तेमाल बंद हो गया है। इस प्रकार, मशीन का उपयोग नागरिक उद्देश्यों के लिए किया गया था, उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत पायलटों की छंटनी के लिए, साथ ही साथ डाक विमानन का हिस्सा।
आईएल -28 की ताकत और कमजोरियां
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, आईएल -28 जेट फ्रंट बॉम्बर का मुख्य लाभ इसकी उच्च विश्वसनीयता है, साथ ही यह तथ्य भी है कि कार "पायलटों की कई त्रुटियों" या एकमुश्त "गुंडागर्दी" को माफ कर देती है। यह IL-28 का ऐसा पक्ष था जिसने न्यूनतम भाग लेने के साथ आपदाओं के स्तर को कम करना संभव बना दिया।
धड़ के डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले Duralumin मिश्र धातु में उच्च शक्ति होती है और इसमें अपेक्षाकृत कम द्रव्यमान होता है। VK-1 इंजन, जो विमान में स्थापित किए गए थे, ने गति तक पहुंचने की अनुमति दी थी जो लगभग विदेश में डिज़ाइन किए गए समान मॉडल के समान थे। 3,000 किलोग्राम के अधिकतम बम लोड ने बम हथियारों के बहुत व्यापक शस्त्रागार के उपयोग की अनुमति दी। तो, IL-28A संशोधन पर सामरिक परमाणु बम RDS-4 "तात्याना" के उत्पन्न होने की संभावना थी।
उच्च प्रदर्शन विशेषताओं के साथ IL-28 प्रदान करने वाला मुख्य कारक यह है कि इसका विकास द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद शुरू हुआ। विमान को विकसित करते समय, हवाई लड़ाई के कई कारकों को ध्यान में रखा गया, साथ ही साथ अनुभवी पायलटों की कई राय भी।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार में कई कमियां थीं जो इसके संचालन के दौरान खोजी गई थीं। IL-28 जेट फ्रंट बॉम्बर का मुख्य दोष यह था कि बारिश में उड़ते समय, हवाई जहाज के लालटेन का ग्लास नमी की परत से ढंका होता था, जो पायलट की समीक्षा को गंभीरता से जटिल करता था। इसके अलावा, टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान खिड़कियां धुंधली हो गईं, जिससे अतिरिक्त असुविधा भी हुई।
आईएल -28 का एक और नुकसान यह था कि विमान के रेडियो एंटीना के नीचे के तापमान पर और आंशिक रूप से धड़ को आइसिंग के अधीन किया गया था, और इससे विमान के रेडियो संचार में व्यवधान पैदा हुआ। पायलट और नाविक के कॉकपिट में एक गंभीर तापमान अंतर था (गर्मियों में 35 डिग्री तक और सर्दियों में शून्य से 30 तक)। उच्च गति पर ऑटोपायलट का उपयोग करते हुए विमान के नियंत्रण की अस्थिरता ने लक्ष्य के दृष्टिकोण की सटीकता में उल्लेखनीय कमी की और, परिणामस्वरूप, बमबारी।
हालांकि, सभी दोषों के बावजूद, कार पायलटों से प्यार का हकदार थी, दोनों अनुभवी, पिछले युद्ध और कैडेट।
निष्कर्ष
Il-28 युद्ध के बाद के समय में एक फ्रंट-लाइन जेट बॉम्बर बनाने के लिए Ilyushin डेवलपमेंट ब्यूरो का "एक प्रकार का पहला प्रयास" है। Duralumin ब्रांड D16 का धड़ एक अभिनव और बोल्ड डिजाइन समाधान था। विमान के विकास और निर्माण में ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान प्राप्त विशाल अनुभव को ध्यान में रखा गया। विकास के दौरान प्राप्त इस अनुभव और ज्ञान का व्यापक विश्लेषण इल -28 फ्रंट-लाइन बॉम्बर, इसकी डिजाइन और विशेषताओं में परिलक्षित हुआ। IL-28 से जुड़े हादसों की कम संख्या सीधे इसकी पुष्टि करती है।
