नई पीढ़ी के रूसी हेलीकॉप्टर: होनहारों के विकास का अवलोकन

दूसरे विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद हेलीकॉप्टर युद्ध के मैदान में दिखाई दिए। कोरियाई-संघर्ष के दौरान रोटरी-विंग मशीनों का पहला व्यापक उपयोग हुआ, और अमेरिकी इसमें अग्रणी थे। प्रारंभ में, हेलीकॉप्टरों ने टोही विमान, फायर स्पोटर्स का कार्य किया, घायलों को निकाला (अमेरिकी सेना में घायल सैनिकों के जीवित रहने की दर में वृद्धि के लिए हेलीकॉप्टरों के उपयोग के लिए धन्यवाद, कई बार बढ़ गया)। अपने सैन्य करियर की शुरुआत में, हेलीकॉप्टरों ने सदमे कार्य नहीं किए।

नए प्रकार के विमानों में कुछ विरोधी थे: हेलीकॉप्टरों की छोटी गति का उल्लेख किया गया था, छोटे हथियारों से भी उनकी सुरक्षा की कमी थी। लेकिन इन मशीनों के टक्कर संस्करण का उपयोग करने के अनुभव ने अंततः सभी आशंकाओं को दूर कर दिया, और हेलीकॉप्टरों ने मजबूती से युद्ध के मैदान में अपना स्थान बना लिया।

कुछ समय बाद, दुनिया औपनिवेशिक व्यवस्था के अंतिम पतन के युग में प्रवेश कर गई, और दुनिया के विभिन्न हिस्सों में सशस्त्र संघर्ष छिड़ गए, जो सक्रिय पक्षपातपूर्ण कार्यों की विशेषता थी। यह पता चला है कि लड़ाकू विमानों के विपरीत, हेलीकॉप्टर पक्षपातपूर्ण लड़ाई के लिए महान हैं।

सैन्य हेलीकाप्टरों के इतिहास में महत्वपूर्ण मोड़ अक्टूबर 1973 था, जब अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान 18 इजरायली कोबरा हेलीकॉप्टरों ने एक ही बार में 90 मिस्र के टैंकों को नष्ट कर दिया था। उस दिन से, लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के मुख्य कार्यों में से एक बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई थी।

सोवियत संघ में, उन्होंने तुरंत हेलीकॉप्टर की क्षमता नहीं देखी, लेकिन फिर वे जल्दी से पकड़ना शुरू कर दिया। 1971 में, हमले के दौरान एमआई -24 सोवियत हेलीकॉप्टर का पहला प्रोटोटाइप दिखाई दिया। यह दिग्गज कार अभी भी रूस और कई अन्य देशों के साथ सेवा में है। अपनी लंबी सेवा के दौरान, मगरमच्छ दर्जनों संघर्षों में भाग लेने में कामयाब रहे, अफगान युद्ध के गंभीर परीक्षणों और कई सुधारों से गुजरे। यदि अमेरिकी हेलिकॉप्टर बेल यूएच "ह्यूई" वियतनाम युद्ध का प्रतीक है, तो Mi-24 "मगरमच्छ" अफगानिस्तान में युद्ध का प्रतीक है।

एमआई -24 की कल्पना एक उड़नतश्तरी से लड़ने वाले वाहन के रूप में की गई थी: शक्तिशाली हथियारों और कवच सुरक्षा के अलावा, इसमें एक द्विधा गतिवाला डिब्बे था जिसमें यह पैदल सेना को युद्ध के मैदान में पहुंचा सकता था और फिर इसे आग से समर्थन दे सकता था। लेकिन वास्तव में यह पता चला कि एमआई -24 के साथ लैंडिंग बेहद दुर्लभ थी, और एक नियम के रूप में, हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल सदमे मशीन के रूप में किया गया था। इसलिए एक बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर बनाने का प्रयास पूरी तरह से सफल नहीं हुआ, और पिछली शताब्दी के मध्य सत्तर के दशक में, यूएसएसआर ने एक नई पीढ़ी का लड़ाकू हेलीकाप्टर बनाने का फैसला किया। मिल और कामोव डिजाइन ब्यूरो के बीच एक आशाजनक शॉक मशीन प्रतियोगिता विकसित करने की घोषणा की गई। इस प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप, आज तक के सबसे अच्छे लड़ाकू हेलीकाप्टरों का जन्म हुआ: Mi-28 "नाइट हंटर" और का -50 "ब्लैक शार्क" (और Ka-52 "मगरमच्छ")।

Mi-28 "नाइट हंटर"

Mi-28 "नाइट हंटर" अनिवार्य रूप से एक गहरा reworked और आधुनिकीकरण Mi-24 है। नई कार ने पूरी तरह से कार्गो डिब्बे से छुटकारा पा लिया और नाक को काफी बदल दिया। 1987 में पहला Mi-28A हेलीकॉप्टर दिखाई दिया। और 1996 में, नाइट हंटर नामक सुधारित एमआई -28 एन का उनका संस्करण बंद हो गया।

एमआई -28 एन - टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया लड़ाकू हमला हेलीकाप्टर, साथ ही दुश्मन कर्मियों का विनाश। हेलीकॉप्टर दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम में संचालित करने में सक्षम है।

"नाइट हंटर" और Mi-28A के बीच मुख्य अंतर जहाज पर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का एक जटिल है। स्क्रू के हब के ऊपर "क्रॉसबो" रडार है, जो हेलीकॉप्टर को दिन के किसी भी समय कार्य करने में सक्षम ऑल वेदर मशीन में बदल देता है। Mi-28 के सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को एक एकल कंप्यूटिंग कॉम्प्लेक्स में संयोजित किया गया था, जिसमें सभी जानकारी थर्मल इमेजिंग और ऑप्टिकल सेंसर और सुपर-रडार से आती है। इससे पायलटों के लिए पर्यावरण की पूरी तस्वीर तैयार करना संभव हो जाता है। मशीन की स्मृति में कार्टोग्राफिक जानकारी का एक बड़ा बैंक है, जो राहत की एक दौर के साथ कम ऊंचाई पर हेलीकॉप्टर को चलाने की सुविधा प्रदान करता है। पायलटों के सामने, उस क्षेत्र की त्रि-आयामी छवि, जहां हेलीकॉप्टर स्थित है, संभावित बाधाओं और लक्ष्यों को दर्शाता है।

ओवरहेड राडार Mi-28 को इलाके की परतों के पीछे "छिपाने" की अनुमति देता है - यह एंटीना को "सेट" करने और पर्यावरण के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है। Mi-28N 30-एमएम तोप से लैस है, इसमें चार सस्पेंशन पॉइंट भी हैं, जिस पर आप बिना रॉकेट के चार पैकेज या "स्टर्म" या "अटैक" एंटी-टैंक मिसाइल लगा सकते हैं।

Mi-28N के रचनाकारों के लिए एक स्पष्ट उदाहरण अमेरिकी ह्यूजेस एएच -64 अपाचे था। सोवियत डिजाइनरों ने कम पैसे के लिए समान विशेषताओं के साथ एक हेलीकाप्टर बनाने में कामयाब रहे। Mi-28N "नाइट हंटर" एएच -64 अपाचे लॉन्गबो का एक एनालॉग है और इसकी विशेषताओं में नीच नहीं है।

Mi-24 पर आधारित एक नया हेलीकॉप्टर बनाने का विचार इतना बुरा नहीं था। एमआई -24 के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले सबसे सफल समाधान, एमआई -28 पर लागू होते हैं। हेलीकॉप्टर इकाइयों का एक हिस्सा पहले से ही तकनीकी कर्मियों के लिए जाना जाता है, इस तरह के एक हेलीकाप्टर का निर्माण करना बहुत सस्ता है।

Mi-28N की तकनीकी विशेषताएं

Mi-28N के बारे में वीडियो

"ब्लैक शार्क" और "मगरमच्छ"

उपर्युक्त ऐतिहासिक प्रतियोगिता में दूसरा प्रतिभागी कामोव डिजाइन ब्यूरो था, और "कामोवाइट्स" ने वास्तव में क्रांतिकारी डिजाइन का एक हेलीकाप्टर की पेशकश की। यदि Mi-28 को एक मुख्य और एक पूंछ रोटर के साथ शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया था, तो कमोव्स्की का -50 "ब्लैक शार्क" एक समाक्षीय योजना के अनुसार बनाया गया था, जिसमें दो मुख्य रोटर थे। इसने सर्वोत्तम शक्ति घनत्व दिया (शास्त्रीय योजना में लगभग 10-15% इंजन शक्ति स्टीयरिंग स्क्रू में चली जाती है), लेकिन यह योजना तकनीकी रूप से बहुत अधिक जटिल है। वह का -50 को दुनिया के सबसे युद्धाभ्यास हेलीकॉप्टरों में से एक बनाती है।

इस तरह के हेलीकाप्टरों अनुप्रस्थ प्रक्षेपण में अधिक कॉम्पैक्ट हैं, लेकिन अधिक ऊंचाई है। का -50 को 10 किलोमीटर की दूरी से रॉकेटों से दुश्मन को नष्ट करना था, जो उसकी वायु रक्षा की पहुंच से बाहर था। उसी समय, यह मूल रूप से एकल के रूप में डिजाइन किया गया था। उन्हें टोही हेलीकाप्टर से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करना था।

कार में एक उत्कृष्ट आरक्षण है; हेलीकॉप्टर के निर्माण में मिश्रित सामग्रियों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। हेलीकॉप्टर 30 मिमी की तोप से लैस है, जिसमें निलंबन के चार बिंदु हैं। उन्हें बिना हथियार और निर्देशित मिसाइल हथियार स्थापित किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर का मुख्य एंटी-टैंक आयुध - एटीजीएम "बवंडर"।

का -50 को 1995 में सेवा में रखा गया था, लेकिन 2009 में इसका उत्पादन केवल 15 कारों की रिलीज के बाद बंद कर दिया गया था। वर्तमान में, Ka-50 के बजाय, कामोव डिजाइन ब्यूरो का एक और विकास, इस वाहन का दोहरा संस्करण, Ka-52 एलीगेटर जारी किया जा रहा है।

विनिर्देशों हेलीकाप्टर Ka-50 "ब्लैक शार्क"

केए -50 के उत्पादन के बंद होने का एक मुख्य कारण इस हेलीकॉप्टर की "विलक्षणता" था। कम ऊंचाई पर एक हेलीकॉप्टर को पायलट करना बहुत मुश्किल है, दुश्मन पर फायर करना और भी मुश्किल है। कोक्सैक्स हेलीकॉप्टर पायलट के लिए मुश्किल है और पायलट से गंभीर कौशल की आवश्यकता है। इसलिए, Ka-52 "मगरमच्छ" ने Ka-50 "ब्लैक शार्क" को बदल दिया।

का -52 - का -50 का दोहरा संशोधन। हेलीकॉप्टर अपने पूर्ववर्ती से संशोधित नाक और नए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के परिसर से अलग है। Ka-52 को मूल रूप से एक कमांडर मशीन के रूप में कल्पना की गई थी जो Ka-50 हेलीकॉप्टर समूह के कार्यों का समन्वय करती है।

Ka-52 Argument-2000 मल्टीफंक्शनल नेविगेशन सिस्टम से लैस है, जो हेलीकॉप्टर को सभी मौसमों में बनाता है और दिन के किसी भी समय उड़ान भरने में सक्षम है। इसमें खोज और दृष्टि प्रणाली GOES-451 और निगरानी प्रणाली शामिल हैं।
आयुध कै -50 के समान है।

"ANSAT"

एक और दिलचस्प मशीन जो पहले से ही विभिन्न विन्यासों में सशस्त्र बलों और नागरिक ग्राहकों को आपूर्ति की जा रही है, वह है कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट में विकसित और निर्मित अंसैट हेलीकॉप्टर। "अंसैट" क्लासिक सिंगल-स्क्रू योजना के अनुसार बनाया गया है, इसमें दो गैस टरबाइन इंजन हैं। यह 1,300 किलोग्राम तक कार्गो या 9 यात्रियों को उठा सकता है।

1999 में बनी पहली उड़ान "अंसत"। मशीन सार्वभौमिक है: यह कार्गो, यात्रियों को ले जाने के लिए, एक चिकित्सा और खोज और बचाव हेलीकॉप्टर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। कज़ान डिजाइनरों ने एक संशोधन "अंसैट-यू" बनाया है - सैन्य विद्यालयों के कैडेटों के प्रशिक्षण के लिए एक हेलीकाप्टर।

स्विफ्ट मि

मिल डिज़ाइन ब्यूरो में एक नए उच्च गति हेलीकॉप्टर के विकास के बारे में प्रेस में जानकारी दिखाई दी। 2018 में, नई मशीन का मसौदा पूरा होना चाहिए। 2014-2015 में, राज्य के बजट से इस परियोजना के लिए 4 बिलियन रूबल आवंटित करने की योजना बनाई गई थी।

प्रारंभ में, कामोव डिज़ाइन ब्यूरो ने इस कार्यक्रम में भाग लिया, लेकिन मिल डिज़ाइन ब्यूरो अधिक सफल पाया गया। नए हेलीकॉप्टर की सीमा 1.5 हजार किलोमीटर तक होनी चाहिए और 450 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है। एक हेलिकॉप्टर नागरिक उड्डयन की जरूरतों के लिए बनाया गया है।

आप यह जोड़ सकते हैं कि अन्य देशों में शामिल उच्च गति हेलीकॉप्टर का निर्माण। विशेष रूप से, सिकोरस्की विमान में एक समान मशीन विकसित की जा रही है।

पुराना घोड़ा फरसा खराब नहीं करता

आज तक, बड़ी संख्या में पुराने, समय-परीक्षण वाले एमआई -24 रूस में बने हुए हैं। 1999 में वापस, इन हेलीकाप्टरों को अपग्रेड करने के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया गया था। अद्यतन कार को पदनाम एमआई -35 प्राप्त हुआ। इसका उत्पादन रूस के रक्षा मंत्रालय की जरूरतों के लिए किया जाता है और विदेशों में निर्यात किया जाता है।

नए हेलीकॉप्टर में एक नया थर्मल इमेजिंग सिस्टम और नाइट विजन डिवाइस लगाए। इसके अलावा, Mi-35 एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली से लैस है जो आपको मशीन के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है।

2014 की शुरुआत तक, 24 एमआई -35 का निर्माण रूसी रक्षा मंत्रालय के लिए किया गया था, और 2018 तक रूसी सेना द्वारा एक और 50 इकाइयों को स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी।

Mi-171A2 और Mi-38

एक और दिलचस्प मशीन, जो राज्य परीक्षणों के चरण में है, Mi-171A2 हेलीकॉप्टर है। यह प्रसिद्ध एमआई -8 के गहन आधुनिकीकरण से ज्यादा कुछ नहीं है। वास्तव में, यह कार सबसे आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग करते हुए आधुनिक तकनीकी स्तर पर बने Mi-8/17 हेलीकॉप्टरों की गौरवशाली परंपराओं की निरंतरता है। नए हेलिकॉप्टर में आधुनिक नियंत्रण प्रणाली, पावर प्लांट लगाया जाएगा, इंटीरियर को फिर से तैयार किया जाएगा। 2014 में, हेलीकाप्टर प्रमाणित हुआ, 2016 में, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

Mi-8/17 की एक और प्रतिकृति Mi-38 कार्गो-यात्री हेलीकॉप्टर है। इस कार में कई संशोधन किए गए हैं। आधुनिक एवियोनिक्स, ऑल-ग्लास केबिन, समग्र सामग्री का व्यापक उपयोग। हेलीकॉप्टर के रोटर्स पूरी तरह से मिश्रित सामग्री से बने होते हैं और वाहन के पूरे सेवा जीवन के दौरान प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है।

Mi-38 के कई संशोधनों को बनाया, विभिन्न कार्यों को करने में सक्षम: यात्रियों और कार्गो को ले जाने के लिए, खोज और बचाव करने के लिए। 2014 में, परीक्षण उड़ानें आयोजित की गईं, और 2015 की शुरुआत में, Mi-38 प्रमाणन हुआ।

नवीनतम रूसी हेलीकॉप्टरों के बारे में वीडियो