आधुनिक हवाई टोही तत्वों में से एक मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) हैं, जो उपकरणों के एक सार्वभौमिक या विशेष सेट से लैस हैं। इसमें आमतौर पर थर्मल इमेजर्स और ऑप्टो-इलेक्ट्रॉनिक कैमरे, साथ ही रडार स्टेशन शामिल होते हैं। जहाज पर जनरेटर की सीमित क्षमताओं और पेलोड के अपेक्षाकृत छोटे द्रव्यमान के कारण, यूएवी एक साथ टोही उपकरण और संचार प्रणालियों के कई अलग-अलग सेटों को ले जाने में सक्षम नहीं हैं।
इसके अलावा, वर्तमान में, विशेष अनुमति के बिना यूएवी मानवयुक्त विमान के बराबर एक ही हवाई क्षेत्र में उड़ान नहीं भर सकते हैं, जो उनके आवेदन के क्षेत्रों को काफी सीमित करता है। इस संबंध में, संयुक्त राज्य अमेरिका यूएवी की परिचालन खुफिया क्षमताओं के स्तर में सुधार के लिए आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सक्रिय रूप से नए हार्डवेयर और प्रौद्योगिकी विकसित कर रहा है। विशेष रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका का सैन्य और राजनीतिक नेतृत्व यूएवी से लैस विमानन इकाइयों की विशिष्ट संरचना को एकजुट करना जारी रखता है, जिसका उद्देश्य इस तकनीक की मदद से हल किए गए कार्यों की सूची का विस्तार करना है, जिनमें वर्तमान में मानवयुक्त विमान शामिल हैं।
और पायलट के साथ, और बिना
आधुनिक यूएवी के उपयोग पर कई प्रतिबंध हैं, जो उनके उपयोग को जटिल बनाता है। समस्या का समाधान, जो यात्री विमान के साथ एक एकल हवाई क्षेत्र में टोही यूएवी के उपयोग की अनुमति देता है, अमेरिकी कंपनी नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिसने एक विमान विकसित किया जो मानव रहित से मानव रहित में आसानी से संशोधित हो।
"नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन" ने दिसंबर 2018 में संभावित मल्टी-टास्किंग टोही के वैकल्पिक रूप से मानव वाहन (वैकल्पिक रूप से पायलट वाहन, ओपीवी) "फायरबर्ड" ("फायर बर्ड") के परीक्षणों की एक श्रृंखला के पूरा होने की घोषणा की। डिवाइस की अंतिम धारावाहिक छवि पहले से ही बनाई गई है, जिसमें संचालन लागत को बचाने की इच्छा से नियंत्रित, मानवयुक्त और मानव रहित नियंत्रण की क्षमताओं को संयोजित करने के लिए समाधान लागू किया जाता है, क्योंकि एक फ़ायरबर्ड मिशन के दौरान यह यूएवी के लिए कार्यों को हल कर सकता है, और जहां उन की उड़ानों को मना किया जाता है - मानवयुक्त स्विच विकल्प।
धारावाहिक "फायरबर्ड" को मानव रहित संस्करण और बैक में परिवर्तित किया जा सकता है (चार घंटे के लिए मैदान सहित)।
नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन प्रबंधन के कथन के अनुसार, विमान को यूएवी में परिवर्तित करने के लिए, कॉकपिट फेयरिंग, सीटों और डैशबोर्ड को हटाना आवश्यक है, और इसके बजाय एक स्थिर उपग्रह डिश और एक रेडियो पारदर्शी फेयरिंग स्थापित करना है। मानव रहित विन्यास में, एक विमान 24 से 40 घंटे तक हवा में हो सकता है, जो उस पर स्थापित पेलोड पर निर्भर करता है।
मानवयुक्त सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन को हटाने और मानवरहित उपकरणों को स्थापित करने के लिए जटिल काम की आवश्यकता नहीं होती है और आमतौर पर फास्टनरों को अनइंस्टॉल करने और कनेक्टर्स को फिर से जोड़ने के लिए फोड़ा जाता है। ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन को नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा वास्तविक समय के इन्फ्रारेड इमेजेस या वीडियो, एयरक्राफ्ट पेलोड कैमरों द्वारा प्रेषित प्रसंस्करण, खोज, भंडारण, निगरानी और प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। नियंत्रण स्टेशन कॉकपिट के समान है। विमान और नियंत्रण स्टेशन के बीच संचार एक बंद डेटा लाइन के माध्यम से प्रदान किया जाएगा।
प्रभावशाली अवसर
ला अपने ऑपरेटरों को उच्च-रिज़ॉल्यूशन वीडियो, अवरक्त छवियों और अन्य जानकारी प्रदान कर सकता है, बड़े क्षेत्रों पर निगरानी और टोही प्रदर्शन कर सकता है। इस कार्य को पूरा करने के लिए, डिवाइस वास्तविक समय में फोटो / वीडियो या अवरक्त छवियों को लेने के लिए धड़ के सामने विभिन्न इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल, अवरक्त या मल्टीस्पेक्ट्रल उच्च-रिज़ॉल्यूशन वीडियो कैमरों को ले जाने में सक्षम है।
इसके अलावा, "फायरबर्ड" तीन इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल या अवरक्त सेंसर "स्टार SAFIRE 380" उच्च परिभाषा और सिंथेटिक एपर्चर रडार, एक लेजर पॉइंटर और एक लेजर रेंजफाइंडर से लैस है।
इस प्रकार, जब विमान को विमान से यूएवी में परिवर्तित किया जाता है, तो पेलोड के पायलट और ऑपरेटर को नियंत्रण स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया जाता है। पायलट किए गए "फायरबर्ड" कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग सामान्य एयरस्पेस में किया जा सकता है। अपनी खुफिया क्षमताओं के संदर्भ में, फायरबर्ड एमक्यू -1 सी ग्रे ईगल और एमक्यू -9 रीपर यूएवी को पार कर सकता है, क्योंकि यह संचालित करने में सक्षम है जहां यूएवी डेटा का उपयोग नहीं किया जा सकता है (सामान्य एयरस्पेस में)। फायरबर्ड एक स्वचालित लॉन्च और रिकवरी सिस्टम के साथ एकीकृत है जो नियंत्रण स्टेशन पर संचार त्रुटि की स्थिति में एक सुरक्षित लैंडिंग को स्वचालित करने में मदद करता है।
कड़ाई से मानवरहित प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, फायरबर्ड पायलट विमान के संचालन के लिए थिएटर में पूरी तत्परता से उपयोग कर सकते हैं, इससे पहले कि कर्मचारी इसे मानवरहित संचालन के लिए फिर से कॉन्फ़िगर करें, और यह अपेक्षाकृत सीमित रसद आधार के साथ किया जा सकता है, मॉड्यूलर उपकरण डिब्बों के लिए धन्यवाद। ।
डिवाइस यूएवी विमान
360 hp की क्षमता वाले एकल पिस्टन सिक्स-सिलेंडर इंजन "Lycoming TEO-549" के विमान पर उपयोग करें (261 kW) ऑपरेशन की लागत को बहुत सरल करता है और कम करता है। "TEO-549" एक जुड़वां टर्बो इंजन है जिसमें मध्यवर्ती शीतलन है, जो आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स और सेंसर के साथ एकीकृत है, जो इसे किसी भी वातावरण में उपयोग के लिए अनुकूल बनाता है। इसे Lycoming Engines द्वारा डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। धड़ के पीछे के हिस्से में तीन-ब्लेड वाले प्रोपेलर के साथ इस इंजन का उपयोग यूएवी की समग्र परिचालन लागत को काफी कम कर देता है, क्योंकि टर्बोप्रॉप की तुलना में हल्के पिस्टन इंजन की परिचालन लागत में अंतर एमक्यू -9 की तुलना में महत्वपूर्ण है (उदाहरण के लिए, जिसमें 900 hp का टर्बोप्रॉप इंजन है। ) .. फायरबर्ड विमान के प्रदर्शन में सुधार करते हुए, समग्र ईंधन लागत और स्थानीय रसद को कम करता है, जो बेजोड़ ईंधन दक्षता प्रदान करता है।
संरचना की सादगी और स्थायित्व के कारण "फायरबर्ड" का उपयोग दिन और रात दोनों में किया जा सकता है, जिसमें प्रतिकूल जलवायु परिस्थितियां भी शामिल हैं। "फायरबर्ड" की मुख्य विशेषता एक मानव रहित संस्करण से एक मानवयुक्त एक में बदलने और फ़ील्ड स्थितियों में वापस करने की क्षमता है। हार्डी चेसिस और हार्ड ग्लाइडर इस यूएवी का उपयोग बजरी रनवे से लैस एयरफील्ड से और साथ ही फील्ड एयरफील्ड और हाईवे सेक्शन से करना संभव बनाता है।
फायरबर्ड के पास अतिरिक्त टोही उपकरण की स्थापना के उद्देश्य से प्रत्येक विंग पर एक सख्त निलंबन बिंदु है, लेकिन एक विमान पर हवा से सतह मिसाइलों को एकीकृत करने की संभावना को भी बाहर नहीं रखा गया है। कार्गो डिब्बे को छोटे आकार के गोला-बारूद को ले जाने के लिए संभावित रूप से संशोधित किया जा सकता है। यह भविष्य में इस विमान को टोही और सदमे के रूप में वर्गीकृत करने का अवसर देगा।
डिवाइस 1.3 क्यूबिक मीटर मॉड्यूलर पेलोड के लिए एक डिब्बे से सुसज्जित है जिसमें विभिन्न टोही उपकरण के साथ दो कंटेनरों को स्थापित करना संभव है: ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक कैमरे, थर्मल इमेजर्स, संचार प्रणाली और सिग्नल रिले, और एक रडार स्टेशन। परीक्षण उड़ानों में से एक के दौरान, डेवलपर्स ने एक साथ फायरबर्ड पर चार अलग-अलग टोही प्रणालियों को स्थापित किया।
प्रतिरूपकता के कारण, पेलोड के साथ कंटेनरों के पूर्ण प्रतिस्थापन में लगभग 30 मिनट लगते हैं, और एक पूरी तरह से नए कंटेनर की स्थापना में 24 घंटे से अधिक समय नहीं लगता है, जिसमें ऑनबोर्ड सिस्टम स्थापित करना और डिबग करना शामिल है। आंतरिक पेलोड डिब्बे के अलावा, विमान में विभिन्न प्रणालियों के लिए दो बाहरी निलंबन बिंदु हैं। लगभग 10 मीटर की लंबाई के साथ, लगभग 20 मीटर का एक पंख और लगभग 3 मीटर की ऊंचाई के साथ, विमान का अधिकतम भार 2300 किलोग्राम है। यह 562 किलोग्राम तक का पेलोड ले जा सकता है, जो 370 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से 9.1 हजार मीटर की ऊंचाई तक उड़ान भरने में सक्षम है।
LTH "फायरबर्ड"
विमान "फायरबर्ड" की उड़ान तकनीकी विशेषताएं:
- 2 लोगों (वैकल्पिक) का चालक दल;
- लंबाई 10.3 मीटर; विंग की अवधि 19.8 मीटर;
- ऊंचाई 2.9 मीटर है;
- खाली द्रव्यमान 1170 किलो;
- अधिकतम वजन 2300 किलोग्राम;
- पेलोड द्रव्यमान 562 किलो;
- व्यावहारिक छत 9145 मीटर;
- उड़ान की अवधि 24 से 40 घंटे (लोड के आधार पर);
- 2500 किमी की सीमा;
- अधिकतम गति 370 किमी / घंटा;
- मानव रहित संस्करण से मानव रहित संस्करण में रूपांतरण का समय और चार घंटे तक;
- प्रणोदन प्रणाली: 360 hp के साथ एक 6-सिलेंडर पिस्टन इंजन "Lycoming TEO-549"
इतिहास और संभावनाएँ
वैकल्पिक रूप से मानवयुक्त विमान "फायरबर्ड" की पहली उड़ान फरवरी 2010 में हुई, बाद में पेंटागन के कर्मचारियों के लिए डिवाइस का एक बंद प्रदर्शन हुआ। "फायरबर्ड" को पहली बार मई 2011 में सैन्य अभ्यास "एम्पायर चैलेंज -2018" में जनता के सामने पेश किया गया था, जो कि फोर्ट हुचुका (एरिज़ोना, यूएसए) में संयुक्त राज्य की सेनाओं की कमान द्वारा किया गया था। एयरफ्रेम के डिजाइन, असेंबली और उड़ान परीक्षणों में शामिल मुख्य ठेकेदार स्केल्ड कंपोजिट, नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन की सहायक कंपनी है। वर्तमान में, दो डिवाइस जिनमें नागरिक पंजीकरण कोड N326JG और N355SX शामिल हैं, ट्रायल में भाग लेते हैं। डेवलपर्स के अनुसार, परीक्षणों के सफल समापन से इस मशीन के बड़े पैमाने पर उत्पादन और 2019 की दूसरी छमाही से विमान की डिलीवरी की शुरुआत होती है। जहाज पर उपकरण के लिए धन्यवाद, फायरबर्ड का उपयोग टोही, टोही और निगरानी के साथ-साथ विभिन्न निजी कंपनियों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, डिवाइस पाइपलाइनों के दीर्घकालिक निरीक्षण के लिए गैस और तेल कंपनियों के लिए ब्याज की हो सकती है।
इस प्रकार, बहु-उद्देशीय एकीकृत टोही विमान का निर्माण और गोद लेना अमेरिकी सशस्त्र बलों और विशेष अभियान बलों को लैस करने में प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में से एक है। इस तरह के उपकरणों के विकास और निर्माण के क्षेत्र में विशेषज्ञ संरचनाओं में मॉड्यूलरिटी के उपयोग को पसंद करते हैं, जो कि उनकी तकनीकी विशेषताओं, उपकरण संरचना और अल्पावधि में भिन्नता के आधार पर, गुणात्मक रूप से गुणात्मक रूप से नए उपकरण बनाने की अनुमति देता है।
वैकल्पिक रूप से मानवयुक्त "फायरबर्ड" की बहु-टास्किंग टोही के अमेरिकी वायु सेना द्वारा गोद लेने से वायु सेना कमान की लड़ाकू क्षमताओं और जागरूकता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। टोही उपकरण के उपकरण पर इस्तेमाल किए गए मॉड्यूलर डिजाइन, साथ ही साथ क्षेत्र में मानव और मानव रहित संस्करण में कॉन्फ़िगरेशन की क्षमता के कारण, फायरबर्ड युद्ध के सभी क्षेत्रों में दुश्मन पर श्रेष्ठता प्राप्त करने में महत्वपूर्ण योगदान देने में सक्षम है।
