PAK TA रूस का सबसे नया सैन्य परिवहन विमान, तकनीकी विनिर्देश फोटो और वीडियो के साथ IL-106 परिवहन विमानन का वर्णन

रूस में, एक नए भारी सैन्य परिवहन विमान के निर्माण पर काम जारी है, जिसे सिद्ध करने के लिए, बल्कि पुराने, Il-76, An-22 और An-124 Ruslan की जगह लेनी चाहिए। परियोजना को कोड नाम PAK TA मिला, जो "एडवांस्ड एविएशन कॉम्प्लेक्स ऑफ़ ट्रांसपोर्ट एविएशन" के लिए है। वर्तमान में, यह प्रारंभिक चरण में है, डिजाइनर और सेना भविष्य के विमानों की उपस्थिति और विशेषताओं का निर्धारण करते हैं, इसलिए नई कार (या कारों के परिवार) के बारे में बहुत कम जानकारी है और यह विरोधाभासी है।

नया परिवहन विमान केवल सेना के लिए ही नहीं, बल्कि बहुत उपयोगी होगा। रूस की सबसे बड़ी परिवहन कंपनियों में से एक, वोल्गा-डेनेप्र, 2018 में 20 अमेरिकी बोइंग 747-8F कार्गो विमान खरीदने की योजना की घोषणा की। इस लेनदेन की राशि का अनुमान अरबों डॉलर में है। यह संभावना है कि रूसी वाहक घरेलू परिवहन विमान को पसंद करते हैं यदि यह प्रकृति में मौजूद है।

सैन्य परिवहन उड्डयन: कला की स्थिति

वर्तमान में, रूसी संघ के सशस्त्र बलों के परिवहन विमानन में चार प्रकार के विमान हैं, जिनमें से मुख्य अंतर उनकी वहन क्षमता है। ये 6 टन के पेलोड के साथ हल्के परिवहन विमान (एएन -26) हैं, मध्यम (एएन -12, क्षमता 20 टन), भारी (IL-76, 60 टन तक का भार) और सुपर भारी विमान, जिसमें An-124 "रुस्लान" शामिल हैं 120 टन का भार ले जाने में सक्षम। रूसी सेना की सेवा में परिवहन वाहनों की कुल संख्या लगभग 250 इकाइयां हैं।

सशस्त्र बलों के अलावा, रूसी आपात मंत्रालय का अपना परिवहन विमानन है। इसमें IL-76 और An-74 शामिल हैं।

रूसी सेना का सबसे भारी सैन्य परिवहन विमान (लगभग 100 इकाइयाँ) विभिन्न संशोधनों का IL-76 है। 2012 में, Il-76MD-90A विमान का एक संशोधन दिखाई दिया, जिसमें अधिक किफायती इंजन और आधुनिक ऑन-बोर्ड उपकरण थे।

सोवियत संघ में, परिवहन वाहनों के विकास में लगे मुख्य डिजाइन ब्यूरो, कीव में एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो था। परिवहन विमान के शेर का हिस्सा, जो आज सेना और "नागरिक" दोनों में उपयोग किया जाता है, इस ब्यूरो के डिजाइनरों द्वारा विकसित किया गया था। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस विमान निर्माण उद्यम के लिए मुश्किल घंटे शुरू हुए। "एंटोनोव" और आज विमान के विकास और निर्माण में लगे हुए हैं, लेकिन उत्पादित विमानों की संख्या में काफी कमी आई है।

सोवियत विमानन उद्योग, सुपर-हेवी An-124 रुस्लान विमान के गौरव का बड़े पैमाने पर उत्पादन लंबे समय से बंद है, और आज इस्तेमाल की जाने वाली मशीनों का सेवा जीवन समाप्त हो रहा है। अगस्त 2018 में, एंटोनोव स्टेट एंटरप्राइज ने रूसी उद्यमों को स्वतंत्र रूप से An-124 का रखरखाव करने से प्रतिबंधित कर दिया। यह इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि रूसी विमान बस देश के बाहर जारी नहीं किया जाएगा।

यूएसएसआर के पतन के बाद के वर्षों में, रूसी और यूक्रेनी अधिकारियों ने बार-बार विमान उद्योग में पूर्व सहयोग को फिर से प्राप्त करने की कोशिश की है, लेकिन इनमें से अधिकांश प्रयास अधूरे रह गए। दोनों देशों के संबंधों में मौजूदा स्थिति इस क्षेत्र में सहयोग पर एक मोटा क्रॉस लगाने की संभावना है।

और संभावित दुश्मनों के परिवहन विमानन के साथ स्थिति क्या है?

संयुक्त राज्य अमेरिका के पास परिवहन विमानों का दुनिया का सबसे बड़ा बेड़ा है, इसमें कई प्रकार की 400 से अधिक मशीनें हैं। कई मायनों में, यह अमेरिकी सेना को अपनी सीमाओं से कई हजारों किलोमीटर तक बड़े पैमाने पर संचालन करने की अनुमति देता है। अमेरिकी वायु सेना (और पूरी नाटो इकाई) के मुख्य परिवहन विमान सी -130 हरक्यूलिस (क्षमता 19 टन) और सी -17 ग्लोबमास्टर III (80 टन तक कार्गो उठा सकते हैं) और सी -5 गैलेक्सी (120 टन तक कार्गो) हैं।

वर्तमान में, यूरोपीय और अमेरिकी परिवहन वाहनों के विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन को एक सौ टन महंगी और अनावश्यक विदेशी से ऊपर उठाने की क्षमता के साथ मानते हैं, हालांकि वे सैन्य और असैनिक सामानों के परिवहन के लिए रुस्लान को काम पर रखने से शर्माते नहीं हैं।

रूसी होनहार परियोजनाएं

2014 में, पाक टीए कार्यक्रम के कार्यान्वयन के बारे में रूसी संघ की सरकार के तहत सैन्य-औद्योगिक आयोग की योजनाओं की घोषणा की गई थी। रूसी सेना के लिए नए परिवहन विमान की विशेषताएं, इसे हल्के ढंग से, आश्चर्यचकित करने के लिए।

आवाज उठाई गई जानकारी के अनुसार, PAK TA की सुपरसोनिक गति (लगभग 2000 किमी / घंटा), कम से कम 7 हजार किलोमीटर की उड़ान रेंज और 200 टन तक का पेलोड होगा। 2024 तक, रूसी सशस्त्र बलों को कम से कम 80 ऐसे राक्षसों को प्राप्त करना चाहिए। डेवलपर्स के अनुसार, यह हवाई बेड़े दुनिया के किसी भी बिंदु पर आधारित अत्याधुनिक आर्मटा टैंकों और अन्य बख्तरबंद वाहनों को 400 (!!!) की बख्तरबंद मुट्ठी देने में कम से कम समय में सक्षम होगा।

PAK TA में कई स्तरों के साथ एक डेक होगा, साथ ही किसी भी उपकरण को पैराशूट करने की क्षमता भी होगी।

ऐसी विशेषताएं बहुत अधिक यथार्थवादी नहीं लगती हैं: ऐसी क्षमता (और आकार) के सुपरसोनिक विमान को भारी मात्रा में ईंधन का उपभोग करना चाहिए, क्योंकि यह केवल विशेष रनवे फिट करेगा। इसके अलावा, इस तरह के विमान के रचनाकारों के सामने आने वाली तकनीकी कठिनाइयाँ आधुनिक रूसी विमान उद्योग के कंधे पर शायद ही होंगी, और ऐसी मशीनों के उत्पादन और रखरखाव की लागत बहुत अधिक होगी।

उपर्युक्त परियोजना के अलावा, अन्य होनहार परिवहन हवाई जहाज, जिसे PAK TA भी कहा जाता है, के बारे में सामग्री घरेलू मीडिया में नियमितता के साथ दिखाई देती है।

सबसे पहले, हम Illyushinsky IL-106 और PTS Yermak के बारे में बात कर रहे हैं।

IL-106 एक काफी पुरानी Ilyushin परियोजना है, जिसका विकास 80 के दशक के मध्य में शुरू हुआ था। फिर एक नए परिवहन विमान के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई, जिसने IL-76 की जगह ले ली होगी। ओकेबी टुपोलेव, इल्युशिन और एंटोनोव द्वारा प्रस्ताव प्रस्तुत किए गए थे, इल्यूशिन परियोजना को विजेता घोषित किया गया था। नए विमान को पदनाम IL-106 मिला, इसे 1995 से पहले और 1997 में एक श्रृंखला शुरू करने के लिए समाप्त करने की योजना बनाई गई थी। स्पष्ट कारणों से, ऐसा नहीं हुआ।

परियोजना के अनुसार, IL-106 में 100 टन तक की वहन क्षमता थी, जिसे शास्त्रीय वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया गया था और यह 5 हजार किमी की दूरी तक कार्गो ले जा सकता था। नए विमानों ने फ्रंट और रियर कार्गो रैंप को लैस करने की योजना बनाई है।

यह तथ्य कि नई PAK TA एक संशोधित IL-106 से अधिक कुछ नहीं है, 2018 में, Ilyushin के सामान्य डिजाइनर निकोलाई तालिकोव ने TASS समाचार एजेंसी को बताया। यह संभावना है कि पुराने सोवियत विकास एक नए परिवहन विमान के आधार के रूप में काम करेगा। ऐसी जानकारी है कि नई मशीन सबसे शक्तिशाली रूसी नागरिक विमान इंजन एनके -93 से लैस होगी। जानकारी है कि 2018 में PAK TA की प्रारंभिक डिजाइन शुरू हुई।

एक और मशीन, जिसे अक्सर PAK TA के उल्लेख पर बोला जाता है, वह है TCP "Ermak"। यह Ilyushin Design Bureau का एक प्रोजेक्ट भी है, जिसका पहला उल्लेख 2013 में सामने आया था। नई कार में IL-106 के समान विशेषताएं होंगी: 100 टन तक की भार क्षमता, एक सामान्य वायुगतिकीय विन्यास। 2018 में शुरू करने के लिए "एर्मक" योजना के निर्माण पर काम करें। 2024 तक मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन होने की उम्मीद है।

यह संभावना है कि Il-106 विमान के लिए ग्राउंडवर्क यरकम के निर्माण का आधार होगा।

आधुनिक सुपर-भारी परिवहन विमान बनाने के लिए एक जटिल परियोजना के सफल कार्यान्वयन के लिए, एक नया निगम बनाया जाएगा: OAO Il के अलावा, इसमें VM Myasischev EMR और UAC परिवहन योजनाएं शामिल होंगी, साथ ही दो सबसे बड़े रूसी विमान कारखाने - Ulyanovskiy भी शामिल हैं। और वोरोनिश (VASO)।

Ilyushentsy की बहुत महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं: Yermak के अलावा, डिज़ाइन ब्यूरो IL-112 (क्षमता 6 टन ले जाने की क्षमता), MTA (20 टन की क्षमता वाली एक संयुक्त रूसी-भारतीय परियोजना) और भारी IL-476 (60 टन) विकसित कर रहा है।

एक नया भारी परिवहन विमान बनाना आसान नहीं होगा। यूएसएसआर के पतन के बाद, नए एनके -92 (93) इंजन के निर्माण पर काम व्यावहारिक रूप से बंद कर दिया गया (अंडरफिनेंसिंग के कारण), और कई अन्य समान रूप से जटिल तकनीकी कार्यों को हल करना होगा। हालांकि, कोई दूसरा रास्ता नहीं है। एक नया बख्तरबंद वाहन, जिसे आने वाले वर्षों में सैनिकों तक पहुंचाने की योजना है, इसके परिवहन के लिए नए साधनों की आवश्यकता है। आईएल -76 को टी -72 टैंक के आयामों को फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, टी -90 के परिवहन के लिए इसे अलग करना होगा। आर्मेट कॉम्बैट प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाए गए उपकरणों को अपनाने के बाद एक और भी तीव्र समस्या उत्पन्न होगी। BMP Kurganets BMP-3 की तुलना में कई टन भारी है, जो गंभीरता से हवा द्वारा मोटर चालित राइफल सबयूनिट के हस्तांतरण को जटिल करेगा।