बीए 6 - मध्यम वर्ग की सोवियत बख़्तरबंद कार, जिसमें तीन एक्सल (6x4) और GAZ-AAA ट्रक का चेसिस था। तकनीक का उपयोग लाल सेना की विभिन्न इकाइयों द्वारा 30 वीं शताब्दी के अंत में किया गया था - पिछली शताब्दी के शुरुआती 40 के दशक में। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद, अन्य देशों को निर्यात किया गया।
बीए -6 के बारे में सामान्य जानकारी
छठा मॉडल तीसरे का एक निरंतरता था। उसके शरीर को कई संशोधनों को लागू करते हुए एक नए चेसिस में स्थानांतरित किया गया था। बीए -3 से मुख्य अंतर:
- चेसिस से कनेक्शन की ताकत बढ़ जाती है;
- इंजन डिब्बे के साइड दरवाजे एक ही शीट से बनाए गए थे;
- पीछे के दरवाजे को समाप्त कर दिया गया था;
- इंजन के ऊपर आने वाली शीतलन हवा को बढ़ाने के लिए एक अतिरिक्त हैच बनाया गया;
- रेडिएटर के सामने अंधा खोलने के लिए केबलों को छड़ के साथ बदल दिया गया था;
- सामने की शीट और "नागेंट" के आवेदन के लिए बने स्लॉट के पीछे;
- ट्रैक चेन को हुक के साथ बदल दिया गया था।
यह सूची प्रमुख परिवर्तनों को दिखाती है। वास्तव में, कई और भी हैं, लेकिन वे कम महत्वपूर्ण हैं।
डिजाइन बीए -6
नई चेसिस पर पुरानी पतवार का एकीकरण फ्रेम के पीछे को 40 सेंटीमीटर तक ट्रिम करके किया गया था। साइड के सदस्यों के ऊर्ध्वाधर फ्लैंग्स पर 10 ब्रैकेट फास्ट किए गए थे। उन्होंने शरीर पर लगाया और बोल्ट के साथ उपवास किया। फ्रंट एक्सल और रियर व्हील्स के बीच की दूरी 1,060 मिलीमीटर है। सामने वसंत की ताकत तीन प्लेटों में वृद्धि हुई।
विनिर्देश:
- लंबाई - 4.9 मीटर;
- चौड़ाई - 2.1 मीटर;
- ऊंचाई - 2.4 मीटर;
- पहिया सूत्र - 6x4;
- बिजली संयंत्र की शक्ति - 40 अश्वशक्ति;
- अधिकतम गति - 43 किमी / घंटा;
- ईंधन भरने के बिना एक कोर्स 130-200 किमी (सड़क की स्थिति पर निर्भर करता है) है।
स्पंजी कैमरे के साथ टायर कार की उत्तरजीविता को बढ़ाने के लिए स्थापित किए गए थे: वे पंचर और बुलेट हिट से डरते नहीं थे (फोम रबर भरने के लिए धन्यवाद)। स्टीयरिंग कॉलम का झुकाव 29 डिग्री तक कम हो गया था (इससे स्टीयरिंग की काम करने की स्थिति में सुधार हुआ)।
हुड में गैसोलीन बिजली इकाई स्थापित करने के तहत, 40 हार्सपावर की शक्ति विकसित करना। उसके साथ मिलकर एक गियर गियर (4 + 1) को कई गियर के साथ फिसलने वाले गियर के साथ काम किया। निर्दिष्ट शक्ति स्वीकार्य गति से पांच-टन मशीन तक पहुंचने के लिए पर्याप्त नहीं थी। एक ईंधन टैंक इंजन डिब्बे (44 लीटर) में रखा गया था। ड्राइवर के ऊपर छत पर एक और स्थापित किया गया (24 लीटर)। लड़ाई में, यह स्पष्ट हो गया कि अंतिम निर्णय एक घातक गलती थी। जब टैंक के माध्यम से टूट गया था, ईंधन केबिन में प्रवेश किया और अक्सर प्रज्वलित।
बीए का आयुध एक 6–45 मिमी तोप 20K और 7.62 मिमी मशीन गन डीटी है, जो एक बेलनाकार बुर्ज में स्थित थे। चालक के दाईं ओर के ललाट भाग में एक और डीटी था। टॉवर की चादरों की मोटाई - 8 मिलीमीटर। कार्यक्षेत्र लक्ष्य -6 से 13: डिग्री तक किया गया। टॉवर की बारी के लिए उत्तर दिया शूटर, जो एक मैनुअल ड्राइव का इस्तेमाल करते थे। लक्ष्य पर इस्तेमाल के लिए दूरबीन और पेरिस्कोपिक पैनोरामिक दृष्टि तंत्र का इस्तेमाल किया।
बख्तरबंद कार में एक समृद्ध आंतरिक उपकरण था। हथियारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के तहत चार बक्से (फर्श पर स्थित) की पहचान की। भोजन और ब्लास्टिंग एजेंटों के लिए, 4 बैग स्थापित किए गए थे (उन्हें वाहन के पीछे की प्लेटों पर पट्टियों के साथ बांधा गया था)। उसी हिस्से में फर्स्ट एड किट लगी हुई थी।
टावर के नीचे रासायनिक संपत्ति के चार और बैग स्थित थे। शूटर का अपना फायर एक्सटिंग्विशर और एक फर्स्ट एड किट था। उसके पास एक जैक भी था। बीए 6 की मरम्मत के लिए उपकरणों के साथ एक बॉक्स मशीन गनर द्वारा सीट के पीछे तैनात किया गया था। टॉवर के देखने वाले उपकरणों के लिए स्पेयर ग्लास भी थे। कई अन्य छोटे आइटम समान रूप से पूरे केबिन (टो रस्सी, क्रैंक, आदि) में वितरित किए गए थे।
बैटरी को फर्श के नीचे प्रबंधन डिब्बे के बाईं ओर रखा गया था। इनडोर प्रकाश व्यवस्था के डिजाइन के लिए एक परिचय सैन्य के लिए एक महान खुशी थी। पोर्टेबल लैंप पर स्विच करने के लिए सॉकेट (ड्राइवर की सीट के पास और टॉवर में) भी थे।
परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, विशेषज्ञों ने दो प्रमुख कमियों की पहचान की है - स्पॉन्जी-ट्यूब टायर का एक छोटा रिजर्व (1,300 किमी तक) और एक कम अधिकतम गति। शेष विपक्ष नाबालिग हैं:
- दरवाजे के छोटे आकार के कारण चालक दल का लोडिंग और अनलोडिंग मुश्किल था। चरण और हैंडल की कमी के कारण टॉवर के माध्यम से लैंडिंग मुश्किल है;
- खराब तरीके से डिज़ाइन किए गए निर्माण के कारण देखने वाले स्लॉट ने एक सीमित दृश्य दिया;
- एक मजबूत बिल्डअप के कारण ड्राइविंग के दौरान शूटिंग सटीकता कम हो गई थी;
- केबिन में सामान्य परिस्थितियों को असहज माना जाता था;
- वेंटिलेशन सिस्टम ने खराब काम किया।
कुछ प्रतियों में बोर्ड पर एक रेडियो स्टेशन था। स्क्वाड कमांडरों और कर्मचारियों के नेतृत्व के लिए ऐसी मशीनों का इरादा था।
बीए 6 एम और 9
संशोधन 6M - मानक तकनीक का एक उन्नत संस्करण। उसे बढ़ी हुई मात्रा (52 लीटर) का एक अतिरिक्त टैंक मिला। सैनिकों की इच्छा के बावजूद उनका स्थान नहीं बदला। बढ़ते हुए ब्रैकेट की संख्या 8 टुकड़ों तक कम हो गई।
मुख्य नवाचार टॉवर का परिवर्तन था। बेलनाकार आकृति ने शंकु को बदल दिया। बुलेटप्रूफनेस बढ़ाने के लिए, जिस शीट से इसे बनाया गया था, उसे 10 डिग्री के कोण पर रखा गया था और वेल्डिंग द्वारा एक साथ सील कर दिया गया था। आयुध, आंतरिक उपकरण और विनिर्देश नहीं बदले हैं।
1936 के उत्तरार्ध में, उन्होंने बख़्तरबंद कार का एक हल्का संस्करण जारी किया। 45 मिलीमीटर तोप के उन्मूलन के माध्यम से प्राप्त वजन में कमी। टॉवर और मशीनगन के ललाट भाग में छोड़ दिया। नए मॉडल को बीए -9 नाम मिला है। उसका वजन 4.3 टन था। आवश्यक परीक्षणों के पारित होने के बावजूद, 9 वें मॉडल को देश में हथियारों की कमी के कारण बड़े पैमाने पर उत्पादन में शामिल नहीं किया गया था।
बीए -6 का संयुक्त उपयोग
एक बड़े पैमाने पर रिलीज की स्थापना के बाद, देश के नेतृत्व ने नए बख्तरबंद वाहनों को दूसरे देशों में निर्यात करने का ध्यान रखा। पहला स्पेन था, जिसे मित्र देशों की सहायता के ढांचे में 80 प्रतियां मिलीं। जनवरी 1937 में पहला परीक्षण हुआ, जब स्पेनिश सैनिकों ने मैड्रिड के खिलाफ आक्रामक लड़ाई लड़ी। तब सैन्य नेतृत्व ने सभी उपलब्ध बीए 6 का उपयोग किया, उन्हें विभिन्न इकाइयों में वितरित किया।
दिसंबर 1937 में, 30 बख्तरबंद वाहनों ने टेरुएल कगार पर एक आक्रामक ऑपरेशन में भाग लिया। तब रिपब्लिकन दुश्मन पर एक शानदार जीत हासिल की। गृह युद्ध की समाप्ति के बाद कई कारें बच गईं। वे 50 के दशक की शुरुआत तक सेवा में थे।
यूएसएसआर के उपकरणों की 79 इकाइयों को मंगोलिया की सेना में सेवा में रखा गया। उनका उपयोग विभिन्न लड़ाइयों में किया गया, जिसमें खलखिन गोल नदी का युद्ध भी शामिल था। निर्यातित कारों की कुल संख्या 187 इकाइयां थी। सोवियत सेना ने पोलैंड के खिलाफ एक अभियान में बीए 6 का इस्तेमाल किया और फिन्स के साथ लड़ाई की। परिवहन 1942 में निष्क्रिय होकर द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने में सफल रहा। फिनलैंड में, ट्रॉफी उपकरण का 1956 तक शोषण किया गया था।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
बीए -6 का इतिहास समृद्ध नहीं हुआ, क्योंकि प्रौद्योगिकी 10 वीं मॉडल तक एक मध्यवर्ती चरण बन गया। लेकिन यह भी उसे कई युद्ध पूर्व अभियानों की सफलता में एक महान योगदान करने से नहीं रोकता था। सैन्य ने महत्वपूर्ण कमियों की उपस्थिति के बावजूद, परिवहन के बारे में सकारात्मक बात की।
मुख्य समस्या खराब वेंटिलेशन और छत पर गैस टैंक की उपस्थिति (शेल के हिट होने की स्थिति में, आग लगना) थी। कार के छह साल के इतिहास के दौरान, डिजाइनरों ने इसे ठीक करने के लिए कोई उपाय नहीं किया है। एकमात्र जीवित नमूना मॉस्को में TsMVS के अवलोकन मंच पर देखा जा सकता है। कुल जारी 386 कारें।
1936 मीडियम आर्मर्ड कार बीए -6
तकनीकी विशेषताओं टीटीएच बीए -6
- रिलीज के साल: 1936-1938।
- कुल निर्मित: 394 पीसी।
- विनिर्माण संयंत्र: इझोरा संयंत्र (लेनिनग्राद)।
- डेवलपर: KB Izhora संयंत्र।
- मुकाबला उपयोग: स्पेन में गृह युद्ध (1936-1939), खालखिन-गोल (1939), सोवियत-फिनिश (1939) और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध पर सैन्य संघर्ष।
- लड़ाकू वजन: 5.12 टन।
- चालक दल - 4 लोग।
- कुल मिलाकर आयाम: लंबाई - 4900 मिमी, चौड़ाई - 2007 मिमी, 2360 मिमी, निकासी - 235-240 मिमी।
- आयुध: 45-मिमी 20-के (गोला-बारूद - 60 शॉट), दो 7.62-मिमी डीटी (गोला-बारूद - 3276 राउंड)।
- कवच की मोटाई: 8-9 मिमी।
- इंजन: GAZ-AA प्रकार - 4-सिलेंडर, कार्बोरेटर, बिजली - 40 एचपी
- आंदोलन की अधिकतम गति 42-52 किमी / घंटा है।
- हाईवे पर क्रूजिंग - 265 किमी।
- आने वाली बाधाएं: दीवार - 0.3 मीटर, खाई - 0.8 मीटर।
ट्रक GAZ-AAA और बख्तरबंद कार BA-3 के शरीर के आधार पर बनाया गया है। निर्माण के समय पर्याप्त शक्तिशाली हथियार थे। बीए -6 की एक विशेषता बुलेट-प्रतिरोधी टायर "जीके" का उपयोग था। बख्तरबंद कार लाल सेना की राइफल, टैंक और घुड़सवार सेना की टोही इकाइयों के साथ सेवा में थी।
