समुद्र और महासागरों में अमेरिकी बेड़े के कुल वर्चस्व की शर्तों के तहत, यूएसएसआर नौसेना को एक संभावित खतरे को खत्म करते हुए, हर समय पर्याप्त कदम उठाने की जरूरत थी। यह न केवल परमाणु पनडुब्बियों पर समता को संरक्षित करने के लिए आवश्यक था, जिन पर परमाणु मिसाइलों को तैनात किया गया था, बल्कि एक संभावित दुश्मन के बेड़े की स्ट्राइक बलों का मुकाबला करने के प्रभावी साधन भी थे। पनडुब्बी रोधी युद्ध के प्रभावी साधनों की लंबी खोज के बाद, परियोजना 971 की बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी पनडुब्बियों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया।
नए जहाजों को पश्चिमी देशों के पनडुब्बी मिसाइल वाहक के आंदोलनों को नियंत्रित करने के लिए, पानी के नीचे टोही का संचालन करने के लिए माना जाता था, और यदि आवश्यक हो, तो अग्रिम में कार्य करें।
कैसे एक नई पनडुब्बी "पाइक" परियोजना 971 बनाने के लिए
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक संभावित दुश्मन की पनडुब्बियों के साथ समुद्र में प्रभावी रूप से लड़ने में सक्षम पनडुब्बी बनाने का विचार लॉस एंजिल्स-क्लास पनडुब्बियों के अमेरिकी बेड़े की सेवा में प्रवेश के तुरंत बाद दिखाई दिया। सोवियत बेड़े के लिए उपलब्ध पनडुब्बियां विश्व महासागर की गहराई में दुश्मन के जहाजों की खोज के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थीं। दूसरी पीढ़ी के सोवियत पनडुब्बियों का मुख्य नुकसान पानी के नीचे के पाठ्यक्रम का बड़ा शोर था। यह विशेष रूप से सोवियत पनडुब्बियों की युद्ध क्षमता में परिलक्षित होता था, जो विदेशी बेड़े में दिखाई देने वाली 3-पीढ़ी की पनडुब्बियों के साथ बराबरी पर नहीं रह सकते थे।
परियोजना 971 परियोजना 945 के टाइटेनियम परमाणु हमले पनडुब्बियों के निर्माण के व्यावहारिक कार्यान्वयन का एक निरंतरता थी। परियोजना का मुख्य उद्देश्य सस्ता बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों के निर्माण के पैमाने का विस्तार करना था। नई परियोजना का आधार 945 परियोजना की पनडुब्बियों के मुख्य घटकों और समुच्चय के रूप में लिया गया था। टाइटेनियम पतवार के बजाय, नई पनडुब्बियों में स्वायत्तता और सीमा सहित समान रूप, समान सामरिक और तकनीकी डेटा के स्टील पतवार होने चाहिए। प्रोजेक्ट 971 की पनडुब्बी की गति, गहराई और आयुध में समान पैरामीटर होने चाहिए। परियोजना 971 में विशेष जोर नाव के शोर में उल्लेखनीय कमी पर बनाया गया था। इस कारक को पनडुब्बियों के नए वर्ग के बाद के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभानी थी।
प्रोजेक्ट 971 पनडुब्बी को "पाइक-बी" कोड प्राप्त हुआ, इस प्रकार "बाइक" के शानदार युद्ध इतिहास को दोहराते हुए, द्वितीय विश्व युद्ध के मध्यम पनडुब्बियों। एक बड़ी श्रृंखला के साथ तीसरी पीढ़ी के बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों के निर्माण के लिए प्रदान किए गए डिजाइन प्रलेखन, जो कि बेड़े को परियोजना के प्रकार "पाइक" की पुरानी नावों को 671 को बदलना था। 1976 के गर्मियों में नए "पाइक" के लिए तकनीकी कार्य दिखाई दिया। एक साल बाद, SKB-143 मैलाकाइट के प्रयासों के माध्यम से नई पनडुब्बी ने अपना आकार प्राप्त किया। इस डिज़ाइन ब्यूरो में पहले से ही महासागर की पनडुब्बियों के निर्माण का अनुभव था, इसलिए गोर्की परियोजना को नए कारखाने की स्थितियों के लिए अनुकूलित नहीं किया जाना था।
केवल 1980 में अंतिम तकनीकी सुधार पूरे हुए और उत्पादन प्रलेखन संकलित किया गया। 1983 में, परियोजना 971 की पहली पनडुब्बी रखी गई, जिसे "शार्क" नाम मिला। पनडुब्बी को बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों की एक बड़ी श्रृंखला शुरू करनी थी, जिसमें बेहतर समुद्र में चलने वाली और सोनार विशेषताएँ थीं।
नई पनडुब्बियों के निर्माण के चरण "शुक"
80 के दशक के मध्य में समुद्र में पनपने वाली स्थिति ने देश की हायर नेवल लीडरशिप को समुद्री पनडुब्बी बेड़े की लड़ाकू क्षमता बढ़ाने के लिए सभी प्रयासों को करने के लिए मजबूर किया। पाठ्यक्रम के शोर के स्तर को कम करने और पनडुब्बियों की मारक क्षमता बढ़ाने के उद्देश्य से नए प्रोजेक्ट का आधार बना। पहली पनडुब्बी को कारखाना संख्या 501 प्राप्त हुआ और उन्हें शिपयार्ड पर रखा गया। अमूर पर कोम्सोमोलस्क में लेनिन कोम्सोमोल। 1984 की गर्मियों में, जहाज लॉन्च किया गया था और नए, 1985 के तहत सेवा में प्रवेश किया।
नई श्रृंखला के सभी बाद के जहाजों, प्रोजेक्ट 971 की बहुउद्देशीय पनडुब्बियों शचुका-बी को एक साथ देश के दो शिपयार्ड पर, अमूर के कोम्सोमोलस्क में और सेवेरविंस्क शहर में सेवमाश पर बनाया गया था। कुल में, 15 जहाजों को लॉन्च किया गया था, जिनमें से 8 प्रशांत बेड़े का हिस्सा थे, और अन्य 7 उत्तरी बेड़े के स्ट्राइक कोर थे।
श्रृंखला के पहले जहाज, पहली यात्रा में पनडुब्बी "शार्क" ने अद्वितीय परिणाम दिखाए। पानी के नीचे के पाठ्यक्रम के शोर से सोवियत पनडुब्बी ने अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी, अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी "लॉस एंजिल्स" को पीछे छोड़ दिया।
संदर्भ के लिए: सोवियत डिजाइनरों और शिपबिल्डरों की सफलता का रहस्य प्रसंस्करण शिकंजा का एक नया तरीका था। पनडुब्बियों के निर्माण में लगे शिपयार्ड में पहली बार, उच्च परिशुद्धता वाले विदेशी उपकरण - जापानी मिलिंग मशीन ब्रांड "तोशिबा" का उपयोग किया गया था। नतीजतन, पानी के नीचे जहाज के शिकंजे के ब्लेड की धातुओं की गुणवत्ता में काफी सुधार करना संभव था, जो कि घूर्णन पेंच के शोर स्तर में कमी में परिलक्षित होता था।
प्रोजेक्ट 971, पश्चिमी वर्गीकरण "अकुला-द्वितीय" के अनुसार, अमेरिकी नौसेना बलों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया। अब से, अमेरिकी स्ट्राइक पनडुब्बियों और मिसाइल-वाहक सोवियत तटों के पास स्वतंत्र रूप से पाल नहीं कर सकते थे। एक संभावित दुश्मन की पनडुब्बी के प्रत्येक आंदोलन को सोवियत नए "पाइक" द्वारा नियंत्रित किया गया था।
सरकार के स्तर पर, नए जहाजों के नाम देने का निर्णय लिया गया था जो सोवियत शहरों के नामों के अनुरूप हैं। उदाहरण के लिए, शचुका-बी प्रकार की छठी परमाणु पनडुब्बी को लॉन्च करने के बाद मगदैन नाम मिला। हालांकि, तीन साल बाद, पनडुब्बी को एक नया नाम, के -331 "नरवल" मिला। इस नाम के साथ, जहाज जनवरी 2001 तक रवाना हुआ।
"पाइक-बी" प्रकार की सभी परमाणु पनडुब्बियां, जिन्हें सुदूर पूर्व में कमीशन किया गया था, का नाम प्रशांत बेड़े में रूसी शहरों के नाम पर रखा गया था। इसलिए, अकुला पनडुब्बी के बाद, परियोजना 971 के प्रमुख जहाज, सुदूर पूर्वी जहाज निर्माताओं ने बारनॉल परमाणु पनडुब्बी और 1989 में ब्रात्स्क पनडुब्बी का अनुसरण किया। फिर मगन परमाणु चालित आइसब्रेकर की बारी आई, जिसे दिसंबर 1990 में लॉन्च किया गया था। सोवियत संघ के पतन के बाद, 1992 में, कुजबास पनडुब्बी बहुउद्देशीय पनडुब्बी ने प्रशांत बेड़े में प्रवेश किया। 1993 में अमूर पर कोम्सोमोलस्क में स्टॉक पर लॉन्च किया गया था, पनडुब्बी के -419 "समारा" सोवियत युग को बदलने के लिए पहले से ही पूरा हो रहा था। पनडुब्बी ने जुलाई 1995 में सेवा में प्रवेश किया।
नए जहाजों के स्क्वाड्रन के बीच खड़ा एकमात्र जहाज KS 322 पनडुब्बी काशालोट था, जो 1988 में प्रशांत बेड़े में सेवा में प्रवेश किया था।
परियोजना 971 के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप चुने हुए तकनीकी समाधानों की शुद्धता की पहली वास्तविक पुष्टि प्राप्त करने के बाद, सेवेरोड्विंस्क मशीन-बिल्डिंग उद्यम में शुकुका-बी प्रकार की पनडुब्बियों का निर्माण सक्रिय रूप से विकसित किया गया था। सेवमाश अधिकांश सोवियत परमाणु संचालित जहाजों का घर बन गया है। प्रोजेक्ट 971 नावों की दूसरी श्रृंखला के भाग्य, सेवमाश शिपयार्ड में इकट्ठे हुए और उत्तरी बेड़े द्वारा कमीशन किए गए, कोई अपवाद नहीं था।
परियोजना की परमाणु पनडुब्बियों की डिजाइन सुविधाएँ 971
प्रोजेक्ट 971 की पनडुब्बियों को मूल रूप से दुश्मन पनडुब्बी मिसाइल वाहक के लड़ाकों के रूप में बनाया गया था, इसलिए जहाजों पर शक्तिशाली हथियार स्थापित किए गए थे। लड़ाकू क्षमता के संदर्भ में, आधुनिक "बाइक" सभी घरेलू समकक्षों से काफी बेहतर हैं और एक समान वर्ग की विदेशी लड़ाकू पनडुब्बियों की तुलना में बहुत मजबूत हैं।
बाराकुडा-प्रकार की पनडुब्बियों के साथ मिलकर, उत्तरी और पूर्वी फ्लैंक पर संभावित नौसेना बलों की हड़ताल का मुकाबला करने के लिए नई स्ट्राइक परमाणु पनडुब्बियों को यूएसएसआर नेवी की रीढ़ के रूप में बनाया गया था। उनकी उच्च सामरिक और तकनीकी विशेषताओं, गोपनीयता और अधिक स्वायत्तता का उपयोग करके, पूरे महासागर क्षेत्र में विशेष संचालन करने के लिए नए "Pikes" का सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।
परमाणु पनडुब्बियों को नई क्रूज मिसाइलों "ग्रैनट" और एक डिजिटल हाइड्रो-ध्वनिक परिसर से लैस किया जाना था।
परमाणु-संचालित परियोजना 971 की मुख्य डिजाइन विशेषताएं मुख्य तकनीकी और लड़ाकू प्रक्रियाओं को पूरी तरह से स्वचालित करने के लिए थीं। जहाज का सारा नियंत्रण एकल मुख्य कमांड पोस्ट में केंद्रित था। जहाज की प्रक्रियाओं और नियंत्रण को स्वचालित करने की प्रणाली ने प्रोजेक्ट 971 की बाइक पर चालक दल में एक महत्वपूर्ण कमी की अनुमति दी। लड़ाकू जहाज ने 73 नाविकों और अधिकारियों की सेवा की, जो लॉस एंजिल्स प्रकार की अमेरिकी नौसेना की मुख्य बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बी से लगभग दो गुना कम है। नए जहाजों पर कर्मियों के रहने की स्थिति बढ़ गई है, लंबे समय तक समुद्र में रहने वाले चालक दल के लिए रहने की स्थिति में सुधार हुआ है।
जहाज के डिजाइन में लागू अभिनव समाधानों में से एक को आपातकालीन स्थितियों में जहाज के चालक दल को बचाने की प्रणाली का संगठन कहा जा सकता है। "शचुका-बी" प्रकार की नावें एक पॉप-अप बचाव कक्ष से सुसज्जित थीं, जिसे पूरे चालक दल (73 लोग) के लिए डिज़ाइन किया गया था।
परमाणु पनडुब्बी "पाइक" का पतवार और बिजली संयंत्र
पाइक-बी प्रकार की परियोजना 971 की पहली परमाणु-संचालित परियोजना डबल-पतवार जहाजों से संबंधित थी। जहाज का मुख्य ठोस पतवार स्टील है, जो उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है। नाव के पतवार को डिब्बों में इस तरह से बांटा गया था कि सभी युद्धपोत और जहाज के मुख्य नियंत्रण बिंदु अलग-अलग पृथक क्षेत्रों में स्थित थे। नाव के भीतरी हिस्से में एक फ्रेम, टाइपसेट निर्माण था जिसमें संक्रमण और डेक थे। प्रत्येक इकाई के दो-चरण भिगोने के कारण, उत्पादन शोर में महत्वपूर्ण कमी हासिल करना और काम करने वाले तंत्र और चालक दल द्वारा उत्सर्जित ध्वनिक संकेत को कम करना संभव था। जहाज में प्रत्येक इकाई को वायवीय सदमे अवशोषक के साथ एक मजबूत पतवार से अलग किया गया था, जिससे कंपन अलगाव का दूसरा स्तर बना।
उदाहरण के लिए, उत्तरी बेड़े के K-317 पैंथर पनडुब्बी में पहली बार रबर शॉक एब्जॉर्बर और सिलिकॉन गास्केट का मुख्य ऑपरेटिंग तंत्र पर परीक्षण किया गया। नतीजतन, परमाणु रिएक्टर और इलेक्ट्रिक मोटर्स के काम करने वाले भाप टरबाइन की स्थापना का शोर 30-40% कम हो गया।
सेवमाश स्टॉक से उतरने वाले सभी बाद के जहाजों पर, सिंथेटिक सामग्री से बने भागों और तंत्र स्थापित किए गए थे। उत्तरी बेड़े के प्रोजेक्ट 971 की पनडुब्बियों द्वारा उत्पादित शोर के संकेतक, और आज सबसे कम बने हुए हैं।
नावों के निर्माण के दौरान, मुख्य जहाज संरचनाओं के ब्लॉक असेंबली की तकनीक लागू की गई थी। उपकरण की स्थापना अब नाव की पतवार की तंग परिस्थितियों में नहीं, बल्कि सीधे कारखाने की कार्यशालाओं में की जाती है। विधानसभा के पूरा होने पर, इकाई जहाज पतवार में स्थापित की गई थी, जिसके बाद यह नाव के मुख्य संचार से जुड़ा था। परियोजना के लिए किए गए नवाचार, चालक दल के लिए एक बचाव कक्ष की उपस्थिति और उच्च शक्ति वाले स्टील से बने पतवार के कारण जहाज के विस्थापन में 8 हजार टन की वृद्धि हुई।
संदर्भ के लिए: पनडुब्बी का मूल डिजाइन विस्थापन 6-7 हजार टन था, हालांकि, बाद के परिवर्तनों ने सुसज्जित राज्य में जहाज के भार का कारण बना।
प्रणोदन प्रणाली और जहाज की बिजली आपूर्ति प्रणाली एक परमाणु रिएक्टर OK-650B के संचालन पर आधारित थी, जिसने चार स्टीम जनरेटर के साथ संचार किया था। बैकअप पावर यूनिट के रूप में, नाव पर एकल-शाफ्ट स्टीम टरबाइन स्थापित किया गया था, जिसमें सभी प्रक्रियाओं के मशीनीकरण का पूर्ण बैकअप सेट था। पावर प्लांट की कुल बिजली 50 हजार hp है। नतीजतन, परमाणु-संचालित पोत 11 समुद्री मील की सतह की गति विकसित कर सकता है, और पानी के नीचे, कम से कम 33 समुद्री मील।
सुधारित हाइड्रोडायनामिक्स के साथ एक सात-ब्लेड का पेंच दो इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित किया गया था।
बैकअप पॉवर प्लांट में दो डीज़ल इंजन डीजी -300 शामिल थे, जो आपातकालीन स्थितियों में बिजली और जहाज का कोर्स प्रदान करते थे। डीजल ईंधन का स्टॉक बैकअप इंजन पर 10 दैनिक नौकायन के लिए डिज़ाइन किया गया था।
जहाज आयुध और नेविगेशन उपकरण
श्रृंखला की सभी पहली नावों का उत्पादन माइन-टारपीडो आयुध के साथ किया गया था और यह आरके -55 ग्रैनेट मिसाइल सिस्टम से लैस थीं। टॉरपीडो आयुध में 4 533 मिमी टारपीडो ट्यूब, 650 मिमी कैलिबर के 4 टीएएस शामिल थे। पनडुब्बियों के नए वर्ग के बीच मुख्य अंतर हथियारों की सार्वभौमिकता था। रॉकेट जटिल "ग्रैनट" को सभी प्रकार के नौसैनिक हथियारों से लड़ने की अनुमति दी गई। पनडुब्बी रोधी रक्षा के लिए मेरा-टारपीडो समूह जिम्मेदार था। जहाज की किसी भी स्थिति से पानी के नीचे टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से क्रूज मिसाइलों और रॉकेट-टॉरपीडो को लॉन्च किया गया था।
प्रोजेक्ट 971 पनडुब्बियों "वुल्फ" और "तेंदुए", जो उत्तरी बेड़े में सेवा करते थे, साथ ही साथ प्रशांत महासागर में उनके समकक्षों ने सोनार सिस्टम को "SKAT-KS" बनाया। बुनियादी जानकारी को डिजिटल तरीकों से संसाधित किया गया था। SCAT पनबिजली परिसर के अलावा, नई पनडुब्बियां वेकेशन के दौरान दुश्मन के जहाजों का पता लगाने के लिए एक अनोखी प्रणाली से लैस थीं।
90 के दशक की शुरुआत से, "Pikes" पर नए नेविगेशन उपकरण स्थापित किए गए थे। पनडुब्बी K-154 "टाइगर" को हाल ही में आधुनिक बनाया गया था और इसे पश्चिमी विशेषज्ञों के बीच बढ़ती गोपनीयता के साथ एक जहाज माना जाता है। पनडुब्बी "वीप्र" और "समारा" वर्तमान में प्रणोदन प्रणाली के आधुनिकीकरण और नए जलविद्युत उपकरणों के साथ रेट्रोफिटिंग के दौर से गुजर रही हैं। जहाज नए Medveditsa-971 नेविगेशन सिस्टम और सिम्फनी अंतरिक्ष रेडियो संचार परिसर से लैस हैं।
आज, प्रोजेक्ट 971 के सभी जहाज, जो उत्तरी और प्रशांत बेड़े के रैंकों में खड़े हैं, को कैलिबर मिसाइल सिस्टम पर पुनः स्थापित किया गया है। कुछ नावों को अपग्रेड किया गया है। पनडुब्बी K-328 तेंदुआ, साथ ही परमाणु ऊर्जा से संचालित K-461 वोल्क, कार्डिनल आधुनिकीकरण के माध्यम से चला गया और फिर से रैंक में है। परमाणु जहाजों को बाद में जारी किया गया, पनडुब्बियों K-335 "चीता", K-317, K-154 वर्तमान में उत्तरी बेड़े के मुख्य जहाज माने जाते हैं।
प्रशांत क्षेत्र में, केवल एक K-419 कुजबास पनडुब्बी सेवा में बनी हुई है। नवीनतम K-152 नेरपा, अपर्याप्त धन के कारण, जनवरी 2012 में भारतीय नौसेना को पट्टे पर दिया गया था।
निष्कर्ष
शुकुका-बी प्रकार के नए सोवियत परमाणु पनडुब्बियों के समुद्र में उपस्थिति पश्चिमी देशों के बेड़े के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया था। उस क्षण से, अमेरिकी पनडुब्बियों ने उत्तरी समुद्र के पानी में और प्रशांत महासागर में गुप्त रूप से तलाशने की अपनी क्षमता खो दी। सोवियत संघ के पतन ने बड़े पैमाने पर निर्माण और नए परमाणु संचालित आइसब्रेकरों की तैनाती को रोक दिया। हालांकि, इसकी छोटी संख्या के बावजूद, पहले सोवियत और फिर परियोजना की रूसी पनडुब्बियां 971 आज भी रूसी नौसेना की सबसे शक्तिशाली हमला पनडुब्बियां हैं।
