ZIL-4104 7.7 V8 पुलमैन - सोवियत कार्यकारी श्रेणी की कार, जिसका उपयोग राज्य के पहले व्यक्ति द्वारा किया गया था। लिच्छेना नाम के लगे हुए पौधे का निर्माण और विमोचन। उत्पादन 1978 में शुरू हुआ और 5 साल तक चला। प्रारंभ में, कार को इंडेक्स "115" दिया गया था, लेकिन फिर, यूएसएसआर में वर्गीकरण प्रणाली को बदलने के कारण, इसे "4104" नंबर सौंपा गया था। इस कार के आधार पर विकसित संशोधनों की रिहाई 2002 तक चली।
इतिहास ZIL-4104
4104 ने 114 वें मॉडल की जगह ली, जिसमें एक बहुत बड़ी तकनीकी क्षमता थी और यह कई और वर्षों तक काम कर सकता था। मोटर वाहन उद्योग में फैशन के परिवर्तन के कारण एक नई कार बनाने की आवश्यकता उत्पन्न हुई। परिवहन का डिज़ाइन 1974 में शुरू हुआ, जब उन्होंने पहला प्लास्टिसिन मॉडल बनाया। आधार को ZIL-114 से एक मजबूर बिजली इकाई लगाने की योजना बनाई गई थी। निचले कैंषफ़्ट को दो ऊपरी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसकी बदौलत यह शक्ति बढ़कर 315 हार्सपावर हो गई।
1977 के लिए अंतिम डिजाइन तैयार किया गया था। उपस्थिति का केंद्रीय भाग जंगला था। यह कार को लालित्य, गंभीरता और भारीपन देता है। पहिया मेहराबों को क्रोम लाइनिंग से सजाया गया है। आंतरिक डिजाइन में लक्जरी और महंगी सामग्रियों की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह यूएसएसआर के शीर्ष अधिकारियों द्वारा स्थानांतरित किया गया था। पहला परीक्षण 1978 की शुरुआत में किया गया था, जिसके बाद उसी वर्ष अक्टूबर में पहली प्रतियां एकत्र की गईं, जिसे पहले ही "4104" सूचकांक प्राप्त हुआ।
मॉडल अंतिम था, जिसे व्यक्तिगत रूप से महासचिव एल.आई. ब्रेजनेव। 5 साल के लिए, कंपनी ने 106 प्रतियां जारी कीं। 2002 तक, कई और बेहतर सुधार किए गए, इसलिए परिवार की कुल रिलीज़ में लगभग 200 कारें थीं। प्रजाति में केवल बाहरी मतभेद थे, तकनीकी उपकरण अपरिवर्तित रहे।
डिवाइस और ZIL-4104 की तकनीकी विशेषताओं
विनिर्देश:
- क्षमता - 7 लोग;
- लंबाई - 6.3 मीटर;
- चौड़ाई - 2.1 मीटर;
- ऊँचाई - 1.5 मीटर;
- व्हीलबेस - 3.88 मीटर;
- क्लीयरेंस - 17 सेंटीमीटर;
- वजन - 3.9 टन;
- इंजन - कार्बोरेटर;
- बिजली इकाई की मात्रा - 7.7 लीटर;
- बिजली संयंत्र की क्षमता - 4-4,6 हजार आरपीएम पर 315 हॉर्स पावर;
- संचरण - स्वचालित;
- अधिकतम गति - 190 किमी / घंटा;
- 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 13 सेकंड;
- औसत ईंधन की खपत - प्रति 100 किमी में 22 लीटर;
- टैंक क्षमता - 120 लीटर।
बंद धातु का शरीर चार दरवाजों से सुसज्जित है। सात लोगों के परिवहन के लिए बनाया गया है। पीछे और सामने की पंक्तियों को एक गिलास विभाजन के साथ एक दीवार से एक दूसरे से अलग किया जाता है। मध्य की सीटों को वापस मोड़ा जा सकता है। आरामदायक स्थिति एयर कंडीशनिंग, हीटिंग और वेंटिलेशन द्वारा प्राप्त की जाती है। एक अतिरिक्त तत्व को एक ऑल-वेव स्टीरियो रेडियो, साथ ही पावर विंडो माना जाता है। परेड और छुट्टियों में भाग लेने के लिए खुले प्रकार (41044) का एक संशोधन विकसित किया है।
इंजन
पावर प्लांट गैसोलीन द्वारा संचालित है, जो वी-शेप में व्यवस्थित आठ सिलेंडरों से लैस है। 4-4,6 हजार आरपीएम के साथ, 315 अश्वशक्ति की अधिकतम शक्ति प्राप्त की जाती है। परिवहन के द्रव्यमान को कम करने के लिए, सिर और सिलेंडर ब्लॉक टिकाऊ एल्यूमीनियम से बना है। प्रत्येक ब्लॉक में एक ओवरहेड कैंषफ़्ट होता है, जो दो-पंक्ति रोलर श्रृंखला की कीमत पर संचालित होता है। प्रत्येक सिलेंडर में गैप हाइड्रोजैकर्स के साथ दो वाल्व होते हैं।
ZIL-4104 इंजन चार-कक्ष कार्बोरेटर और दो इलेक्ट्रिक ईंधन पंपों के साथ मिलकर काम करता है। दो तेल कूलर हैं। एक कार के कूलिंग सिस्टम से काम करता है, दूसरा - एयर कूलिंग से। इग्निशन सिस्टम के लिए चयनित ट्रांजिस्टर प्रकार।
स्वचालित ट्रांसमिशन
स्वचालित ट्रांसमिशन एक टोक़ कनवर्टर द्वारा पूरक है और इसमें तीन गियर हैं। सामने की सीटों के बीच स्थित चयनकर्ता स्विच का उपयोग करने के लिए कदम। गियरबॉक्स के डिजाइन में एक यांत्रिक डाट होता है जो आपको कार को नीचे की तरफ रखने की अनुमति देता है। ड्राइविंग करते समय स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो जाता है। दो ड्राइव शाफ्ट को एक मध्यवर्ती समर्थन द्वारा अलग किया जाता है। रियर एक्सल एक सतत डाई-वेल्डेड बीम है। हाइपोइड प्रकार के मुख्य संचरण में गियर अनुपात 3.62 या 3.31 है। पहिया हब का उपयोग करने के लिए पतला रोलर बीयरिंग का उपयोग किया।
निलंबन
वेल्डेड फ्रेम में मोहरबंद और क्रॉसमेम्बर होते हैं। स्वतंत्र सादे-प्रकार का फ्रंट सस्पेंशन विशबोन पर मुहिम शुरू करता है। लोचदार मरोड़ द्वारा प्राप्त आंदोलन की कोमलता और चिकनाई, जिसे फ्रेम के साथ रखा गया है। असमान फुटपाथ से कंपन और कंपन को रोकने के लिए, टेलीस्कोपिक सदमे अवशोषक को उपकरण में शामिल किया गया है। रियर सस्पेंशन को लंबी लंबाई के अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार कम पत्ती स्प्रिंग्स द्वारा दर्शाया गया है। एक शीट की चौड़ाई 7.5 सेंटीमीटर है, और मोटाई 8 मिलीमीटर है। चादरों के बीच पॉलीइथाइलीन पैड होते हैं, जो असमान सतह के साथ बढ़ने पर कंपन और कंपन को भी कम करते हैं। स्प्रिंग्स का डिज़ाइन जेट छड़ के साथ पूरक है। वेल्डेड पहियों में एक गहरी रिम होती है। हब से कनेक्ट करने के लिए सी-स्टड का उपयोग करें। ट्यूबलेस टायर्स का साइज 9.35-15 है।
स्टीयरिंग तंत्र में दो मुख्य भाग होते हैं:
- परिसंचारी गेंदों पर अखरोट के साथ पेंच;
- दांतेदार क्षेत्र के साथ रेल।
गियर अनुपात - 17.5। कॉर्नरिंग करते समय स्टीयरिंग व्हील पर ड्राइवर के प्रयासों को कम करने के लिए, पावर पेश किया जाता है। यह एक वैन पंप द्वारा संचालित होता है, जिसे इंजन क्रैंकशाफ्ट के पैर के अंगूठे पर रखा जाता है। स्टीयरिंग व्हील की स्थिति ड्राइवर की स्थिति के सापेक्ष समायोजित की जाती है।
ब्रेक
ब्रेक सिस्टम को सभी पहियों पर डिस्क तंत्र द्वारा दर्शाया गया है। यह एक हाइड्रोलिक ड्राइव और स्वचालित निकासी समायोजन द्वारा पूरक है। डिवाइस में आंतरिक शीतलन प्रणाली है। दो आकृति से मिलकर बनता है। प्रत्येक सर्किट का सभी पहियों पर प्रभाव पड़ता है। प्रत्येक सर्किट में एक वैक्यूम बूस्टर है, यह एक मास्टर सिलेंडर से भी सुसज्जित है। पार्किंग ब्रेक को पीछे के पहियों पर ड्रम तंत्र द्वारा दर्शाया गया है। यह पैडल दबाकर सक्रिय होता है। आंदोलन की शुरुआत के बाद, पार्किंग ब्रेक स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।
विद्युत उपकरण 12-वोल्ट सिस्टम द्वारा संचालित होता है। यह जनरेटर की कीमत पर काम करता है, 1.15 kW की शक्ति जारी करता है, और दो बैटरी (प्रत्येक में 120 A.ch।)। अंधेरे में या खराब मौसम की स्थिति में सड़क की रोशनी को बेहतर बनाने के लिए, हलोजन लैंप से सुसज्जित फ्रंट और फॉग लाइट।
संशोधन ZIL-4104
लिमोसिन के आधार पर लिकचेव प्लांट इंजीनियरों ने कई संशोधन विकसित किए हैं।
41041 सेडान
1986 में, लिमोसिन का एक छोटा संस्करण, जिसे पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह पालकी की श्रेणी से संबंधित है। व्हीलबेस को छोटा कर 3.3 मीटर कर दिया गया। इसने 3.2 टन तक वजन घटाने में योगदान दिया। आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, इन कारों का उत्पादन पूरा नहीं हुआ है, लेकिन आखिरी बार 90 के दशक में कारों को इकट्ठा किया गया था जो मॉस्को सिटी हॉल द्वारा कमीशन किए गए थे। कुल मिलाकर, 1986 से 2000 तक, 26 कारों का उत्पादन किया गया था।
41042 "ब्लैक डॉक्टर"
114 वीं पीढ़ी ने सरकारी मोटरसाइकिल की चिकित्सा कारों की सफलता को दिखाया, इसलिए उन्होंने क्लासिक लिमोसिन के साथ समानांतर रूप से मध्यस्थता विकसित करना शुरू कर दिया। मानक रंग काला है (इसलिए "ब्लैक डॉक्टर" नाम)। कार का मुख्य कार्य टपल की अन्य इकाइयों की पृष्ठभूमि के खिलाफ बाहर खड़े होना नहीं है। ऐसा करने के लिए, क्रू डॉक्टरों को सफेद कोट पहनने से मना किया गया था। बोर्ड पर संचालन के लिए कोई विशेष उपकरण नहीं है। उद्देश्य 41042 - स्वास्थ्य समस्याओं के मामले में एक उच्च पदस्थ व्यक्ति को अस्पताल पहुंचाना।
कार को ड्राइवर, गार्ड, बेड रोगी और तीन डॉक्टरों के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टेशन वैगन बॉडी एक लिमोसिन की तुलना में लंबा है, और छत पर एक अधिरचना है ताकि डॉक्टर प्राथमिक चिकित्सा के दौरान आराम से चिकित्सा उपकरणों के काम को तैनात कर सकें। कई उदाहरणों में, पीछे के दरवाजे में दो खंड होते हैं: एक नीचे झुकता है, दूसरा ऊपर। 41047 के आधार पर बनाया गया यह चिकित्सा वाहन एक एकल-खंड टेलगेट से सुसज्जित था जो तैर गया। ट्रिम लिमोसिन, मेडिकल स्ट्रेचर को असली लेदर से बनाया गया है।
41043
विशेष प्रयोजन के वाहन। विशेष संचार को व्यवस्थित करने के लिए उपयोग किया जाता है। इस "ऑन बोर्ड" के लिए एक परिरक्षित विद्युत प्रणाली और सरकारी संचार का एक परवलयिक एंटीना है।
41044 फेटन
1981 में, एक संशोधन दिखाई दिया जिसे रेड स्क्वायर पर परेड में इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी। वाहन एक स्वचालित छत तह प्रणाली से लैस हैं, जिसमें 20 सेकंड से अधिक नहीं लगता है। व्हीलबेस को 58 सेंटीमीटर तक छोटा कर दिया गया, चालक के लिए दो दरवाजे और एक सीट छोड़ दी गई। यात्री सीट के बजाय, परेड में उच्च रैंकिंग वाले अधिकारियों के प्रदर्शन के लिए रेलिंग के साथ एक कैबिनेट लगाया गया था। डिजाइनरों ने तीन प्रतियां एकत्र कीं।
इस किस्म की परेड में भागीदारी 2009 तक चली। कार्यक्रम में दो प्रतियों ने भाग लिया। एक पर, परेड नेता चले गए, दूसरे पर, आरएफ रक्षा मंत्री। तीसरी कार का उपयोग अप्रत्याशित परिस्थितियों के मामले में एक बैकअप के रूप में किया गया था। फिलहाल, सभी तीनों चरण कार्यशील स्थिति में हैं और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के परिवहन के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध हैं।
41045
दिखने में मामूली बदलाव के साथ क्लासिक लिमोसिन। 1983 में एक नए महासचिव की नियुक्ति के बाद रिहाई शुरू हुई, 1985 तक जारी रही। पहिया मेहराब के साथ अस्तर को हटा दिया, थ्रेसहोल्ड के साथ मोल्डिंग दरवाजे पर चले गए। रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन को अपडेट किया गया है, पीछे और सामने वाले हेडलैंप को बदल दिया गया है, साथ ही कई अन्य छोटे बदलाव भी किए गए हैं। क्लासिक संस्करण की समग्र अवधारणा संरक्षित है।
41046
विशेष संचार के लिए बेहतर परिवहन विकल्प। शील्डेड उपकरण "काकेशस" सभी पिछली पीढ़ी का सम्मान करता है। इसका उपयोग इन दिनों सरकारी वाहनों में किया जाता है।
41047
1985 में, सरकार का एक और बदलाव हुआ, जिसके कारण एक नई प्रीमियम लिमोसिन का उदय हुआ। हेडलाइट्स को एक आयताकार आकार मिला, रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन को फिर से नवीनीकृत किया गया, पंखों के छोर पर टर्न सिग्नल लगाए गए। सामने के दरवाजे खिड़कियों को पिवट करने से वंचित थे। रियर-व्यू मिरर्स को एक नई इमारत में रखा गया और लगाव के स्थान को बदल दिया गया: उन्हें दरवाजे से खिड़की के कोने में ले जाया गया। बाहरी परिवर्तनों के अलावा, हमने आधुनिक पर्यावरण मानकों को पूरा करने के लिए कई तकनीकी उपाय किए हैं। मोटर को एक संपर्क रहित आरंभिक तंत्र प्राप्त हुआ। 1988 में, उन्होंने ट्रांसमिशन के डिज़ाइन को बदल दिया, जिसके कारण इसकी गुणवत्ता में सुधार हुआ और कार्य संसाधन स्टॉक में वृद्धि हुई।
पहिए 16 इंच के थे और टायर चौड़ाई में बढ़ गए। विशेष विकास "ग्रैनिट" को स्थानांतरित करने की अनुमति दी जब पहिया का अवसाद। यह टायर के कठोर साइडवॉल द्वारा प्राप्त किया जाता है। सात गोली लगने के बाद भी एक पहिया चालू रहा। उत्पादन के वर्षों के दौरान यह दुनिया की सबसे लंबी धारावाहिक कार बन गई। 2002 में कजाकिस्तान के राष्ट्रपति के लिए नवीनतम प्रति एकत्र की गई थी। 41047 अंतिम रूसी निर्मित लिमोसिन थी। यूएसएसआर के पतन के बाद, अधिकारी विदेशी कारों में चले गए।
4105 "ब्रोंकापलस"
बख़्तरबंद संस्करण। डिजाइन को बख्तरबंद कैप्सूल (जटिल विन्यास की मात्रा लेकर) के चारों ओर लाइन में खड़ा किया गया। 4104, 41045 और 41047 के आधार पर बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन किया गया था। बख्तरबंद कैप्सूल कुर्गन में इकट्ठे किए गए थे। कंपनी को 25 बख्तरबंद कैप्सूल जारी करने का आदेश मिला। उनमें से दो ने अग्नि परीक्षाओं पर खर्च किया। बख्तरबंद शरीर की मोटाई 4-10 मिलीमीटर थी। चालक और यात्रियों को शॉट्स से बचाने के लिए चश्मे में एक बढ़ी हुई मोटाई थी। गैस टैंकों में एक वैज्ञानिक दृष्टिकोण भी था: उन्हें बुलेट हिट के साथ समोआत्सयत्स्य को सिखाया गया था, साथ ही प्रज्वलन का विरोध करने के लिए भी। लिचाचीव के नाम पर प्लांट ने इस संस्करण की 14 प्रतियां एकत्र कीं।
41072 "बिच्छू"
1989 में, "स्कॉर्पियन" बनाया, जो सरकारी गार्ड के सदस्यों को स्थानांतरित करता था। केबिन में खिड़कियों से आसान आग के लिए हैंड्रिल हैं। इसके अलावा आपातकालीन स्थितियों के लिए एक सनरूफ का उपयोग किया जाता है। फायरिंग के लिए कुर्सियों को सही दिशा में घुमाया जा सकता है। कार तुरंत रियर विंडो खोलने के लिए एक तंत्र से लैस है। कुल 8 प्रतियाँ एकत्रित की।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
ZIL-4104 - घरेलू मोटर वाहन उद्योग का शीर्ष। उन्होंने न केवल आराम और सुंदरता के मानक (प्रीमियम वर्ग कैडिलैक और रोल्स रॉयस के प्रतिनिधियों के साथ प्रतिस्पर्धा की) को अपनाया, बल्कि तकनीकी उत्कृष्टता और विश्वसनीयता भी। इस कार को खरीदना अब असंभव है। शेष प्रतियां राज्य के खाते में या मोटर चालकों के निजी संग्रह में हैं।
