Il-114 एक संकीर्ण-शरीर टर्बोप्रॉप लघु-ढोना यात्री विमान है। 1990 में Ilyushin प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित।
विमान और उड़ान विशेषताओं का अवलोकन
IL-114 की अधिकतम यात्री क्षमता 64 लोग हैं (यह सब केबिन और मॉडल के लेआउट पर निर्भर करता है)। आमतौर पर, विमान में केवल "2-2" योजना के अनुसार व्यवस्थित सीटें होती हैं (जैसा कि यात्री डिब्बे के आरेख में दर्शाया गया है)। इस मामले में, टिकट बुक करने के लिए सबसे अच्छी जगहें पहली, दूसरी और नौवीं पंक्तियाँ (योजना के अनुसार) हैं, और सबसे खराब स्थान 16 और 17 नंबर वाली पंक्तियाँ हैं।
Aerodynamically, Il-114 सामान्य डिजाइन का एक ट्विन-इंजन टर्बोप्रॉप कम विमान है। आलूबुखारा - सिंगल-चिन। इसके अलावा एक दिलचस्प विशेषता यह है कि 10 प्रतिशत विमानों के शरीर में समग्र सामग्री होती है, जो सकारात्मक रूप से इसकी ताकत, विश्वसनीयता और स्थिरता को प्रभावित करती है, और विमान के वजन को भी कम करती है।
विंग डिज़ाइन, IL-114 को 1600 मीटर लंबे रनवे का उपयोग करने की अनुमति देता है, और अंतर्निहित लैड इसे अधूरे एयरफील्ड पर उपयोग करना संभव बनाता है।
IL-114 की उड़ान तकनीकी विशेषताएं:
- लंबाई: 26.9 मीटर।
- ऊँचाई: 9.2 मीटर।
- खाली वजन: 15900 किलो।
- विंगस्पैन: 30 मीटर।
- विंग क्षेत्र: 81.9 वर्गमीटर।
- छत: 8000 मीटर।
- अधिकतम भार के साथ उड़ान रेंज: 1500 किमी।
- इंजन: 2xP और WCPW127H
- जोर: 2 × 2750l। एक।
- यात्री सीटों की संख्या: 64 सीटें।
- अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 23,500 किलोग्राम।
- अधिकतम लैंडिंग वजन: 23,500 किलोग्राम।
- मैक्स। पेलोड: 6500 किलोग्राम।
- ईंधन टैंक की क्षमता: 8360 किलोग्राम।
- टेकऑफ रन: 1400 मीटर।
- रन लंबाई: 900 मीटर।
- विशिष्ट ईंधन की खपत: 20.8 जी / पास / किमी।
- प्रति घंटे ईंधन की खपत: 590 किग्रा।
- आंतरिक चौड़ाई: 2.3 मीटर।
विमान और संचालन का इतिहास
यूएसएसआर के नागरिक उड्डयन के लिए 20 वीं सदी के 80 के दशक की शुरुआत घरेलू यात्री उड़ानों पर एएन -24 की मजबूत स्थिति की विशेषता है। हालांकि, इस तथ्य को देखते हुए कि यह विमान पहले से ही लगभग नैतिक रूप से अप्रचलित था और यात्री यातायात की बढ़ती आवश्यकताओं और मात्राओं को पूरा नहीं करता था, इल्युशिन डिजाइन ब्यूरो ने एक नया टर्बोप्रॉप विमान विकसित करना शुरू करने का फैसला किया, जो कि एन -24 की जगह ले सकता है। इसके अलावा, परियोजना की सफलता के मामले में, इसे पुराने टीयू -134 और याक -40 को बदलने की योजना बनाई गई थी, जिसका उपयोग यूएसएसआर के नागरिक हवाई बेड़े में भी किया गया था, एक नए विमान के साथ। 1986 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने इस तरह के विमान के विकास की शुरुआत पर एक फरमान जारी किया।
एक नए यात्री विमान का निर्माण, विकास की शुरुआत के तुरंत बाद, जिसे IL-118 कहा जाता है, इस तथ्य से भी प्रेरित था कि इस प्रकार के विमान को उसी समय विदेश में भी डिजाइन किया गया था। यह योजना बनाई गई थी कि, यदि संभव हो तो, IL-114 को समाजवादी शिविर के देशों को आपूर्ति की जाएगी।
1990 के प्रारंभ में, IL-114 का पहला नमूना जारी किया गया था, और वसंत में यह अपनी पहली उड़ान से गुजरा। इस उड़ान में, कार ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया, और जल्द ही अपने परीक्षण शुरू किए। यह ध्यान देने योग्य है कि विमान का परीक्षण विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में किया गया था जो केवल रूस प्रदान कर सकता था। इसके अलावा, IL-114 का प्रदर्शन विमानन प्रदर्शनियों में किया गया, जहां इसका सकारात्मक स्वागत किया गया।
हालांकि, धन की कमी, साथ ही साथ देश में कठिन स्थिति के कारण, नया विमान केवल 1997 के वसंत में प्रमाणित किया गया था। यह मूल रूप से 100 वाहनों की मात्रा में IL-114 धारावाहिक उत्पादन के पहले बैच को लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, वास्तव में, 2012 तक, केवल 20 IL-114 का उत्पादन किया गया था, जिनमें से दो ने कभी भी उड़ान नहीं भरी। यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि मुख्य ग्राहक - SZATK वायबोर्ग एयरलाइन - परिचालन बंद हो गया। उसके बाद, Il-114 का मुख्य शोषक उज़्बेक एयरलाइन उज़्बेक एयरलाइंस था, जिसने 2014 में, अपने बेड़े में 7 विमान थे।
2014-2015 के दौरान, IL-114 के धारावाहिक उत्पादन को फिर से शुरू करने का प्रयास किया गया था। साथ ही 2014 की गर्मियों में, रूसी संघ के राष्ट्रपति वी। वी। पुतिन ने एक नया टर्बोप्रॉप विमान विकसित करने का प्रस्ताव रखा, जो IL-114 का एक बेहतर संशोधन बनना था। हालांकि, विमान को "दुबारा" करने के सभी प्रयास विफल हो गए (ज्यादातर उत्पादन और विकास को फिर से शुरू करने की उच्च लागत के कारण) और अस्वीकार कर दिए गए।
2018 के अंत में - 2018 की शुरुआत में ताशकंद एयरक्राफ्ट बिल्डिंग प्लांट के सहयोग से निज़नी नोवगोरोड के एक संयंत्र में IL-114 के उत्पादन को फिर से शुरू करने के बारे में जानकारी सामने आई। पूरे 2018 के दौरान, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिजाइन और तैयारी हुई, जो केवल गिरावट में समाप्त हुई।
निष्कर्ष के रूप में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि यदि IL-114 के उत्पादन के लिए कार्यक्रम के वित्तपोषण, साथ ही साथ इसके नए संशोधनों के निर्माण को रोका या रोका नहीं गया है, तो विमान को घरेलू बाजार और विदेश में, दोनों में काफी संभावनाएं होंगी। सबसे पहले, यह दक्षिण-पूर्व एशिया और लैटिन अमेरिका के देशों की चिंता करता है। ताजा खबर केवल पुष्टि करती है कि टीयू -118 के नए संशोधनों के विकास को फिर से शुरू किया जाएगा।
संशोधन IL-114
वर्तमान में, IL-114 के 13 संशोधनों का उत्पादन या विकास किया गया है (विकसित किया जा रहा है)।
- IL-114 - विमान का एक बुनियादी संशोधन, इंजन PW127H कंपनी प्रैट एंड व्हिटनी से लैस है।
- IL-114-100 - बेहतर प्रदर्शन (बढ़ी हुई परिचालन क्षमता और बढ़ी हुई उड़ान रेंज) के साथ विमान का संशोधन। मॉडल का एक और पदनाम - IL-114RS।
- IL-114-300 IL-114 का एक संशोधन है, जो अधिक शक्तिशाली इंजन (TB7-117CM) से सुसज्जित है, साथ ही साथ एक बेहतर ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणाली भी है।
- IL-114LL - संशोधन, रडार प्रणालियों के परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला के रूप में सुसज्जित है।
- Il-114M - अधिक शक्तिशाली TV7-117CM इंजन के साथ संशोधन और टेक-ऑफ वजन में वृद्धि। वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है।
- IL-114MA एक संशोधन है जो प्रैट एंड व्हिटनी इंजन से लैस है और यात्री क्षमता में वृद्धि (70 से अधिक लोग) कर रहा है। परियोजना में।
- IL-114MP - IL-114 का संशोधन, एक समुद्री गश्ती विमान में परिवर्तित। यह टारपीडो नौकाओं और दुश्मन पनडुब्बियों के खिलाफ भी लड़ सकता है। वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है।
- IL-114P - पैट्रोल संशोधन IL-114, जिसे पानी की रेखाओं की सुरक्षा के लिए बनाया गया है। एक जटिल "स्विफ्ट" से लैस है। द्वारा डिज़ाइन किया गया।
- IL-114PR - विमान का संशोधन, सुसज्जित और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और टोही संचालन के लिए करना। परियोजना में।
- IL-114T - विमान का कार्गो संशोधन, मालवाहक केबिन से लैस होने के साथ-साथ बढ़ा हुआ पेलोड।
- IL-114FK - IL-114 का संशोधन, टोही संचालन और मानचित्रण संचालन के लिए अभिप्रेत है। वर्तमान में विकास के तहत।
- IL-140 - हवा की स्थिति पर नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक संशोधन। परियोजना में।
- IL-140M - आपातकालीन स्थिति के मंत्रालय की जरूरतों के लिए संस्करण IL-140। वर्तमान में ड्राफ्ट में।
IL-114 के फायदे और नुकसान
इस विमान का मुख्य लाभ रखरखाव और संचालन में दक्षता है, साथ ही साथ रनवे की गुणवत्ता के लिए स्पष्टता भी है। तो, एक स्थिर चेसिस और बिल्ट-इन सीढ़ी होने के कारण, IL-114 देश के दूरदराज के हिस्सों के लिए भी उड़ान भरने में सक्षम है, जिसकी बदौलत इसने बहुत ही जल्दी "गाँव" विमान का सम्मानजनक उपनाम हासिल कर लिया।
ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स की नवीनतम घरेलू प्रणाली चालक दल के काम को काफी सुविधाजनक बना सकती है, और विमान की विश्वसनीयता को भी गंभीरता से बढ़ाती है।
यात्री विमान IL-114 का मुख्य नुकसान ठीक आर्थिक कारक है। 80 के दशक के अंत में - XX सदी के शुरुआती 90 के दशक में विकसित होने के कारण, आज विमान को बड़े पैमाने पर उत्पादन की बहाली के लिए बड़ी रकम की आवश्यकता होती है, साथ ही नए संशोधनों का विकास होता है, जिसके बिना यह तेजी से नैतिक अप्रचलन के लिए बर्बाद होता है।
फिर भी, यह मॉडल अपने समय और आज के लिए बहुत सफल है।
निष्कर्ष
IL-114 यात्री हवाई यातायात का एक बहुत सुविधाजनक और सरल तरीका है। इसकी विश्वसनीयता, संचालन में आसानी और दक्षता को उज़्बेक एयरलाइंस द्वारा सही ढंग से सराहा गया है, इसलिए ये विमान अभी भी उज्बेकिस्तान की शुष्क जलवायु में उपयोग किए जाते हैं। स्पष्ट रूप से, यह विमान केवल "अशुभ" था - यह राज्य के लिए एक कठिन समय में प्रकट हुआ, जब अर्थव्यवस्था के पूरे क्षेत्र ढह गए, और आईएल-114 से पहले किसी ने भी कुछ नहीं देखा था। यह वही है जिसने विमान के साथ एक क्रूर मजाक किया था। हालांकि, समय IL-114 की भविष्य की संभावनाओं को बताएगा और स्पष्ट करेगा। और केवल हाल ही में (शरद ऋतु 2018), इस विमान के पुनर्जन्म के बारे में खबर उत्साहजनक है।
