जीएजेड 47 - पहला सोवियत क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन

चूंकि रूस का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विभिन्न प्रकार के जंगलों, स्टेप्स और दलदलों के कब्जे में है, न केवल कार से, बल्कि ऑफ-रोड वाहन द्वारा भी वहां पहुंचना बहुत आसान नहीं है। कहने की जरूरत नहीं है, आधुनिक जीप - "एसयूवी" शिकार के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं हैं। शिकारी, जिनके पास पर्याप्त पैसा है, ह्यूमर्स और लैंड रोवर्स खरीदते हैं, लेकिन यहां तक ​​कि इन ब्रांडों की कारें भी अक्सर जंगलों और दलदल में फंस जाती हैं।

कई आत्म-ट्यूनिंग अपनी कारों, उन्हें असली "बदमाशों" में बदल देते हैं। यह प्रक्रिया कार की पारगम्यता को बढ़ाने में मदद करती है, हालांकि, यह पर्याप्त नहीं है। वाहनों का एक विशेष वर्ग है, जिसे सभी इलाक़ों के वाहनों के समूह के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इन कारों में पहियों के बजाय ट्रैक होते हैं, और लगभग किसी भी सड़क पर या कोई सड़क नहीं गुजरती है। टैंक वाहनों के विपरीत, ये वाहन काफी हल्के होते हैं, जो उन्हें ऐसी बाधाओं को दूर करने में मदद करता है, जहां एक विशाल टैंक निश्चित रूप से फंस जाएगा। इन सार्वभौमिक बदमाशों में से एक ट्रैक ऑल-टेरेन वाहन GAZ-47 है।

कैसे सभी इलाके वाहन GAZ-47

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया कि ट्रैक किए गए वाहनों की धैर्य लगभग असीम है। इस तरह के सभी इलाके वाहनों के विकास में कोई अनुभव नहीं होने के कारण, सोवियत भूवैज्ञानिक उद्योग ने तेजी से आग्रह किया कि इसके लिए एक विशेष ऑल-टेरेन वाहन बनाया जाए, जो देश के किसी भी कोने में पहुंच सके।

1 9 50 के दशक में, यूएसएसआर के प्रमुख डिजाइन ब्यूरो ने ट्रैक-ऑल-टेरेन वाहनों को विकसित करना शुरू किया, क्योंकि देश के उत्तरी क्षेत्रों का बड़े पैमाने पर विकास शुरू हुआ।

गोर्की डिजाइनर 1954 में दलदल के पहले मॉडल का निर्माण करने में कामयाब रहे। इस मॉडल को ट्रैक किया गया था और इसका नाम GAZ 47 (GT-C) रखा गया था। यह मॉडल था:

1. ट्रैक किए गए टैंक प्लेटफ़ॉर्म (प्रकाश टैंक टी -60 और टी -70 से उधार);
2. चालक और यात्रियों के लिए टैक्सी, जो सामने स्थित थी;
3. इंजन के लिए अलग डिब्बे;
4. विशाल माल बे।

मॉडल GAZ-47 1967 तक बनाया गया था।

यूएसएसआर के पहले ट्रैक किए गए सभी-इलाके वाहन की विशेषताएं

हालांकि ऑल-टेरेन वाहन को विकसित करने में गोर्की संयंत्र के डिजाइनरों को लगभग तीन साल लगे, लेकिन यह समय बर्बाद नहीं हुआ। गैस -47 को धैर्य के मामले में उत्कृष्ट प्रदर्शन मिला। सभी इलाके वाहन दलदल में न फंसे, इसके लिए वजन कम करने के अलावा, सभी इलाकों में चलने वाले वाहन चौड़ी पटरियां हैं। इस सुविधा ने तकनीक को "पेट" पर नहीं बैठने दिया और आत्मविश्वास से किसी भी दलदल को छोड़ दिया।

द्रव्यमान में कमी और विस्तृत पटरियों के उपयोग ने टैंक की तुलना में मिट्टी पर दबाव में एक बड़ा अंतर हासिल करना संभव बना दिया, जिसके आधार पर ऑल-टेरेन वाहन बनाया गया था। यदि मिट्टी पर टैंक का दबाव लगभग 1 किग्रा / सेमी है, तो GAZ-47 के डिजाइनर अविश्वसनीय रूप से 0.2 किग्रा / सेमी प्राप्त करने में सक्षम थे। इन विशेषताओं ने न केवल दलदली भूमि के माध्यम से स्थानांतरित करने की अनुमति दी, बल्कि गहरी स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से ड्राइव करना भी संभव बना दिया।

इस सभी इलाके वाहन की एक और विशेषता 1.2 मीटर की गहराई तक पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता थी। इस मोड में, GAZ-47 आसानी से 1.5 किलोमीटर ड्राइव कर सकता है। पटरियों के बजाय विशेष बरमा-फ़्लोट्स को स्थापित करने का प्रयास किया गया था, लेकिन ऑल-टेरेन वाहन के इस तरह के एक संशोधन ने तुरंत अपना मुख्य गुण खो दिया - अगम्य स्थानों (और सामान्य रूप से, पानी के अलावा कुछ स्थानों पर) में स्थानांतरित करने की क्षमता।

ऑल-टेरेन वाहन को आश्रय पाने के लिए, एक सौम्य ढलान (लगभग 20 डिग्री) की आवश्यकता थी। चूंकि कार काफी चौड़ी थी, इसलिए अशांत नदी को पार करने की सिफारिश नहीं की गई थी। पानी में एक अखिल इलाक़ा वाहन युद्धाभ्यास खो देता है, और अगर यह उच्च बैंक के लिए पानी में गिर गया था, तो लर्च और बाढ़ का खतरा था।

एटीवी पार करने में सक्षम है:

1. 60 सेंटीमीटर तक बाधाएं;
2. 1.3 मीटर की चौड़ाई के साथ खाई;
3. खड़ी ढलान, 60 डिग्री तक ढलान।

ऑल-टेरेन वाहन को डिजाइन करते समय, डेवलपर्स ने ध्यान दिया कि यह मॉडल भूवैज्ञानिकों के लिए है जो टैगा और आर्कटिक में काम करते हैं, इसलिए सभी-टेरेन वाहन को अत्यधिक विश्वसनीयता और डिजाइन की सादगी से प्रतिष्ठित किया गया था। अंटार्कटिका में ऑल-टेरेन वाहन का संचालन इस वाहन के विश्वसनीयता आंकड़ों की पुष्टि करने में सक्षम था।

स्थिरता के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के समय के सोवियत टैंक अलग-अलग थे कि उन्हें उपकरण के न्यूनतम सेट का उपयोग करके क्षेत्र में मरम्मत की जा सकती थी। इस संबंध में GAZ-47 ने टैंक अनुरक्षण का कार्यभार संभाला।

सभी इलाके वाहन GAZ-47 की मुख्य तकनीकी विशेषताओं

चूंकि ऑल-टेरेन वाहन पूरी तरह से कठोर अभियानों में खुद को प्रकट करता है, इसलिए इस मॉडल का व्यापक रूप से सेना, भूवैज्ञानिक और निर्माण उद्योग में उपयोग किया जाता है। टैगा में, इस सभी इलाके वाहन का उपयोग लॉगिंग में किया गया था। चूंकि गोर्की संयंत्र आदेशों की आमद का सामना नहीं कर सका, इसलिए पहले सोवियत ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन का उत्पादन कई अन्य रक्षा उद्यमों में स्थापित किया गया था।

जीएजेड -47 का इस्तेमाल दूरदराज के इलाकों में सैनिकों की ढलाई के लिए किया जा सकता है। मॉडल के डिजाइन ने केबिन में दो लोगों और पीठ में दस लोगों को रखने की अनुमति दी। इसके अलावा, कार्गो और उपकरणों के प्लेसमेंट के लिए एक खुला क्षेत्र था।

इंजन GAZ-61, जो 85 अश्वशक्ति तक की शक्ति विकसित करता है, को ऑल-टेरेन वाहन के लिए इंजन के रूप में चुना गया था। यह इंजन सिक्स-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक था। कुछ साल बाद इस बिजली इकाई को एक और आधुनिक मॉडल द्वारा बदल दिया गया। GAZ-71 इंजन को रिसीवर के रूप में चुना गया था। इसमें अधिक शक्ति थी, जिससे कार की अधिकतम गति को बढ़ाना संभव हो गया (पुराना इंजन हार्ड रोड पर 35 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति, पानी पर 4 किमी / घंटा और दलदल या गहरी बर्फ पर 10 किमी / घंटा तक पहुंच गया)।

GAZ-47 ऑल-टेरेन व्हीकल बेस के आधार पर, सैन्य, औद्योगिक, वाणिज्यिक, भूवैज्ञानिक और नागरिक उद्देश्यों के लिए कई अलग-अलग संशोधनों का उत्पादन किया गया था। इस मॉडल के उत्पादन के सभी वर्षों के दौरान, नए संशोधनों के विकास पर काम बंद नहीं हुआ, जिनमें से सबसे सफल श्रृंखला में शामिल थे।