आईएल -14 - समीक्षा, निर्माण इतिहास और विनिर्देशों

IL-14 एक छोटी दूरी का पिस्टन यात्री विमान है। Ilyushin Development Bureau को पुराने Li-2 यात्री विमान, साथ ही Il-12 के प्रतिस्थापन के रूप में विकसित किया गया था।

निर्माण और संचालन का इतिहास

1945 की गर्मियों में, OKB Ilyushin Design Bureau ने एक IL-12 पिस्टन यात्री विमान विकसित किया। यह विमान धीरे-धीरे यूएसएसआर के क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले मुख्य लघु-ढोना यात्री विमान बन गया, और युद्ध द्वारा नष्ट किए गए सोवियत संघ के मित्र देशों को भी वितरित करने की योजना बनाई गई। आईएल -12 के राज्य परीक्षणों के चरण को तुरंत शुरू किया, जिसे उन्होंने एक साल बाद सफलतापूर्वक पारित कर दिया।

हालांकि, परीक्षणों के दौरान यह पता चला था कि एकल इंजन की विफलता (महत्वपूर्ण एक सहित) की स्थिति में, विमान में अपने टेकऑफ़ को जारी रखने के लिए बस कर्षण का अभाव होता है। इससे विमान के क्षतिग्रस्त होने और यहां तक ​​कि रनवे के अंत में एक विमान दुर्घटना होने की संभावना बढ़ गई। इस प्रकार, IL-12 बस एक निरंतर टेक-ऑफ करने में सक्षम नहीं था (यानी, एक ऐसा टेक-ऑफ जो इंजन के विफल होने पर जारी रखा जा सकता है)।

यह इस संबंध में था कि, 1946 के अंत में, एस। वी। इल्युशिन के विकास ब्यूरो ने एक नए विमान के निर्माण पर काम शुरू किया, जो कि बढ़े हुए यात्री डिब्बे और पतवार के अलावा, निरंतर टेकऑफ़ की संभावना होनी चाहिए। प्रोजेक्ट का नाम IL-14 था। प्रारंभ में, नए विमान को अधिक शक्तिशाली ASH-73 इंजन से लैस IL-12 की एक विस्तारित प्रति के रूप में डिजाइन किया गया था।

हालांकि, प्रयोगों के दौरान यह पता चला कि विमान की इंजन शक्ति को बढ़ाने से हमें मूलभूत रूप से जारी टेकऑफ़ की समस्या को हल करने की अनुमति नहीं मिलेगी। इस प्रकार, एकमात्र इंजन के चलने के साथ, विमान संतुलन को बदल दिया गया था, जिसे नियंत्रण बनाए रखने के लिए चालक दल को महान उड़ान कौशल की आवश्यकता थी। यही कारण है कि आवश्यक वायुगतिकीय विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए धड़ और विमान विंग के डिजाइन को बदलने का निर्णय लिया गया था। परिणामस्वरूप, IL-14 के टेकऑफ़ के लिए आवश्यक समय काफी कम हो गया था। इसके अलावा, एएसएच -73 इंजन को अधिक शक्तिशाली एएसएच -82 एफएन के साथ बदलने से यह सुविधा हुई, जिसके लिए विमान ने आवश्यक गति प्राप्त की।

पहले से ही 1950 में, पहला IL-14 मॉडल बनाया गया था, जिसमें IL-12 से एक टेल प्लम था (इसे बाद के मॉडल में बदल दिया गया था)। उसी वर्ष की गर्मियों में, कार ने अपनी पहली उड़ान भरी, जो 15 मिनट तक चली। बाद में (दूसरे नमूने से), विमान अधिक शक्तिशाली और विश्वसनीय ASH-82T इंजन से लैस था, पदनाम IL-14P प्राप्त करता था। आईएल -14 पी की पहली उड़ान अक्टूबर 1950 की शुरुआत में हुई।

विमान के साथ बहुत काम उनके परीक्षण पायलट व्लादिमीर Kokkinaki था। उन्होंने एक इंजन के साथ-साथ क्रिटिकल मोड में आईएल -14 नियंत्रणीयता के अध्ययन पर बहुत काम किया, जो जल्द ही सभी बहु-संलग्न हवाई जहाजों के लिए अनिवार्य हो गया।

1951 में, IL-14 के लिए परीक्षण अवधि शुरू हुई। उनका निष्कर्ष था कि विमान का IL-12 की तुलना में सरल सुविधाजनक नियंत्रण है, इसमें आवश्यक विश्वसनीयता और स्थिरता है, और बिना किसी कठिनाई के एक इंजन के साथ निरंतर टेकऑफ़ करने में सक्षम है। 1953 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के एक फरमान से, इल -14 यात्री विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

विमान का वाणिज्यिक संचालन 1954 के अंत में शुरू हुआ। अगले वर्ष, IL-14 पर, सोवियत प्रतिनिधिमंडलों ने भारत, म्यांमार (बर्मा) और अफगानिस्तान का दौरा किया। यह परीक्षण, लगभग 23 हजार किलोमीटर तक उड़ने के बाद, विमान सम्मान के साथ गुजरा। 1950 के दशक में, ILS-12 और IL-14 यूएसएसआर की अंतरराष्ट्रीय और घरेलू मुख्य एयरलाइनों पर मुख्य विमान थे। केवल 70 के दशक तक, जब एन -24 दिखाई दिया, आईएल -14 का उपयोग मुख्य रूप से स्थानीय एयरलाइंस पर, मुख्य रूप से सुदूर उत्तर में और साइबेरिया में किया जाने लगा।

इसके अलावा IL-14 और इसके बेड़े में वृद्धि सोवियत संघ में यात्री यातायात के तेजी से विकास के साथ जुड़ी हुई है, ताकि वे यात्रा करने के लिए सस्ती तरीके से एक लक्जरी बन गए हैं। 1960 के दशक में, विमान में यात्री सीटों की संख्या बढ़ाने और अधिक आराम की दिशा में उन्नत किया गया था। उस समय के रेडियो नेविगेशन उपकरण के लिए एकदम सही, IL-14 नागरिक उड्डयन के पायलटों को मास्टर करना बहुत आसान था।

विमान का युग केवल 80 के दशक के अंत में समाप्त हुआ - 90 के दशक की शुरुआत में, जब आईएल -14 बड़े पैमाने पर क्षय होने लगा। केवल छह साल के बड़े पैमाने पर उत्पादन में, 1,300 से 4,000 विमान बनाए गए (विभिन्न स्रोतों के अनुसार), उनमें से 70 खो गए थे। आईएल -14 को 31 राज्यों में पहुंचाया गया था। ये मुख्य रूप से समाजवादी खेमे के राज्य थे या यूएसएसआर के अनुकूल राज्य थे।

विमान और उसकी विशेषताओं का अवलोकन

विमान IL-14 एक सामान्य योजना के साथ एक लो-प्रोफाइल है। टेल प्लमेज सिंगल-चिन है। विमान के पावर प्लांट को दो पिस्टन इंजन द्वारा दर्शाया जाता है, जिनमें से मॉडल IL-14 के विशिष्ट संशोधन और निर्माण के वर्ष पर निर्भर करता है। केबिन IL-14 की अधिकतम यात्री क्षमता 36 लोगों की है।

विमान की उड़ान प्रदर्शन:

संशोधन IL-14

विमान के विकास और संचालन के पूरे इतिहास में इसके मुख्य संशोधनों में से 13 को बनाया गया था।

• IL-14 विमान का पहला प्रोटोटाइप है, जो IL-12 से ASH-82FN इंजन और टेल असेंबली से लैस है और इसमें 18 लोगों की यात्री क्षमता है। इसे परीक्षण के लिए एकल प्रति में बनाया गया था।
• IL-14P - IL-14 का संशोधन, जिसे सीरियल प्रोडक्शन में लॉन्च किया गया था। पहले से ही निर्मित दूसरा IL-14 वास्तव में यह मॉडल था। संशोधन ASh-82T इंजन से लैस है और इसमें एक बढ़ा हुआ भार था।
• आईएल -14 जेडओडी - विमान के हवाई संशोधन, लैंडिंग कर्मियों के लिए रैंप से लैस।
• IL-14G - कार्गो संशोधन IL-14, जिसमें साढ़े तीन टन की वहन क्षमता थी।
• IL-14LL - उड़ान प्रयोगशाला, IL-14 के आधार पर बनाई गई। IL-14LL का उपयोग उड़ान अनुसंधान परिसरों के साथ-साथ बर्फ और आर्कटिक टोही विमान के रूप में किया जाता था।
• IL-14M - IL-14P का संशोधन, डिजाइन और दक्षता में और सुधार लाने पर जोर देने के साथ। इसमें एक लम्बी धड़ और बढ़ी हुई यात्री क्षमता (24 लोगों तक) है। बाद में 28 और यहां तक ​​कि 36 यात्री सीटों में परिवर्तित हो गए।
• IL-14S - सोवियत संघ के शीर्ष प्रबंधन और पार्टी के नामकरण के परिवहन के लिए सुसज्जित IL-14 का संशोधन। अधिक आरामदायक यात्री डिब्बे से सुसज्जित और अधिक से अधिक उड़ान के लिए ईंधन टैंक में वृद्धि हुई। इसी तरह के उद्देश्य से IL-14PS, IL-14SI और IL-14SO के संशोधन भी हैं।
• IL-14T - परिवहन संशोधन IL-14, जिसकी भार क्षमता बढ़ गई है।
• IL-14FK - हवाई फोटोग्राफी करने के लिए बनाया गया एक संशोधन। इन कार्यों को करने के लिए एक मॉडल IL-14FKM भी है।

आईएल -14 के फायदे और नुकसान

IL-14 का मुख्य लाभ यह है कि इसने बहुत लंबे समय तक मुख्य पिस्टन विमानों की जगह को भर दिया है, जो घरेलू मार्गों पर यात्री यातायात के लिए सोवियत संघ के नागरिक उड्डयन में आवश्यक है, साथ ही साथ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर भी। यह इस मामूली कार्यकर्ता के लिए धन्यवाद है कि देश में सामान्य लोगों के लिए उड़ानें परिवहन के लिए सस्ती हो गई हैं, उदाहरण के लिए, रेल परिवहन।

आईएल -14 का एक और महत्वपूर्ण लाभ इसकी विश्वसनीयता और संचालन में स्पष्टता है, धन्यवाद जिसके कारण यह एक बड़ी श्रृंखला में उत्पादित किया गया था। राज्य के लिए इस विमान का उपयोग करने का लाभ बहुत बड़ा था, और यात्री संतुष्ट थे। आईएल -14 की विश्वसनीयता ने दुर्घटनाओं और आपदाओं के स्तर को काफी कम करना संभव बना दिया, जो इसकी ताकत भी है। शक्तिशाली इंजनों ने काफी कम रनवे से IL-14 के उपयोग की अनुमति दी, जो सुदूर उत्तर या साइबेरिया की स्थितियों में कभी-कभी काफी महत्वपूर्ण था। सरलता, विमान के संचालन में आसानी, साथ ही उन्नत ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों ने उन्हें कम अनुभव वाले पायलटों का सफलतापूर्वक प्रबंधन करने की अनुमति दी।

IL-14 का मुख्य नुकसान पिस्टन इंजन से उच्च स्तर का शोर था, जिससे यात्रियों को थोड़ी असुविधा हो सकती है। हालांकि, यह कमी ज्यादा मायने नहीं रखती थी, खासकर विमान के फायदों की तुलना में, जिसकी बदौलत उन्होंने 1989 तक सोवियत संघ की एयरलाइनों पर "पकड़" रखी।

निष्कर्ष

IL-14 घरेलू नागरिक उड्डयन के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। अंतिम पिस्टन यात्री विमान में से एक होने के नाते, वह न केवल घरेलू, बल्कि विदेशी एयरलाइनों पर सक्रिय रूप से शोषण किया जा रहा है, जबकि अत्यधिक परिस्थितियों के साथ देश के क्षेत्रों का उल्लेख नहीं करने के लिए कई जेट विमानों को "जीवित" करने में कामयाब रहे। यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि केवल अच्छी कारों का उपयोग किया जाता है और लंबे समय तक उड़ता है?