"सुखोई सुपरजेट 100": एक यात्री विमान की समीक्षा और प्रदर्शन विशेषताओं

"सुखोई सुपरजेट 100" (इसी तरह अंग्रेजी पदनाम - "सुखोई सुपरजेट 100") एक लघु-ढोना यात्री विमान है जो बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी "सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट" द्वारा विकसित किया गया है। 2011 से वर्तमान तक संचालित है।

आंतरिक लेआउट और सर्वोत्तम स्थानों के स्थान का अवलोकन

सैलून "सुपरजेट" में 87 सीटें हैं: 12 व्यापारिक वर्ग और 75 - अर्थव्यवस्था वर्ग। बेशक, उड़ान के लिए सबसे सुविधाजनक व्यवसाय श्रेणी की सीटें हैं, क्योंकि यहां की सीटें कुछ व्यापक और नरम हैं। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि व्यापारिक वर्ग शोर अर्थव्यवस्था-वर्ग के केबिन से एक पतली विभाजन द्वारा अलग किया गया है, इसलिए यह पूरी तरह से व्यावसायिक वर्ग के यात्रियों को ध्वनिरोधी बनाना संभव नहीं होगा। व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्ग में सबसे अच्छा बहुत पहले पंक्ति (क्रमशः 1 और 6 वीं पंक्ति) के स्थान हैं, इसलिए खरीदते समय बुक करना वांछनीय है। यहां, कोई भी आपके दिशा में कुर्सी को वापस नहीं फेंकेगा, पैरों के लिए जगह है। हां, और अर्थव्यवस्था वर्ग के शोर के बीच से थोड़ा आगे होने के नाते कभी-कभी बहुत सुखद होता है। पहली पंक्ति की सीटों के बाद, केबिन में सबसे अच्छी जगहें, निश्चित रूप से, खिड़कियों के पास के स्थान हैं (आरेख के अनुसार ए और एफ के साथ अक्षर)। विमान पर स्थित पोरहोल बड़े, आसानी से स्थित हैं और एक अच्छे दृश्य के साथ हैं।

सबसे अच्छा विकल्प नहीं है अक्षर C और D के नीचे के स्थान हैं। यह इसलिए है क्योंकि वे बहुत गलियारे में स्थित हैं, जो पर्याप्त चौड़ा नहीं है। गाड़ियों के साथ टॉयलेट या स्टीवर्ड के लिए यात्रियों की निरंतर आवाजाही कुछ असुविधाओं का निर्माण करती है। सैलून "सुखोई सुपरजेट 100" में सबसे असफल स्थान पिछली पंक्ति में स्थान हैं (आरेख के अनुसार पूरी संख्या 20 नंबर है), विशेष स्थानों सी और डी में, सीधे गलियारे से सटे हुए हैं। इसका एक मुख्य कारण शौचालय पर नियमित कतारें हैं। इससे अतिरिक्त असुविधा हो सकती है।

विमान का उपकरण

वैज्ञानिक रूप से कहा जाए तो, "ड्राई सुपरजेट 100" (इसका ICAO पदनाम SU95 है) एक टर्बोफैन ट्विन-इंजन लो-विंग है जिसमें स्वेप्ट विंग और वन-फिन प्लेम है। विंग प्रोफाइल सिंगल-स्लॉट फ्लैप्स के साथ सुपरक्रिटिकल है (यानी, साधारण रोटरी फ्लैप के रूप में बने फ्लैप्स)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विंग तंत्र का हिस्सा, साथ ही साथ इसकी परियां, आमतौर पर विशेष मिश्रित सामग्री से बनती हैं, जो उनकी ताकत, कठोरता और स्थायित्व को बढ़ाती हैं।

यह भी उल्लेखनीय है कि रूस में "सुपरजेट" के डिजाइनर पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील के बजाय विमान के साइड कंट्रोल स्टिक ("साइड स्टिक") का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे। यह समाधान घरेलू विमान निर्माण के लिए अत्यधिक नवीन है। एक और हालिया समाधान यह है कि विमान एक एल्गोरिथम सुरक्षा प्रणाली का उपयोग करता है जो यांत्रिक सदमे अवशोषक के बजाय विमान को रनवे को छूने से रोकता है।

इकाई "ड्राई सुपरजेट 100" की उत्पादन लागत 27 मिलियन अमेरिकी डॉलर (2018 के लिए) है।

सृष्टि का इतिहास

सुखोई सुपरजेट 100 के विकास की शुरुआत करने वाली तारीख को 11 मार्च 2003 माना जाता है, जब कंपनी के विशेषज्ञ परिषद ने परियोजना को पीआरजे विजेता कहा था। विमान का विकास 2006 की शुरुआत तक पूरा हो गया था, और उसी वर्ष फरवरी में, 97002 नंबर के साथ पहले विमान की असेंबली शुरू हुई। एक साल से भी कम समय के बाद, 2007 की शुरुआत में, पहले PRJ का स्थैतिक परीक्षण त्सवी में शुरू हुआ। 26 सितंबर, 2007 विमान की एक प्रस्तुति थी।

विमान के परीक्षण, साथ ही साथ इसका उत्पादन 2008 में शुरू हुआ। 20 फरवरी को, सुखोई सुपरजेट 100 इंजन की पहली दौड़ की गई, जिसके सकारात्मक परिणाम मिले। 14 मई को रनवे पर जॉगिंग और टैक्सीिंग के विषय पर परीक्षण किए गए और 19 वें दिन विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी। अक्टूबर 2008 में, विमान का कारखाना परीक्षण पूरी तरह से पूरा हो गया, और अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति में "सुपरजेट" के प्रमाणन की प्रक्रिया शुरू हुई। उसी वर्ष नवंबर में, मशीन का जीवन परीक्षण शुरू हुआ। जून 2009 में, विमान ने ले बोरगेट में अंतर्राष्ट्रीय एयर शो में भाग लिया।

विमान के संचालन की शुरुआत 21 अप्रैल, 2011 से शुरू हुई और वर्तमान तक जारी है।

"सुपरजेट 100" परिवार की समीक्षा

• "सुखोई सुपरजेट 100" ("सुखोई सुपरजेट 100") - परिवार का पहला विमान "सुपरजेट 100"। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह दो टर्बोफैन इंजन और एक सुपरक्रिटिकल विंग के साथ एक छोटी दौड़ वाला यात्री विमान है।
• "सुखोई सुपरजेट 100LR" ("सुखोई सुपरजेट-100-95LR") "सुपरजेट" (LR - लॉन्ग रेंज) का एक मॉडिफिकेशन है, जिसमें बढ़ी हुई फ्लाइट रेंज (4578 किमी तक, परिवार के सभी विमानों में सबसे बड़ी) और थोड़े-थोड़े बढ़े हुए अधिकतम वेट-ऑफ वेट हैं। "सुपरजेट -100-95LR" की पहली उड़ान फरवरी 2013 में हुई थी। आज तक, "सुखोई सुपरजेट -100-95LR" भी सक्रिय रूप से शोषण किया जाता है।
• सुखोई सुपरजेट -100-95SV सुखोई सुपरजेट 100SV एक विस्तारित धड़ (एसवी - स्ट्रेच्ड वर्जन) के साथ सुपरजेट का एक संशोधन है। बड़ी यात्री क्षमता, साथ ही भारोत्तोलन की अपेक्षा। नए मॉडल का डिज़ाइन 2018 में शुरू हुआ, 2018 में पूरा होने के लिए विकास पूरी तरह से योजनाबद्ध है।

कुल मिलाकर, अप्रैल 2018 तक, निर्मित सुपरजेट विमानों की संख्या 109 थी, जिनमें से 91 ग्राहकों को सौंप दिए गए थे। सुखोई सुपरजेट 100 के ऑपरेटरों में रूस, मैक्सिको, आयरलैंड, आर्मेनिया, लाओस, इंडोनेशिया और थाईलैंड जैसे देश हैं।

सुपरजेट 100 परिवार का उड़ान प्रदर्शन:

विमान के फायदे

"सुपरजेट" के मुख्य लाभों में से एक इसकी नवीनतम तकनीकों और डिजाइन समाधानों के डिजाइन में उपयोग है, जिसने इसकी दक्षता और विश्वसनीयता को गंभीरता से प्रभावित किया है। विमान के विकास ने एफएए (फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) और ईएएसए (यूरोपियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी) जैसे संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा, जिसने "ड्राई सुपरजेट 100" को अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार प्रमाणित करने की अनुमति दी। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सुपरजेट को विकसित करने में, इसके संभावित ग्राहकों की सभी इच्छाओं (और न केवल रूसी वाले) को ध्यान में रखा गया और उनका विश्लेषण किया गया, जिसने इसे भविष्य के ऑपरेटिंग परिस्थितियों को अधिकतम करने के लिए अनुकूलित करना संभव बना दिया।

इस विमान के निर्विवाद लाभों में से एक को इस तथ्य के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि इसके उपयोग के लिए सभी वर्गों (ए, बी और सी) के हवाई क्षेत्रों के रनवे काफी उपयुक्त हैं। कई मायनों में, यह न केवल सुपरजेट की डिजाइन विशेषताओं के लिए, बल्कि आधुनिक एवियोनिक्स सिस्टम के लिए भी प्राप्त किया जाता है, जो अन्य चीजों के अलावा, विमान को मुश्किल मौसम संबंधी परिस्थितियों में उतरने की अनुमति देता है। एक हवाई जहाज के टिकट की लागत अपेक्षाकृत कम है, जो निश्चित रूप से इसका गंभीर लाभ है।

संशोधन एलआर ने सुखोई सुपरजेट 100 की सीमा को बढ़ाने की अनुमति दी। और विमान का एक और लाभ इसकी कम परिचालन लागत है, साथ ही उच्च स्तर का वजन और वायुगतिकीय पूर्णता भी है।

विमान का नुकसान

यह ध्यान देने योग्य है कि सुखोई सुपरजेट 100 की पहली और मुख्य डिजाइन खामियों की पहचान की गई और परीक्षण चरण के दौरान और ऑपरेशन के पहले दो वर्षों (2011 से 2013 तक) के दौरान इसे समाप्त कर दिया गया।
अब विमान का मुख्य नुकसान मुख्य रूप से घरेलू असुविधा है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह केबिन में पर्याप्त व्यापक मार्ग और कुछ "शोर" नहीं है, जो "असफल" स्थानों में यात्रियों के लिए कुछ मुश्किलें पैदा करता है। व्यापारी वर्ग के लिए नुकसान अपेक्षाकृत पतला विभाजन है जो इस डिब्बे को अर्थव्यवस्था वर्ग से अलग करता है।
फिर भी, यह ध्यान देने योग्य है कि विमान में एक अभूतपूर्व सुरक्षा प्रणाली है, और यह, ज़ाहिर है, उपरोक्त सभी घरेलू शोर के लिए क्षतिपूर्ति करने में सक्षम है।

निष्कर्ष

अपनी तमाम खामियों के बावजूद, सुखोई सुपरजेट 100 एक अच्छा विमान है जो छोटी-छोटी उड़ानों और लंबी-लंबी उड़ानों (एलआर संशोधन के लिए धन्यवाद) के लिए उपयुक्त है। केबिन, हालांकि "एयरबस ए -380" के रूप में ऐसे दिग्गजों की तुलना में छोटा है, फिर भी इस प्रकार की कार के लिए कैपेसिटिव है। प्रभावी सुरक्षा प्रणाली, साथ ही साथ आधुनिक एविओनिक्स विमान को अपनी कक्षा में सबसे विश्वसनीय में से एक बनाते हैं। टर्बोफैन पावरजेट SaM146 (CM146) एक विमान पर लगे इंजन में कई एनालॉग्स की तुलना में बेहतर दक्षता और विश्वसनीयता है। एयरक्राफ्ट विंग के निर्माण में उपयोग की जाने वाली समग्र सामग्री, कठोरता प्रदान करती है और इसके डिजाइन का प्रतिरोध करती है। एक ही वर्ग के प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तुलना में विमान के उत्पादन की लागत निश्चित रूप से कम है। संक्षेप में, "सुखोई सुपरजेट 100" वास्तव में अर्थव्यवस्था, सुरक्षा और उड़ान के प्रदर्शन के मामले में नई पीढ़ी के यात्री विमानों की ओर एक कदम है, जो इसे अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक बनाता है।