भारी विमान-वाहक क्रूजर "एडमिरल कुज़नेत्सोव": इतिहास और विशेषताएं

नौसेना भू-राजनीति के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक है। अमेरिकी एडमिरल अल्फ्रेड महान ने अपनी पुस्तक, द इन्फ्लूएंस ऑफ सी पावर ऑन हिस्ट्री में कहा है कि यह बेड़े अपने अस्तित्व के तथ्य से राजनीति को प्रभावित करता है। इससे बहस करना मुश्किल है। दो शताब्दियों से अधिक समय तक, ब्रिटिश साम्राज्य की सीमाएं उसके युद्धपोतों के पेनों द्वारा निर्धारित की गई थीं, और पिछली शताब्दी में महासागरों में हेगिंग अमेरिकी नौसेना के पास चली गई थी। अमेरिकी बेड़े के मुख्य हड़ताली बल विमान वाहक हैं - विशाल फ्लोटिंग एयरफील्ड, जिसकी मदद से अमेरिका पूरी दुनिया पर अपने हितों को मजबूती से और मजबूती से लागू कर रहा है।

और रूस के बारे में क्या? वर्तमान में, रूसी नौसेना शास्त्रीय वायुगतिकीय विन्यास के विमान के टेक-ऑफ और लैंडिंग प्रदान करने में सक्षम एक जहाज से लैस है - यह सोवियत संघ कुज़नेत्सोव भारी विमान वाहक (TAKR / TAVKR) के बेड़े का एडमिरल है।

"एडमिरल कुजनेत्सोव" सोवियत संघ में डिजाइन और निर्मित किया गया था, यह पहला वास्तविक सोवियत विमान वाहक बन गया और परियोजना 1143 क्रेच के भारी विमान वाहक क्रूजर का आगे विकास हुआ। एडमिरल कुजनेत्सोव TAKR और विमान वाहक के बहुमत के बीच मुख्य अंतर मिसाइल हथियारों (PKR Granit) की उपस्थिति है।

कई सालों से, इस बात पर विवाद है कि क्या रूसी नौसेना के लिए ऐसा जहाज आवश्यक नहीं है, क्या रूस को विमान वाहक की आवश्यकता है?

1989 में लॉन्च होने के बाद, इस भारी विमान-वाहक क्रूजर ने अपना अधिकांश समय मार्च में नहीं, बल्कि मरम्मत डॉक की क्ले दीवारों पर बिताया। जहाज के तंत्र की कम विश्वसनीयता के कारण, हाइक पर एकमात्र रूसी विमान वाहक हमेशा एक टगबोट के साथ होता है, जो किसी भी मामले में बचाव में आ सकता है। रूस का सैन्य उद्योग पर्याप्त संख्या में लड़ाकू विमानों के साथ इस जहाज को प्रदान करने में सक्षम नहीं है, और यहां तक ​​कि कम तैयार पायलट जहाज के डेक पर उतरने और उतरने में सक्षम हैं।

नौसेना के नाविक इस जहाज को "कुज्या" कहते हैं, और यह कहना बहुत मुश्किल है, स्नेह एक उपनाम या अवमानना ​​है।

TAKR के निर्माण का इतिहास "एडमिरल कुज़नेत्सोव"

पहला विमान वाहक XX सदी की सुबह में दिखाई दिया, लगभग सैन्य विमान के उद्भव के तुरंत बाद। सबसे पहले उन्हें सहायक जहाजों के रूप में माना जाता था, जो उस समय के नौसैनिक बलों - युद्धपोतों के मुख्य हड़ताली बल के प्रभावी कार्यों को सुनिश्चित करना चाहिए।

हालांकि, 7 दिसंबर, 1941 को सब कुछ मौलिक रूप से बदल गया। इस दिन, जापानी विमान ने पर्ल हार्बर बेस के बंदरगाह में अधिकांश अमेरिकी युद्धपोतों को डूबो दिया। इसके तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एसेक्स प्रकार के 24 विमान वाहक रखे। इन जहाजों ने वास्तव में, अमेरिकियों को प्रशांत में युद्ध जीतने की अनुमति दी।

जापानी नौसेना का सबसे शक्तिशाली युद्धपोत, यामाटो, अमेरिकी विमान द्वारा नष्ट कर दिया गया था, जिससे दुश्मन को कोई गंभीर नुकसान नहीं पहुंचा।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि विमान वाहक महासागरों के नए शासक थे, और प्रमुख समुद्री शक्तियां ऐसे जहाजों के निर्माण में सक्रिय रूप से लगी हुई थीं। 1961 में, परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ पहला विमान वाहक पोत यूएसए में लॉन्च किया गया था।

यूएसएसआर में, विमान वाहक को अपेक्षाकृत कम ध्यान मिला। स्टालिन को विशाल, शक्तिशाली युद्धपोत अधिक पसंद थे, और कुछ ने उसके साथ बहस की। सोवियत संघ में विमान वाहक के निर्माण का एक प्रबल समर्थक एडमिरल निकोलाई गेरासिमोविच कुज़नेत्रोव था। उनके प्रयासों के कारण, युद्ध पूर्व वर्षों में विमान वाहक की पहली परियोजनाएं सामने आईं, लेकिन रेखाचित्रों और रेखाचित्रों से आगे नहीं बढ़ीं। परियोजनाओं को एक बार में दो विमान वाहक द्वारा विकसित किया गया था: एक बड़ा (72 विमान के लिए) और एक छोटा (32 विमान के लिए), लेकिन उन्हें युद्ध के बाद के बेड़े की विकास योजनाओं से हटा दिया गया था। अंत में सोवियत विमान वाहक एडमिरल गोर्शकोव की परियोजनाओं को बंद कर दिया।

सोवियत प्रचार ने विमान वाहक को साम्राज्यवाद में निहित आक्रामक युद्ध के हथियारों के रूप में चित्रित किया। इन जहाजों की प्रभावशीलता और युद्ध शक्ति को कम करके आंका गया था, और इसके विपरीत, सोवियत मिसाइल क्रूजर की क्षमताओं को अतिरंजित और अतिरंजित किया गया था। ख्रुश्चेव मिसाइल हथियारों और पनडुब्बी बेड़े का एक उत्साही प्रशंसक था, इसलिए उसके साथ सोवियत संघ के मुख्य संसाधनों को रणनीतिक पनडुब्बियों के निर्माण में फेंक दिया गया था।

ब्रेझनेव के सत्ता में आने के बाद, यूएसएसआर ने जहाजों को ले जाने वाले विमानों के विकास को फिर से शुरू किया। 60 के दशक के उत्तरार्ध में, यकोवले डिजाइन ब्यूरो ने याक -38 ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान को डिजाइन किया था, जिसे याकॉवले बेड़े में रखना चाहते थे। विशेष रूप से 1972 में इस कार के लिए विमान वाहक "कीव" बनाया गया था, जो हवाई जहाज के अलावा एंटी-शिप मिसाइलों पी -500 "बेसाल्ट" से भी लैस था।

कुल चार परियोजना 1143 जहाजों को पानी में उतारा गया: कीव, मिन्स्क, नोवोरोस्सिएस्क और बाकू। हालांकि, सोवियत नौसेना को गंभीरता से निराश किया गया था: याक -38 एक बहुत ही असफल वाहन बन गया था, यह पूर्ण ईंधन भरने और आयुध के साथ उड़ान नहीं ले सकता था, और उष्णकटिबंधीय में विमान इंजनों ने शुरू करने से इनकार कर दिया। कई सुधारों के बावजूद, इस विमान को विश्वसनीय और प्रभावी लड़ाकू वाहन में बदलना संभव नहीं था।

भारी विमान ले जाने वाली क्रूजर "एडमिरल कुजनेत्सोव", वास्तव में, परियोजना 1143 की निरंतरता है। उन्होंने तीन जहाजों के निर्माण की योजना बनाई, जिनमें से मुख्य अंतर पारंपरिक योजना के साथ विमान के डेक पर उतारने और उतरने की संभावना थी। "एडमिरल कुज़नेत्सोव" को 1981 में, क्रूजर "वैराग" - 1985 में और "उल्यानोवस्क" - 1988 में रखा गया था।

यूएसएसआर के पतन के बाद, क्रूजर वैराग यूक्रेन में चला गया, यह 67% तैयार था। 1998 में, इस जहाज को चीन को बेच दिया गया था। एक लंबे समय के लिए, यह एक फ्लोटिंग कैसीनो के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन 2008 में, चीनी ने इसके पूरा होने की शुरुआत की। 2011 में, वैराग ने एक नया नाम प्राप्त किया, शि लान, और पहला चीनी विमान वाहक बन गया। चीनी नौसेना जहाज को प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग करने की संभावना है।

1988 में स्थापित क्रूजर उल्यानोव्स्क ले जाने वाले विमान का भाग्य और भी दुखी हो गया: इसे शेयरों में धातु में काट दिया गया। इस जहाज को परमाणु ऊर्जा संयंत्र और भाप गुलेल से लैस करने की योजना थी।

क्रूजर "एडमिरल कुजनेत्सोव" पर डिजाइन का काम 1978 में शुरू हुआ। इस जहाज को मूल रूप से पारंपरिक विमानों के टेक-ऑफ और लैंडिंग को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

नए जहाज को बहुत मुश्किल से पैदा किया गया था, डेवलपर्स को विमान वाहक की उपस्थिति के लिए परस्पर विरोधी आवश्यकताओं से बाधित किया गया था, जो रक्षा मंत्रालय और नौसेना के नेतृत्व से आया था। प्रोजेक्ट को लेनिनग्राद पीकेबी द्वारा विकसित किया गया था, डिजाइनरों ने ग्राहकों को एक नए जहाज की पांच परियोजनाओं की पेशकश की, जिनमें से एक इसे परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस करना था। केवल 1982 में, परियोजना को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दे दी गई थी, और निर्माण काला सागर जहाज निर्माण संयंत्र (निकोलेव) में शुरू हुआ।

निर्माण के दौरान, एक प्रगतिशील प्रौद्योगिकी का उपयोग किया गया था, जिसमें तैयार बड़े ब्लॉकों से एक जहाज पतवार का निर्माण शामिल था। उसी समय क्रीमिया (साकी) में एक ग्राउंड कॉम्प्लेक्स "थ्रेड" बनाया गया था, जहां पायलटों ने जहाज के डेक पर टेक-ऑफ और लैंडिंग के कौशल का अभ्यास किया था। प्रारंभ में, विमान ले जाने वाले क्रूजर ने "रीगा" नाम का बोर किया, लेकिन नवंबर 1982 में (महासचिव की मृत्यु के बाद) इसका नाम "लियोनिद ब्रेझनेव" रखा गया। 1987 में, जहाज को एक नया नाम मिला - "त्बिलिसी", और 1990 में - "एडमिरल कुज़नेत्सोव"।

पीकेआर "बेसाल्ट" के बजाय, क्रूजर को अधिक आधुनिक ग्रेनाइट मिसाइलें मिलीं, उड़ान डेक की लंबाई में काफी वृद्धि हुई, भाप गुलेल के बजाय, जहाज को धनुष में एक स्प्रिंगबोर्ड मिला।

1989 में, जहाज ने परीक्षण शुरू किया, उसी समय जहाज के डेक से विमान का पहला सफल लैंडिंग और टेक-ऑफ किया गया था। विमान क्रूजर ने अच्छा प्रदर्शन दिखाया। 20 जनवरी, 1991 को "एडमिरल कुजनेत्सोव" को रूस के उत्तरी बेड़े में अपनाया गया।

क्रूजर का डिज़ाइन "एडमिरल कुज़नेत्सोव"

भारी विमान ले जाने वाली क्रूजर "एडमिरल कुजनेत्सोव" परियोजना 1143 के जहाजों की निरंतरता है, लेकिन इसकी कई विशेषताओं में यह उनसे काफी भिन्न है। इसकी उपस्थिति एक क्लासिक क्रूजर विमान वाहक की तरह अधिक है, इसमें जहाज के धनुष में तथाकथित डेक और स्प्रिंगबोर्ड है। झुकाव का कोण 14.3 ° है। डेक क्षेत्र 14,800 एम 2 है। क्रूजर एक एविएशन फिनिशर और एक आपातकालीन बाधा से सुसज्जित है।

एडमिरल कुजनेत्सोव पानी के नीचे निगरानी उपकरण (पीकेजेड) का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे।

"एडमिरल कुजनेत्सोव" पर हैंगर से विमान को उठाने के लिए दो लिफ्ट हैं जो 40 टन तक उठा सकते हैं। जहाज सुपरस्ट्रक्चर ("द्वीप") में 13 टीयर हैं, इसे दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया है, जिससे रनवे की चौड़ाई बढ़ाना संभव हो गया। डेक में एक विशेष गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग "ओमेगा" है, जो 450 डिग्री सेल्सियस तक तापमान का सामना कर सकता है।

पतवार को वेल्डेड किया गया है, इसमें सात डेक और दो प्लेटफॉर्म हैं। नीचे पूरी लंबाई से दोगुना है। विमान (LA) के लिए हैंगर विमान की लंबाई का 50% और विमान वाहक की चौड़ाई का 70% है। विमान के अलावा, ट्रैक्टर, फायर ट्रक, साथ ही विमान और हेलीकॉप्टर की मरम्मत और रखरखाव के लिए उपकरण हैं। इसके अलावा, हैंगर एक विमान परिवहन प्रणाली से सुसज्जित है, इसलिए ट्रैक्टरों को केवल ऊपरी डेक पर काम करने की आवश्यकता होती है। विमान को तह पंखों के साथ हैंगर में रखा जाता है, और हेलीकाप्टरों को - रोटरों को हटा दिया जाता है।

लांचर पीकेआर "ग्रेनाइट" स्प्रिंगबोर्ड के आधार पर स्थित हैं, शीर्ष पर वे बख़्तरबंद कवर के साथ कवर किए गए हैं। डैगर वायु रक्षा प्रणाली के परिसर जहाज के धनुष और स्टर्न पर प्रायोजकों में स्थित हैं।

स्वेतलाना -2 एयर फिनिशर डेक के ऊपर कई तारों की एक प्रणाली है। वे हाइड्रोलिक सिस्टम से जुड़े होते हैं, जो डेक पर उतरने वाले विमान की ऊर्जा को बुझाते हैं।

विमान वाहक पर कई नेविगेशन सिस्टम हैं जो पायलटों को जहाज पर उतरने में मदद करते हैं। अद्वितीय ऑप्टिकल सिस्टम "मून" भी स्थापित किया गया था, जो पायलटों को दृष्टिकोण की शुद्धता को नेत्रहीन रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है।

लड़ाकू विमानों के अलावा, भारी क्रूजर का मुख्य हथियार आरसीसी ग्रेनाइट है। बारह मिसाइलों को जहाज के धनुष में स्थित साइलो-टाइप लांचर में रखा गया है। जहाज को हवा से बचाने के लिए डैगर एसएएम (24 पीयू, 192 मिसाइलें) और जेडकेबीआर कोर्तिक (8 पीयू, 256 मिसाइल) और छह एके -630 एम रैपिड-फायर सिस्टम का इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, विमान वाहक दो आरबीयू -12000 "बोआ" (60 गहराई शुल्क) से लैस है।

हालांकि, जहाज का मुख्य आयुध लड़ाकू विमान हैं, जो बोर्ड पर हैं। ये 50 विमान हैं: 26 डेक लड़ाकू विमान और 24 हेलीकॉप्टर।

एडमिरल कुज़नेत्सोव के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बहुत विविध हैं और इसमें 58 विभिन्न आइटम शामिल हैं। उनमें से हैं:

• बीआई-एमएस "ले-सह-रग";
• PAR के साथ जटिल "मार-पास-सत";
• तीन-सह-या-द-नट-टियन रडार "फ्री-हा-टी-एमए";
• लोअर-लो-टी-टीएसई-लेई "पॉड-काट" के बारे में-रा-टू-द-रयून;
• कोम्प्लेक्स plex-zi "बुरान -2";
• कोम्प्लेक्सी ईडब्ल्यू "सह-ज़वेज-डाई-बीआर"।

पावर प्लांट 1143 प्रोजेक्ट के अन्य जहाजों पर इस्तेमाल की गई योजना को लगभग पूरी तरह से दोहराता है। यह 20 हजार लीटर की क्षमता वाला स्टीम टरबाइन, चार-शाफ्ट है। एक। मुख्य बिजली संयंत्र जहाज को 29 समुद्री मील की पूरी गति विकसित करने और 8 हजार मील की 8-नॉट मोड़ को पार करने की अनुमति देता है।

स्थापना में आठ बॉयलर होते हैं, कोई सहायक बिजली इकाई नहीं है।

चार कांस्य शिकंजा के रोटेशन के कारण आंदोलन किया जाता है।

ऑपरेशन TAKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव"

1994 तक, जहाज पर विभिन्न परीक्षण किए गए, उन्होंने नए विमान प्राप्त किए। 1995 की शुरुआत में, शिपबोर्ड बॉयलरों की मरम्मत की गई। 1995 के अंत में, एडमिरल कुजनेत्सोव जहाज समूह के हिस्से के रूप में, उन्होंने भूमध्य सागर में एक अभियान शुरू किया। जहाज ने ट्यूनीशिया, क्रेते, सीरिया और माल्टा का दौरा किया। क्रूज़ के अंत में क्रूजर ने बड़े पैमाने पर अभ्यास में भाग लिया। हवाई हमलों, दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने, रॉकेट और तोपखाने की गोलीबारी को प्रतिबिंबित करें।

1996 से 1998 तक जहाज की मरम्मत चल रही थी। 2000 में, "एडमिरल कुजनेत्सोव" ने अभ्यास में भाग लिया, जिसके दौरान पनडुब्बी "कुर्स्क" दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 2001 से 2004 तक जहाज की मरम्मत चल रही थी।

2018 में, विमान वाहक रूसी नौसेना के समूह का नेतृत्व करने के लिए भूमध्य सागर में चला गया।

विमान वाहक पोत "एडमिरल कुजनेत्सोव" का परियोजना मूल्यांकन

विमान-चालन क्रूजर "एडमिरल कुजनेत्सोव" पूरे आत्मविश्वास के साथ एक पूर्ण विमान वाहक कहा जा सकता है। हालांकि, स्टीम कैटापॉल्ट्स की अस्वीकृति ने वाहक-आधारित विमानों के उपयोग को काफी जटिल कर दिया। स्प्रिंगबोर्ड डेवलपर्स को कैटापॉल्ट्स का एक अच्छा (और सस्ता) विकल्प लगता था, लेकिन वह पूरी तरह से उन्हें बदल नहीं सकता था। Su-33 विमान केवल वायु रक्षा कार्यों को हल करने में सक्षम हैं, लेकिन वे जमीनी लक्ष्यों या दुश्मन जहाजों के खिलाफ प्रभावी ढंग से हमले नहीं कर सकते हैं। इसके अलावा, स्प्रिंगबोर्ड की मदद से विमान के टेक-ऑफ द्रव्यमान पर प्रतिबंध लगाया जाता है, जिसका अर्थ है कि उनके ईंधन भंडार में कमी और हथियारों का वजन।

अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, हवा के मौसम में विमान के टेकऑफ को केवल उल्टा किया जाता है। पायलट जहाज के नेविगेशन सिस्टम का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, लेकिन केवल अच्छी दृश्यता के साथ उड़ान भरना चाहते हैं। पूरे स्क्वाड्रन में से, केवल 6-7 विमान आमतौर पर उड़ान के लिए तैयार होते हैं।

जहाज की ऊर्जा प्रणाली के बारे में कई शिकायतें हैं। वस्तुतः समुद्र के प्रत्येक निकास के साथ GEM के कार्य से संबंधित अधिक या कम गंभीर स्वतंत्र स्थिति है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हर लंबी बढ़ोतरी में, "एडमिरल कुजनेत्सोव" एक टग के साथ होता है। जहाज के पाठ्यक्रम के पूर्ण नुकसान के कई मामलों का वर्णन, लगभग आपदाओं में समाप्त हो गया। क्रूजर पर कई गंभीर आग लग गई जिसके कारण मानव हताहत हो गया।

कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि "एडमिरल कुजनेत्सोव" एक लड़ाकू इकाई के रूप में गंभीर मूल्य का नहीं है। इसके अलावा, इसका संचालन खतरनाक और रूसी बजट के लिए बहुत महंगा है। संरक्षण के लिए जहाज की पेशकश।

यदि रूस ने अपनी नौसेना को विकसित करने की योजना बनाई है, तो वह विमान वाहक के बिना नहीं कर सकता। परियोजना 1143 के अन्य जहाजों की तरह "एडमिरल कुज़नेत्सोव" को इस दिशा में विकास के चरणों में से एक कहा जा सकता है। प्रोजेक्ट 1143 के विमान ले जाने वाले क्रूजर ने रूसी बेड़े को आवश्यक अनुभव संचित करने की अनुमति दी, इन विशाल और बहुत ही जटिल जहाजों का प्रबंधन और ठीक से उपयोग करने का तरीका जानें।

बहुत समय पहले नहीं, जानकारी सामने आई थी कि एडमिरल कुजनेत्सोव के बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण की योजना बनाई गई थी, जिसके दौरान पुराने जहाज के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, पावरप्लांट और कुछ हथियार प्रणालियों को बदल दिया जाएगा।

एडमिरल कुज़नेत्सोव TAKR की तकनीकी विशेषताओं

विमान वाहक के बारे में वीडियो "एडमिरल कुज़नेत्सोव"