सैन्य परिवहन विमान का अवलोकन An-22 "Antey"

सभी उम्र और समय में युद्ध तकनीकी प्रगति के इंजन के रूप में कार्य किया। यह प्रवृत्ति विशेष रूप से बीसवीं शताब्दी में स्पष्ट रूप से प्रकट हुई थी, और यह आश्चर्य की बात नहीं है। पिछली शताब्दी के सैन्य संघर्षों को "इंजनों का युद्ध" कहा जा सकता है और इन संघर्षों में जीत न केवल युद्ध क्षेत्र में हुई, बल्कि डिजाइन कार्यालयों और कारखाने कार्यशालाओं में भी हुई।

यह वायु सेना के लिए विशेष रूप से सच है। सोवियत और पश्चिमी विमान निर्माताओं के बीच सबसे भयंकर प्रतिद्वंद्विता शीत युद्ध की अवधि के लिए विशिष्ट है, यह अशांत समय सोवियत विमानन और विमान उद्योग के लिए एक वास्तविक दिन था। यूएसएसआर में युद्ध के बाद के कई वर्षों के लिए, दर्जनों सुंदर कारों, जिनमें कोई विश्व एनालॉग नहीं हैं, डिजाइन किए गए थे और श्रृंखला में डाल दिए गए थे। विशेष रूप से महान परिवहन विमानन के क्षेत्र में सोवियत विमान निर्माताओं की सफलताएं थीं।

एन -22 "एंटे" के निर्माण का इतिहास

यूएसएसआर में परिवहन विमानों के निर्माण के लिए प्रमुख केंद्रों में से एक पारंपरिक रूप से एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो माना जाता है। 1950 के दशक के अंत में, एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो ने एक भारी परिवहन विमान विकसित करना शुरू किया, जो न केवल कर्मियों को बल्कि टैंकों सहित सैन्य उपकरणों को भी युद्ध के मैदान में पहुंचाने में सक्षम था। हालांकि, नए विमान का मुख्य कार्य अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों और प्रक्षेपण उपकरणों की डिलीवरी था। यह विचार इस प्रकार था: विमान को लॉन्च शाफ्ट के निकटतम एयरफील्ड तक मिसाइलों को पहुंचाना चाहिए, और मिसाइल को हेलीकॉप्टर द्वारा सीधे साइट पर पहुंचाया जाना चाहिए।

सोवियत संघ में इस समय, रणनीतिक बमवर्षकों के लिए एक शानदार एनके -12 टर्बोप्रॉप इंजन विकसित किया गया था, यह उनके डेवलपर्स थे जिन्होंने नए परिवहन विमान का इस्तेमाल किया था। 1960 में, मंत्रिपरिषद ने एक नई कार के निर्माण की शुरुआत पर एक फरमान जारी किया। इसके लिए आवश्यकताएं बहुत कठिन थीं: विमान में कम से कम 50 टन की लोडिंग क्षमता थी, टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए गैर-सुसज्जित प्लेटफार्मों का उपयोग करें, और बड़े और बड़े माल सहित कार्गो की एक विस्तृत श्रृंखला ले जाएं।

1961 तक, भविष्य के विमान का लेआउट तैयार हो गया था, और पहली दो कारों का निर्माण 1964 में किया गया था। 27 फरवरी, 1965 ने एन -22 का परीक्षण शुरू किया। कार्य कठिन थे, एएन -22 पहला सोवियत चौड़ा विमान था, इसलिए कई तकनीकी समस्याओं को पहली बार हल करना पड़ा। पहला उत्पादन विमान 1966 में तैयार हुआ था, और 1969 में इसे यूएसएसआर के सैन्य परिवहन विमानन द्वारा अपनाया गया था। इस विमान को सेवा में स्थापित करने के साथ, सोवियत सशस्त्र बल वास्तव में मोबाइल बन गए: An-22 Antey व्यावहारिक रूप से टैंकों और यहां तक ​​कि सामरिक मिसाइल प्रणालियों सहित ग्राउंड फोर्सेस के किसी भी प्रकार के उपकरणों का परिवहन कर सकता है। इसके अलावा, एक -22 परिवहन विमान ने भी रणनीतिक कार्यों को हल किया: इसकी डिजाइन ने रणनीतिक मिसाइल बलों के लिए लगभग पूरी रेंज के कार्गो पर ले जाना संभव बना दिया।

परीक्षणों के अंत के तुरंत बाद, 1969 में, एन -22 ने कई रिकॉर्ड तोड़ने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों (सोवियत तकनीकी श्रेष्ठता साबित करने के लिए) का प्रदर्शन किया: हनोई और लीमा (पेरू) में। कुछ समय पहले पेरू में एक विनाशकारी भूकंप आया था और यूएसएसआर सरकार ने इस देश में मानवीय सहायता भेजी थी।

उस समय, An-22 दुनिया का सबसे बड़ा विमान था, पेरिस में 1965 में विमान के केबिन में इस कार का प्रदर्शन, आम जनता और विशेषज्ञों के बीच वास्तविक सनसनी का कारण बना। आज भी, An-22 "Antey" दुनिया का सबसे बड़ा टर्बोप्रॉप विमान है, और इसकी कुछ विशेषताओं में यह अधिक सामान्य IL-76 को पार करता है। ताशकंद में विमान कारखाने में सीरियल प्रोडक्शन "एंतेयेव" का आयोजन किया गया था।

अपनी सेवा के वर्षों में, AN-22 ने यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों के लिए बहुत बड़ी मात्रा में काम किया। उदाहरण के लिए, इस विमान का इस्तेमाल साइबेरिया और सुदूर उत्तर के विकास में सक्रिय रूप से किया गया था। विमान ने खनन और तेल और गैस उद्योग, बड़े आकार के निर्माण और कार्गो उपकरण, बिजली संयंत्र और जनरेटर के लिए उपकरणों का परिवहन किया। ध्रुवीय क्षेत्र की चरम स्थितियों में काम करना मशीन की उच्च विश्वसनीयता को दर्शाता है, पायलट इसे पसंद करते थे। एन -22 विमान में, चालीस से अधिक विश्व रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे, जिसमें उड़ान रेंज और पेलोड शामिल थे।

यह एन -22 पर था कि दो और एंटोनोव दिग्गजों के हिस्सों और घटकों को ले जाया गया था: एन -225 म्रीया और ए-124 रुस्लान ताशकंद से कीव और उल्यानोवस्क तक। अधिक होनहार माने जाने वाले IL-76 के उत्पादन के विस्तार के कारण विमान का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल 68 विमान छोड़े गए। An-22 का उपयोग आज तक किया जाता है।

एन -22 का विवरण

ए -22 को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया था, इसमें एक व्यापक धड़ है, जिसमें विंग की एक उच्च व्यवस्था है। विमान के सामने कॉकपिट है, और पीछे की तरफ कार्गो हैच। धड़ को कई भागों में विभाजित किया गया है। धनुष को दो डेक में विभाजित किया गया है, नाविक का केबिन निचले डेक पर है, और चालक दल का शेष केबिन ऊपरी डेक पर है। इसके अलावा नाक में एक छोटा यात्री डिब्बे है। विमान के मध्य भाग में कार्गो कम्पार्टमेंट है, यह एयरटाइट है, इसमें एक टाइटेनियम फर्श और लोडिंग संचालन के लिए सामान है। कार्गो डिब्बे का डिज़ाइन सैन्य उपकरण और कर्मियों के उतरने की अनुमति देता है।

टेल फिन दो-कील वाला होता है, जिसमें एक पतवार होता है और दो पतंगों में कुंडा होता है। विमान लैंडिंग गियर में तीन समर्थन होते हैं, नाक लैंडिंग गियर में दो पहिए होते हैं, और मुख्य लैंडिंग गियर में दो पहियों के साथ तीन समर्थन होते हैं। हवाई जहाज़ के पहिये के वायु दबाव को स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है, दोनों हवा में और जमीन पर। यह असमान साइटों से टेक-ऑफ और लैंडिंग की अनुमति देता है।

विमान में चार टर्बोप्रॉप इंजन NK-12MA हैं, वे गति में चार-धब्बेदार समाक्षीय शिकंजा (सामने का पेंच दाईं ओर मुड़ जाता है और पीछे का पेंच बाईं ओर मुड़ जाता है) और कार को उच्च गति और वहन क्षमता प्रदान करता है। एन -22 की महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक बहुत कम ईंधन की खपत है।

विमान विनिर्देशों

नीचे विमान की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं हैं।

एक -22 "Antey" के संशोधन

इस मशीन के कई संशोधन हैं, जो विभिन्न उद्देश्यों के लिए और अलग-अलग समय पर बनाए गए थे। लेकिन इससे भी अधिक दिलचस्प इस विमान के संशोधन हैं, जो विकसित किए गए थे, लेकिन श्रृंखला में नहीं गए।

• एक-22 - मूल;
• एक -22 A - 80 टन के पेलोड के साथ विमान;
• एन 22PZ - यह धड़ पर An-225 और An-124 के लिए घटकों और घटकों को ले जाता है।

विभिन्न वर्षों में विकसित ए -22 के संशोधन:

• एक -22 "उभयचर" - यह मशीन 1960 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थी। वे इसका इस्तेमाल खानों को बिछाने, माल छोड़ने, समुद्र में बचाव अभियान चलाने और पनडुब्बियों की आपूर्ति के लिए करना चाहते थे;
• An-22PLO - एक विमान जो विशेष रूप से एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस विमान के लिए, एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया रिएक्टर विकसित किया गया था। विमान में एक विशाल रेंज थी;
• एन -22 पीएस - खोज और बचाव;
• एन -22 आर - अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों का वाहक;
• ए -22 एस - एक व्यापक धड़ के साथ विमान;
• An-122-KS - ईंधन टैंकर।

इसके अलावा "एंथिया" के आधार पर एक यात्री विमान विकसित किया गया था।

एन -22 के बारे में वीडियो