टैंक टी 34 एम - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मध्यम टैंक। इस परियोजना का उद्देश्य T34 का आधुनिकीकरण और इसकी सभी कमियों को दूर करना था। बाहरी रूप से, कार सोवियत T34 और जर्मन PzKrfw III का एक हाइब्रिड थी, और A-43 इंडेक्स प्राप्त किया।
टैंक T-34M (A-43) के निर्माण का इतिहास
टी 34 के कई फायदों के बावजूद, इस कार में कई मामूली थे, लेकिन फिर भी कमियों को खत्म करना आवश्यक था। मुख्य चिंता ऊर्ध्वाधर वसंत निलंबन की थी, जो उतना विश्वसनीय नहीं था जितना हम चाहते हैं। उसने बड़ी मुश्किल से 30 टन में टैंक के रंग को बनाए रखा। इसे टॉरिनस के साथ बदलने का फैसला किया गया था, लेकिन पूरे चेसिस की पूंजी के बिना इस विचार को लागू करना असंभव था। हालांकि, 1940 में, डिजाइनरों को इस परियोजना को विकसित करने के लिए एक कार्य मिला, जिसे मूल रूप से टी -34 टी कहा जाता था।
जनवरी 1941 में एक विशेष आयोग द्वारा नई परियोजना के एक स्केच की समीक्षा की गई। परियोजना को सेना द्वारा पसंद किया गया था और तुरंत एनकेटीपी और कोओ के नेताओं द्वारा अनुमोदित किया गया था। यह 60 मिमी तक की कवच की ललाट शीट की मोटाई बढ़ाने के लिए सुधार करने की सिफारिश की गई थी, और एक ग्रहों के गियरबॉक्स को स्थापित करने के लिए भी, लेकिन साथ ही साथ इंजन को अपने मूल रूप में रखने के लिए। फरवरी 1941 में परियोजना की अंतिम मंजूरी के बाद कई सुधार प्रस्तावित किए गए थे। इस प्रकार, स्टैम्ड भागों के वेल्डेड टॉवर का उपयोग करना आवश्यक था, या कमांडर के बुर्ज में 50-52 मिमी की दीवार मोटाई और एक हैच के साथ डाली गई थी।
मार्च 1941 में 2 टुकड़ों की मात्रा में प्रोटोटाइप का उत्पादन शुरू हुआ। प्रारंभिक तैयारी के दौरान, T34 में से एक पर मरोड़ बार निलंबन के परीक्षण किए गए थे। इस प्रकार, टैंक के लिए तीन समर्थन रोलर्स को टैंक और स्टील शीट से हटा दिया गया था, जो कि टॉर्न्स के लिए कटआउट के साथ 20 मिमी बोर्डों के नीचे तक वेल्डेड थे। चेसिस में ज्यादा कुछ नहीं बदला। समानांतर में, पंखों और हथियारों का निराकरण। यद्यपि परिणामी मशीन का मूल परियोजना से कोई लेना-देना नहीं था, इसे रिपोर्ट में T-34T के रूप में संदर्भित किया जाता है, और M को नहीं।
परीक्षणों के दौरान, टैंक ने T34 के साथ समान गति विशेषताओं को दिखाया। हालाँकि, नया मॉडल अधिक सुचारू रूप से चल रहा था। अप्रैल 1941 तक, सभी सुधारों को लागू कर दिया गया था और ए -43 के लिए स्पेयर पार्ट्स के 6 सेट वितरित किए गए थे।
प्रोजेक्ट आवश्यकताएँ
लेआउट, ट्रांसमिशन इकाइयों, चेसिस और टीटीएक्स के डिजाइन के अनुसार, डेवलपर्स को निम्नलिखित आवश्यकताओं के साथ प्रस्तुत किया गया था:
- प्रकाश में 1,700 मिमी के व्यास के साथ एक बुर्ज एक डीटी मशीन गन के साथ 76-मिमी तोप की समाक्षीय स्थापना की अनुमति देता है, टैंक कमांडर, शूटिंग और लोड करने के लिए उपकरणों को स्वतंत्र रूप से और आसानी से रखा जाता है।
- कमांडर के अवलोकन टॉवर की उपस्थिति और प्लेसमेंट टैंक कमांडर और संरचनाओं को युद्ध के मैदान की लगातार निगरानी करने, सिग्नल और रेडियो पर दोनों पर क्रू और यूनिट को निर्देशित करने की अनुमति देता है।
- गोला बारूद की संख्या और स्थान (103 राउंड, जिनमें से 55
पक्षों को) प्रति मिनट कम से कम 6 राउंड के लिए गहन लक्षित आग का संचालन करने के लिए प्रदान करता है। - चालक (दाएं) और रेडियो ऑपरेटर (बाएं) कार्यस्थल एक टैंक, एक रेडियो स्टेशन, और एक धनुष मशीन गन से आग को लक्षित करने का सुविधाजनक नियंत्रण प्रदान करते हैं।
- दृश्यता के लिए, टैंक में 15 प्रिज्मीय देखने के उपकरण और दृष्टि उपकरणों का एक सेट है जो टैंक से अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं।
- ट्रांसमिशन को कॉम्पैक्ट रूप से रखा गया है जो इकाइयों को मुफ्त पहुंच प्रदान करता है। गियरबॉक्स, मुख्य और ऑनबोर्ड क्लच के बीच अर्ध-लचीले संयुक्त की स्थिति इकाइयों की विनिमेयता सुनिश्चित करती है, क्षेत्र की स्थितियों में स्थापना और अव्यवस्था की सुविधा प्रदान करती है।
- चेसिस - आंतरिक मूल्यह्रास के साथ रोलर्स के साथ व्यक्तिगत मरोड़ प्रकार टैंक के आंतरिक आयामों को मुक्त करने की अनुमति देता है, इसके चेसिस के वजन को हल्का करता है, के उपयोग को समाप्त करता है
रबर रोलर्स के लिए दुर्लभ प्राकृतिक रबर 550 किग्रा। इसके अलावा, मरोड़ या वसंत निलंबन के परिवर्तन की तुलना में क्षेत्र में प्रदर्शन करना बहुत आसान है।
T-34M (A-43) में नया क्या है
टैंक पर काम जनवरी 1941 में शुरू हुआ। परियोजना के अनुसार टैंक को लंबाई और ऊंचाई में थोड़ा बड़ा करना आवश्यक था, लेकिन पतवार की चौड़ाई को कम करने के लिए यह थोड़ा सा था। कार के ग्राउंड क्लीयरेंस में 50 मिमी की बढ़ोतरी की गई है। टैंक के लिए, बी -5 डीजल इंजन का एक विशेष संस्करण विकसित किया गया था, क्योंकि कार की अश्वशक्ति की संख्या 600 तक बढ़ गई थी। ईंधन टैंक की क्षमता भी 140 लीटर बढ़ाई गई थी। ट्रांसमिशन के लिए, यह वही रहा, लेकिन सड़क के प्रदर्शन को सुधारने के लिए इसे एक डीमूलिप्टिलेटर का उपयोग करना चाहिए था। इसके परिणामस्वरूप, टी 34 एम को 8 फॉरवर्ड गति और 2 रियर गति प्राप्त हुई।
नए मॉडल में अधिकांश बदलावों को चेसिस प्राप्त हुआ। अब, 5 सड़क पहियों के बजाय, 6 और छोटे रोलर्स के साथ एक व्यक्तिगत मरोड़ निलंबन का उपयोग किया गया था। उन्होंने पटरियों की चौड़ाई भी 450 मिमी तक कम कर दी, जिससे जमीन पर भार थोड़ा बढ़ गया।
टैंक टी -34 एम (ए -43) के इतिहास का अंत
इसके फायदे के बावजूद, 22 जून, 1941 को कोई भी टी -34 एम मॉडल पूरा नहीं हुआ। ए -43 पर काम जारी नहीं रखा जा सका, क्योंकि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के कारण, T34 के बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता थी, क्योंकि इसका उत्पादन पहले ही स्थापित हो चुका था।
