स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का": निर्माण इतिहास, विवरण और विशेषताएं

ZSU-23-4 "शिल्का" एक विमान-विरोधी स्व-चालित इकाई है, जिसे पिछली शताब्दी के मध्य 60 के दशक में बनाया गया था, और यह अभी भी दुनिया में दर्जनों सेनाओं के साथ सेवा में है। "शिल्का", किसी भी अतिशयोक्ति के बिना, एक अनूठा हथियार कहा जा सकता है, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद निर्मित सभी विमान भेदी परिसरों में, यह सबसे लंबा और सबसे प्रभावशाली ट्रैक रिकॉर्ड है।

मध्य पूर्व "शिल्का" के लिए बपतिस्मा का स्थान बन गया, फिर वियतनाम में अमेरिकी विमानों के खिलाफ लड़ाई, अफ्रीकी महाद्वीप पर कई संघर्ष और अफगानिस्तान में युद्ध हुआ। अफगान मुजाहिदीन के पास विमान नहीं थे, इसलिए शिल्का का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया गया था: ज़ेडएसयू-23-4 का उपयोग जमीनी बलों का समर्थन करने और परिवहन काफिले की रक्षा करने के लिए किया गया था। दुशमन्स ने "शिल्का" "शैतान अरबा" कहा और उससे बहुत डरते थे।

ZSU-23-4 को जमीनी बलों को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही कम उड़ान वाले लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए भी। "शिल्का" हवाई रक्षा रेजिमेंटल लिंक का हिस्सा था। संभावित विरोधियों ने इस विमान-रोधी परिसर की युद्ध प्रभावशीलता की अत्यधिक सराहना की, एक समय में अमेरिकियों और इजरायलियों ने इसे अध्ययन करने के लिए बहुत ताकत खर्च की।

वर्तमान में, ZSU-23-4 को पुरानी विमान-रोधी स्थापना माना जाता है, यहां तक ​​कि सोवियत काल में, इसने अधिक उन्नत वायु-रक्षा प्रणाली "तुंगुस्का" की जगह लेना शुरू कर दिया। इसके बावजूद, शिल्की अभी भी रूस, यूक्रेन और कई दर्जन अन्य देशों के सशस्त्र बलों के साथ सेवा में हैं। वे तीसरी दुनिया के देशों के क्षेत्र में स्थानीय संघर्षों में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बाद से, इस हथियार की 6.5 हजार इकाइयों का निर्माण किया गया है।

सृष्टि का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मार्च के दौरान हवाई हमले जमीनी बलों के लिए एक बड़ी समस्या बन गए: हमले के विमान, कम ऊंचाई पर काम कर रहे थे, जिससे जनशक्ति और सैन्य उपकरणों को भारी नुकसान हुआ। जर्मन, जिन्होंने युद्ध के अंत में पश्चिमी उड्डयन के कार्यों से भयंकर नुकसान झेले, एक छोटे कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टालेशन कुगेलब्लिट्ज़ ("बॉल लाइटनिंग") का विकास किया। उसके पास दो 30 मिमी की बंदूकें और एक रडार था, जिसका उपयोग दुश्मन का पता लगाने और लक्ष्य पर निशाना लगाने के लिए किया जाता था। कुगेलब्लिट्ज़ की दर 850 राउंड प्रति मिनट थी, और यहां तक ​​कि उस पर नाइट विज़न डिवाइस लगाने की भी कोशिश की गई थी। यह ZSU अपने समय से बहुत आगे था और कई वर्षों के लिए अध्ययन और नकल का विषय बन गया।

सोवियत पैदल सेना और टैंकरों के पास ऐसी कोई लक्जरी नहीं थी, और पूरे युद्ध में जर्मन हवाई हमलों से बहुत नुकसान हुआ। जर्मनों पर विजय के बाद स्थिति सही होने लगी।

1947 में, 57 मिमी की स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-57-2 के निर्माण पर काम शुरू हुआ। हालांकि, उत्पादन की शुरुआत के समय, यह परिसर पहले से ही पुराना था। उनके पास आग की दर बहुत कम थी (220-240 राउंड प्रति मिनट), एक चार्जर लोडिंग और एक खुला टॉवर। ZSU-57-2 में एक रडार नहीं था, इसलिए लक्ष्य को केवल नेत्रहीन रूप से पता लगाया जा सकता था, और इसमें बड़े पैमाने पर विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की व्यवस्था का अभाव था। इस बीच, संभावित प्रतिद्वंद्वी सो नहीं रहा था: अमेरिकियों ने जर्मन "थंडरबॉल" के कैप्चर किए गए नमूनों का अध्ययन किया था, 1956 में रडार लक्ष्य पहचान प्रणाली के साथ 40-मिमी जेडएसयू को अपनाया।

1957 में, यूएसएसआर में, एक नए स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण पर काम शुरू हुआ। दो प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं को एक साथ लॉन्च किया गया था: येनसीई ZSU-37-2, दो 37 मिमी तोपों और शिल्का ZSU-23-4 से लैस, चार 23 मिमी बंदूकें के साथ। दोनों विमान-रोधी प्रणालियाँ राडार से सुसज्जित थीं, जिनमें एक चेसिस था और सामूहिक विनाश के हथियारों से बचाव के लिए एक प्रणाली थी। औपचारिक रूप से, उन्हें विभिन्न समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था: येनिसी ने बख़्तरबंद सैनिकों के लिए सुरक्षा प्रदान की थी, और शिल्का को मोटर चालित राइफल इकाइयों को कवर करना था। दोनों कॉम्प्लेक्स में बंदूकों और वाटर-कूल्ड बैरल के लिए टेप फीड था।

1960 तक, दोनों विमान-रोधी परिसर तैयार हो गए, और अपने परीक्षण शुरू किए। ZSU-23-4 "शिल्का" कम-उड़ान गति के लक्ष्यों की शूटिंग में अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक प्रभावी था, लेकिन "येनिसी" ने इसे हार की ऊंचाई से अधिक कर दिया। आयोग ने दोनों विमान-रोधी परिसर को अपनाने की सिफारिश की। हालांकि, केवल शिल्का श्रृंखला में गए थे, येनिसे पर काम निलंबित कर दिया गया था।

1970 तक, शिल्का मुख्य मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स सीए बन गया, इसने ZSU-57-2 को पूरी तरह से बदल दिया और निर्यात किया जाने लगा। 1973 के अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान पहली बार "शिल्की" का इस्तेमाल किया गया था। फिर सीरियाई वायु रक्षा ने 98 इजरायली वायु सेना के विमानों को नष्ट करने में कामयाब रहे, जिनमें से 10% ZSU-23-4 के खाते में थे। कम ऊँचाई पर घने विमान-रोधी अग्नि का इजरायल के पायलटों पर मनोहर प्रभाव पड़ा, जिससे वे महान ऊँचाइयों तक बढ़ गए, जहाँ वे वायु रक्षा प्रणाली के लिए आसान शिकार बन गए।

शिलाकी का उपयोग ईरान-इराक युद्ध (दोनों पक्षों द्वारा) के दौरान, वियतनाम युद्ध के अंतिम चरण में, ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान किया गया था।

अफगानिस्तान में, सोवियत सैनिकों ने जमीनी ठिकानों को नष्ट करने के लिए ZSU-23-4 का इस्तेमाल किया। शिल्का ने अनावश्यक रडार को हटा दिया और गोला बारूद को बढ़ाकर 4 हजार राउंड कर दिया। युद्ध के मैदान पर "शिल्का" की उपस्थिति के बाद, दुशमन आमतौर पर विदा होने लगे।

शिल्का का मुख्य नुकसान 23-मिमी प्रक्षेप्य की अपर्याप्त शक्ति थी, जो बंदूक की सैन्य और तिरछी सीमा और प्रोजेक्टाइल के अपर्याप्त उच्च विस्फोटक प्रभाव के अनुरूप नहीं था। एक नए हमले के विमान का निर्माण करते समय, अमेरिकियों ने 1973 के युद्ध के दौरान यहूदियों द्वारा पकड़े गए शिल्का के प्रभाव का अनुभव किया। तो वहाँ प्रसिद्ध ए -10 "वॉर्थोग" था, जो वास्तव में 23 मिमी विमान भेदी गोला-बारूद से अच्छी तरह से संरक्षित है। अमेरिकियों ने इस विमान को सक्रिय रूप से विज्ञापित किया, इसे सोवियत वायु रक्षा आग के लिए अकल्पनीय कहा।

ZSU-23-4 ने अधिक शक्तिशाली 30 मिमी के प्रक्षेप्य का रीमेक बनाने की कोशिश की, लेकिन यह पता चला कि पुराने को अपग्रेड करने की तुलना में एक नए एंटी-एयरक्राफ्ट गन यूनिट का निर्माण करना आसान और सस्ता था। यह किया गया था: 1982 में, 30 मिमी स्वचालित बंदूकों से लैस ZSU "तुंगुस्का" को सेवा में रखा गया था।

इस परिसर के संचालन के वर्षों के दौरान, कई संशोधनों को विकसित किया गया था।

निर्माण का विवरण

ZSU-23-4 "शिल्का" में एक वेल्डेड बॉडी है जिसमें एंटी-बुलेट और स्प्लिन्टर कवच है। इसे तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है: नियंत्रण, मशीन के सामने स्थित, फाइटिंग कम्पार्टमेंट - इसके केंद्र में स्थित है और पावर कम्पार्टमेंट - पीछे के हिस्से में। विमान-विरोधी स्थापना के दाईं ओर तीन हैच होते हैं जिनके माध्यम से मशीन के उपकरण का विघटन और रखरखाव होता है, साथ ही इकाइयों का वेंटिलेशन भी होता है।

टॉवर "शिल्की" में चौगुनी 23 मिमी की बंदूक AZP-23 "अमूर" स्थापित की गई है, जो बैरल से पाउडर गैसों के निर्वहन को स्वचालित करके काम करती है। प्रत्येक बैरल एक शीतलन प्रणाली आवरण और एक लौ बन्दी से सुसज्जित है। चक फ़ीड - साइड, एक ताना चम्फर के साथ एक टेप लिंक से। टेप कारतूस बक्से में हैं। टॉवर में दो बॉक्स हैं, जो एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन - वायवीय को कॉक करने के लिए एक प्रणाली है।

गोला-बारूद "शिल्की" में दो प्रकार के 23-मिमी प्रोजेक्टाइल होते हैं: कवच-भेदी BZT और विखंडन OFZT। BZT कवच-भेदी गोला-बारूद में विस्फोटक नहीं होता है और केवल आग लगाने वाली अनुरेखण रचना होती है। OFZT गोले में एक फ्यूज और आत्म-हत्यारा (5-10 सेकंड तक रहता है) है। चार गोलियों के लिए टेप में OFZT एक BZT जाता है।

हाइड्रोलिक ड्राइव की मदद से लक्ष्यीकरण किया जाता है, संभवतः मैनुअल मार्गदर्शन। आग की दर - प्रति मिनट 3400 शॉट्स।

टावर के इंस्ट्रूमेंट कम्पार्टमेंट में एक रडार-इंस्ट्रूमेंटेशन कॉम्प्लेक्स होता है, जिसकी मदद से टारगेट को सर्च किया जाता है, इसके साथ-साथ प्रॉजेक्ट के ट्रैक्टरीज और जरूरी एडवांस की गणना की जाती है। हवाई वस्तुओं का पता लगाने की सीमा 18 किमी है।

शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स कई स्थानों पर हवाई ठिकानों पर फायर कर सकता है:

• स्वचालित में;
• अर्ध-स्वचालित में;
• परिप्रेक्ष्य के छल्ले पर;
• संकलित निर्देशांक द्वारा;
• जमीनी निशाने पर।

स्वचालित शूटिंग मोड को मुख्य माना जाता है।

रडार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• दीपक रडार 1RL33M2;
• एनालॉग गणना डिवाइस;
• दृष्टि उपकरण;
• स्थिरीकरण प्रणाली।

लड़ाकू वाहन एक रेडियो स्टेशन R-123M और इंटरकॉम TPU-4 से लैस है।

ZSU-23-4 "शिल्का" एक डीजल इंजन В6Р से लैस है। इसमें छह सिलेंडर, तरल ठंडा और 206 किलोवाट की अधिकतम शक्ति है। मशीन में 515 लीटर की कुल मात्रा के साथ दो एल्यूमीनियम ईंधन टैंक हैं। यह पाठ्यक्रम के 400 किमी के लिए पर्याप्त था। अतिरिक्त स्थापना को ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कार के रनिंग गियर में दो ड्राइविंग व्हील्स, दो गाइड व्हील्स और बारह रोड व्हील्स हैं जिनमें रबर कोटेड रिम्स हैं। निलंबन - स्वतंत्र मरोड़ पट्टी।

चालक दल को लड़ने के डिब्बे और वायु शोधन में अधिक मात्रा में निर्माण करके बड़े पैमाने पर विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रदान की जाती है।

शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स का आधुनिकीकरण हवाई लक्ष्यों का पता लगाने की क्षमता में सुधार के साथ-साथ कॉम्प्लेक्स की सुरक्षा में वृद्धि करने के रास्ते पर चला गया। 1970 के दशक के मध्य में, रेजिडेंशल स्तर पर विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों की गोलीबारी को नियंत्रित करने के लिए ओवोड-एम-एसवी कॉम्प्लेक्स बनाया गया था। इसमें Luk-23 रडार और एक स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल थी।

90 के दशक के मध्य में, शिल्का-एम 4 और शिल्का-एम 5 संस्करण अधिक उन्नत फायर कंट्रोल सिस्टम के साथ दिखाई दिए। बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए 23-मिमी उप-कैलिबर गोला बारूद बनाया गया था।

1999 में, शिल्का का एक संशोधन आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था, जिसके टॉवर पर Igla MANPADs अतिरिक्त रूप से लगाए गए थे।

ताकत और कमजोरी

शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन की मुख्य कमियों में से एक इसका भारी, जटिल और कम-पावर अंडरकारेज है। इसकी मरम्मत और रखरखाव एक कठिन और समय लेने वाला व्यवसाय है। इसके कुछ नोड्स में जाने के लिए, कई इकाइयों को विघटित करना आवश्यक है, तेल और शीतलक को सूखा। क्षमता 240 लीटर। पी।, जो इंजन "शिल्का" में सक्षम है, अपने वजन के लिए अपर्याप्त है, इसलिए मशीन धीमी और कम-चालित है।

इसके अलावा, पावर प्लांट और मशीन के चेसिस में, अन्य संरचनात्मक त्रुटियों और चूक को बनाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूक का लगातार टूटना हुआ।

रडार "शिल्की" की एक छोटी सी सीमा है और सेटिंग में काफी आकर्षक है। यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि कार ने चालक दल के लिए न्यूनतम स्तर की सुविधा प्रदान की।

हालांकि, उपरोक्त सभी नुकसान जटिल के विमान-विरोधी बंदूकों की विश्वसनीयता के उच्चतम स्तर के स्तर पर हैं। यदि उन्हें ठीक से इकट्ठा और स्थापित किया जाता है, तो शीतलन प्रणाली मानदंडों के अनुसार पानी से भर जाती है, तो शूटिंग के दौरान विफलता या विफलता की संभावना व्यावहारिक रूप से बाहर रखी गई थी।

आज भी, शिल्का दुश्मन के विमानों और हेलीकॉप्टरों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर सकते हैं, अगर, ज़ाहिर है, वे बहुत ऊंची उड़ान नहीं भर रहे हैं।

तकनीकी विनिर्देश

TTX ZSU-23-4 "शिल्का" निम्नलिखित हैं।