IL-86 एक विस्तृत निकाय, मध्यम-ढोना यात्री विमान है, जिसे इलुशिन विकास ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है। वर्तमान में व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।
विमान और उसकी तकनीकी विशेषताओं का अवलोकन
वायुगतिकीय रूप से, IL-86 एक लो-प्रोफाइल, सामान्य-स्वेप्ट-विंग लो-प्रोफाइल विमान है। आलूबुखारा लाइनर - one-chin। मुख्य लैंडिंग गियर में एक तिपहिया योजना है। इस मामले में, साइड लैंडिंग गियर विंग से जुड़ा हुआ है, और मध्य - धड़ के लिए। इसके अलावा विशेष उल्लेख मुख्य लैंडिंग गियर लाइनर IL-86 का डिज़ाइन है। उनके पास चार पहियों वाली गाड़ियां हैं, जो विशेष रूप से रनवे पर एक समान भार के लिए सुसज्जित हैं। विमान का पावर प्लांट विंग के नीचे स्थित 4 NK-86 टर्बोजेट इंजन द्वारा दर्शाया गया है।
आईएल -86 की उड़ान विनिर्देशों:
- चालक दल: 3-4 लोग।
- केबिन की यात्री क्षमता:
- तीन-स्तरीय लेआउट: 314
- दो-स्तरीय लेआउट: 234
- सिंगल क्लास लेआउट: 350
- भार क्षमता: 42 टी
- लंबाई: 59.94 मीटर
- विंग स्पैन: 48.1 मीटर
- ऊँचाई: 15.81 मीटर
- विंग क्षेत्र: 320 एम 2
- वजन अंकुश: 111.5 टी
- अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 215 टी
- आंतरिक टैंकों में ईंधन का द्रव्यमान: 113 950 किलोग्राम
- पावरप्लांट: 4 × टीआरडीडी एनके -86
- जोर: 4 × 13 000 kgf
- सहायक बिजली इकाई: 1 × GTE VSU-10
- क्रूज़िंग गति: 950 किमी / घंटा
- व्यावहारिक सीमा: 3800 किमी (अधिकतम भारोत्तोलन)
- व्यावहारिक छत: 12,000 मीटर
आईएल -86 के निर्माण का इतिहास और इसके संचालन
1960 के दशक के उत्तरार्ध में, सोवियत नागरिक उड्डयन में, एक मध्यम-श्रेणी चौड़े-शरीर वाले एयरलाइनर को प्राप्त करना आवश्यक हो गया, जो 250 लोगों तक ले जा सकता था। यह जरूरत सबसे ज्यादा 1967 में महसूस की गई, जब विमान को विकसित करने के लिए यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद का निर्णय जारी किया गया।
प्रारंभ में, Ilyushin के प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो ने IL-62 अंतरमहाद्वीपीय यात्री लाइनर को संशोधित करने का निर्णय लिया, जिससे इसकी यात्री क्षमता 250 लोगों तक पहुंच गई। इस परियोजना को IL-62-250 नाम दिया गया था, हालांकि, भविष्य के लाइनर के डिजाइन में संभावित खामियों के कारण, इसके धड़ को लंबा करने और इसके केंद्र को बदलने के कारण, यह जल्द ही बंद हो गया था। इस प्रकार, एक मौलिक नए यात्री विमान विकसित करने का निर्णय लिया गया।
लाइनर के विकास में, जल्द ही पदनाम IL-86 प्राप्त हुआ, जिसमें यात्री डिब्बे और क्रू केबिन के लेआउट और डिजाइन के लिए कई विकल्पों पर विचार किया गया। इस प्रकार, एक डबल-डेक धड़ संरचना विकसित की गई थी, साथ ही अंडाकार धड़ खंड के साथ एकल-डेक संरचना। हालांकि, ये विकल्प लाइनर की वायुगतिकीय विशेषताओं को गंभीर रूप से प्रभावित करते हैं और इसके खराब होने से बचाते हैं।
नतीजतन, एक विस्तृत निकाय विमान विकसित किया गया था, जिसमें इकोनॉमी क्लास केबिन में नौ सीटें थीं, तीन पंक्तियों में विभाजित थी और दो काफी विस्तृत गलियारे थे। एक ही समय में IL-86 की यात्री क्षमता 350 लोगों की थी, जो घरेलू विमानन के लिए एक संकेतक था जो अब तक अभूतपूर्व था।
1976 तक, यात्री विमान IL-86 का विकास पूरा हो गया था, और उसी वर्ष के अंत में, कार ने अपनी पहली उड़ान भरी। उसके बाद, पहले कारखाने और फिर लाइनर के प्रमाणन परीक्षण शुरू हुए, लेकिन 76 वें में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।
दिसंबर 1980 में, IL-86 का वाणिज्यिक संचालन शुरू होता है। 1980 के दशक में, लाइनर ने सफलतापूर्वक वाणिज्यिक उड़ानें बनाईं, और इसके नए संशोधनों को सक्रिय रूप से विकसित किया गया, विशेष रूप से, इसके इंजनों के प्रतिस्थापन के लिए प्रदान किया गया। हालांकि, 90 के दशक में इसकी गिरावट शुरू हुई। यह मुख्य रूप से इंजनों के उच्च शोर स्तर के साथ-साथ उनके अनौपचारिक प्रकृति के कारण था, ताकि सभी निजी एयरलाइंस IL-86 को "खींच" न सकें।
इसके अलावा, इस यात्री लाइनर के तेजी से गिरावट का कारण यह था कि एक ही समय में, बोइंग और एयरबस कंपनियों के विदेशी विमान रूसी बाजार में बाढ़ आ गए, जो कीमत और संचालन के लिए बहुत सस्ते थे। 2000 के दशक की शुरुआत में, इस भयंकर प्रतिस्पर्धा का सामना करने में असमर्थ, IL-86 को धीरे-धीरे वाणिज्यिक परिचालन से वापस लिया जाने लगा। इस विमान के इतिहास में अंतिम बिंदु 2010-2011 में निर्धारित किया गया था, जब अंतिम यात्री IL-86 को उड़ानों से हटा दिया गया था और काट दिया गया था।
वर्तमान में, 4 IL-86VKP चालू हैं (वे IL-80 हैं)।
संशोधन IL-86
कुल मिलाकर, IL-86 के 4 संशोधन विकसित किए गए थे या धारावाहिक उत्पादन में थे।
- IL-86 लाइनर का एक बुनियादी संशोधन है, जिसे 350 यात्रियों तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- Il-86V, यात्री क्षमता में वृद्धि (450 लोगों तक) और 3500-4000 किलोमीटर की उड़ान रेंज के साथ Il-86 विमान का एक संशोधन है। विकास में था, बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च नहीं किया गया था।
- IL-86D - संशोधित धड़ डिजाइन के साथ IL-86 का एक और संशोधन, जो IL-96 के लिए आधार बन गया। उत्पादन नहीं हुआ।
- IL-80 (IL-87) - विमान एक वायु कमान केंद्र में परिवर्तित हो गया। बाह्य रूप से, यह आईएल -86 से पोरथोल की अनुपस्थिति, साथ ही साथ धनुष में विशेषता "कूबड़" (हार्डवेयर डिब्बे) से भिन्न होता है। एक और प्रतीक भी मिला: IL-86VKP।
विमान के फायदे और नुकसान
आईएल -86 का मुख्य लाभ यह है कि यह यूएसएसआर में पहला व्यापक निकाय यात्री विमान था, जिसमें अभूतपूर्व यात्री क्षमता भी थी। यह इस बात के लिए धन्यवाद था कि मध्यम दूरी पर यात्री हवाई परिवहन की समस्या हल हो गई थी और उनके लोकप्रिय होने का आधार बनाया गया था। यह भी ध्यान देने योग्य है कि IL-86 के डिजाइन में कई नवाचारों का उपयोग किया गया था, जैसे कि, उदाहरण के लिए, जहाज पर इलेक्ट्रॉनिक्स की एक बेहतर प्रणाली, साथ ही यात्री डिब्बे का एक नया लेआउट। यह सब बाद में काम आया जब आईएल -86 के छोटे भाई, आईएल -96 विमान, साथ ही अन्य विमान को डिजाइन किया।
यात्री विमान IL-86 का एक और महत्वपूर्ण लाभ इसकी उच्च विश्वसनीयता है। 30 से अधिक वर्षों के वाणिज्यिक संचालन के लिए, विमान ने दसियों हजारों यात्रियों को पहुँचाया, लेकिन किसी भी यात्री की मृत्यु नहीं हुई। हां, अगस्त 2002 तक जारी किए गए 106 विमानों में से केवल चार खो गए थे, लेकिन IL-86 चालक दल के सदस्य रहते हुए 22 लोग मारे गए थे। इसलिए खोए हुए लाइनर कुल के चार प्रतिशत से कम थे।
आईएल -86 की कमियों के लिए, मुख्य एक अपने इंजनों की अपेक्षाकृत कम शक्ति है। इस सुविधा के लिए धन्यवाद, साथ ही विमान के उच्च उतार-चढ़ाव वाले द्रव्यमान, नागरिक उड्डयन के पायलटों के बीच भी एक हास्य राय थी, "वे कहते हैं, आईएल -86 पृथ्वी की गोलाई के लिए केवल धन्यवाद लेता है।" भाग में, यह कथन सत्य है, क्योंकि IL-86 को उतारने के लिए कुछ हद तक रनवे की लंबाई की आवश्यकता होती है, जो अपने आप में कुछ हवाई अड्डों के लिए इसका उपयोग करने की संभावना को बाहर करता है। इसी समय, इंजनों का रिवर्स भी कमजोर है, इसलिए IL-86 के उतरने के लिए अधिक माइलेज की आवश्यकता होती है।
इस यात्री लाइनर की गंभीर कमियों में से एक इसके इंजन का उच्च शोर स्तर है। सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में यात्री लाइनर के रूप में आईएल -86 के तेजी से "लुप्त होने" का यह मुख्य कारण था। तथ्य यह है कि IL-86 इंजन का शोर स्तर स्पष्ट रूप से अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा नहीं करता है। इस संबंध में, 2011 तक इस विमान को सेवा में मिलना लगभग असंभव था।
निष्कर्ष
अपनी सभी खामियों के बावजूद, जिसके कारण यात्री हवाई यात्रा में अपेक्षाकृत "करियर का समापन" हुआ, आईएल -86 ने नागरिक उड्डयन के इतिहास में न केवल पूर्व यूएसएसआर के देशों में, बल्कि विश्व मध्यस्थता में भी एक उल्लेखनीय निशान छोड़ा। इसलिए, इस विमान ने सोवियत संघ की प्रतिष्ठा को बढ़ाने में मदद करने के लिए, खुद का एक बहुत अच्छा प्रभाव छोड़ दिया, और यात्री विमान के डिजाइन में एक वास्तविक कदम भी बन गया।
