पिछली शताब्दी के मध्य में, मिकोयान और गुरेविच के डिजाइन ब्यूरो ने एक नया लड़ाकू विमान विकसित किया, जिसे मिग -15 कहा जाता है। विमानन के पूरे इतिहास में, यह सबसे भारी जेट लड़ाकू विमान था। यह उन विचारों को सहेजा गया था जो पहले मॉडल के इस ब्रांड के विमान में वापस रखे गए थे। पायलटों को इसमें कोई संदेह नहीं था कि वे दुनिया के सर्वश्रेष्ठ फाइटर पर लड़ रहे थे।
1948 में बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बाद से, इन मशीनों के 15 हजार से अधिक का उत्पादन किया गया था। वे 40 देशों की सेनाओं के साथ सेवा में थे। मिग -15 लड़ाकू ने अपने उद्देश्य के लिए पूरी तरह से जवाब दिया। उनका मुकाबला कोरिया में हुआ और सफल रहा। उत्कृष्ट ऊर्ध्वाधर पैंतरेबाज़ी, शक्तिशाली हथियारों के साथ दुश्मन के विमानों को प्रभावी ढंग से मुकाबला करने की अनुमति दी। वह उत्तर कोरिया में युद्ध के दौरान सबसे अच्छा सेनानी बन गया, अरब-इजरायल और विभिन्न देशों में अन्य सैन्य संघर्षों में सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। अंतिम मिग -15 को अल्बानियाई सेना ने 2006 में विघटित कर दिया था।
मिग -15 का डिजाइन
यह एक सर्कुलर धड़ और एक स्वेप्ट विंग के साथ एक ऑल-मेटल मिड-प्लेन फाइटर द्वारा डिजाइन किया गया था। पूंछ के हिस्से में इंजन के बढ़ते और सर्विसिंग के लिए एक आंतरिक निकला हुआ किनारा था। कॉकपिट को कवर करते हुए, नाक के दोनों तरफ हवा का सेवन किया गया था। अनुप्रस्थ तिरछे बीम के साथ एक एकल स्पार विंग था। नतीजतन, एक त्रिकोणीय आला का गठन किया गया था जिसमें चेसिस को हटा दिया गया था। विंग को वायुगतिकीय क्षतिपूर्ति के साथ-साथ फ्लैप के साथ-साथ एलायनों की आपूर्ति की गई थी, जो टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान खोला गया था।
स्टेबलाइजर के डिजाइन में क्रुसिफ़ॉर्म प्लम और दो स्पर्स को छीलें। पतवार के दो भाग होते हैं जो स्टेबलाइजर के नीचे और ऊपर स्थित होते हैं। हवाई जहाज़ के पहिये में तीन पहिए हैं, नाक की अकड़ और लीवर सस्पेंशन, वायवीय ब्रेक से लैस है। चेसिस की सफाई और उत्पादन एक हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा किया गया था। विमान का नियंत्रण छड़ और पत्थरबाजी द्वारा किया गया, सख्त लागू किया गया। हाइड्रोलिक एम्पलीफायरों के उपयोग के लिए प्रदान किए गए मिग -15 के नवीनतम मॉडल के चित्र।
पावर प्लांट का आधार टर्बोजेट इंजन RD-45 का उपयोग था, जिसमें एक केन्द्रापसारक कंप्रेसर था। मिग -15 के मॉडल पर "बीआईएस" का उपयोग अधिक बिजली वीके -1 इंजन किया गया था। विमान पर लगे आर्मामेंट में दो 23-मिमी एनएस -23 तोप और एक 37-मिमी एनएस -37 तोप शामिल थे। वे नाक में धड़ के नीचे स्थित थे। सुविधाजनक रिचार्जिंग सुनिश्चित करने के लिए, उन्हें एक हटाने योग्य गाड़ी पर स्थापित किया गया था। वह एक विशेष चरखी के साथ नीचे चला गया। विंग के तहत, पचास या सौ किलोग्राम के दो बमों को लटका दिया जा सकता है, दूसरे संस्करण में, 520 लीटर प्रति दो स्पेयर ईंधन टैंक।
तकनीकी विनिर्देश
- विमान की लंबाई - 10.1 मीटर।
- इसकी ऊंचाई 3.7 मीटर है।
- स्पैन में विंग - 10.08 मीटर।
- क्रू - 1 व्यक्ति।
- आधार में हवाई जहाज़ के पहिये - 3.17 मीटर।
- चेसिस गेज की चौड़ाई - 3.81 मीटर।
- खाली विमान का वजन - 3247 किलोग्राम।
- अंकुश का वजन 3254 किलोग्राम है।
- टैंकों में ईंधन की मात्रा - 1456 लीटर।
उड़ान प्रदर्शन
अधिकतम प्राप्य गति:
- पृथ्वी की सतह के पास - 1042 किमी / घंटा।
- जब 5000 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचते हैं - 1021 किमी / घंटा।
- १०,००० मीटर - ९ km४ किमी / घंटा की ऊँचाई तक पहुँचने पर।
- टेक-ऑफ के दौरान टेक-ऑफ की गति 230 किमी / घंटा है।
- लैंडिंग की गति - 174 किमी / घंटा।
- उड़ान रेंज - 1335 किमी / घंटा।
- छत 15100 मीटर है।
चढ़ाई का समय:
- 5000 मीटर - 2.4 मिनट।
- 10,000 मी - 6.8 मिनट।
- रन की लंबाई - 605 मीटर।
मिग -15 के बुनियादी मॉडल में सुधार निरंतर और नए संशोधनों में सन्निहित रहा:
- मिग -15 एस.वी. बदली गई बंदूकें, एक नया दृश्य स्थापित किया, शूटिंग के दौरान होने वाले कंपन को समाप्त कर दिया। विमान के डिजाइन में वृद्धि, इंजन स्टार्ट सिस्टम में सुधार।
- मिग -15 एसओ। दो स्थितियों के लिए एक वापस लेने योग्य दृष्टि - मुकाबला और मार्चिंग। बूथ बुकिंग और बख्तरबंद रीढ़ सुदृढीकरण बनाया।
- मिग -15 एसएसएच। बंदूक की गाड़ी को खंगाला गया, अधिक शक्तिशाली बंदूकें स्थापित की गईं।
- मिग -15 एसयू। नई बंदूकों की स्थापना के रूप में बेहतर मुकाबला बढ़ाने और वापस लेने योग्य दृष्टि में सुधार हुआ।
सेनानी के सीरियल संशोधन
- मिग 15S। यह अधिक शक्तिशाली RD-45F इंजन, NR-23 बंदूकें और बेहतर ASP-3H डिज़ाइन का उपयोग करते हुए एक लड़ाकू का एक संस्करण है। डिजाइनरों द्वारा ड्राइंग में कई अन्य मामूली बदलावों को देखा गया।
- मिग 15PB। अब 260 लीटर प्रत्येक के ईंधन के लिए दो टैंकों को लटका देना संभव है। भविष्य में, सभी मिग -15 विमान अतिरिक्त ईंधन टैंक के लिए फिर से सुसज्जित थे।
- मिग -15 "बीआईएस" एसडी। इस विकल्प को USSR ब्रिटिश VK-1 इंजन में सुधार और विमान के डिजाइन में कई बदलावों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। यह पचास के दशक की अवधि में जारी किया गया था।
- मिग -15 आर "बीआईएस" एसआर। यह एक टोही विमान है जिस पर एक एकल एच -23 और एच -37 तोप के बजाय एक कैमरा स्थापित किया गया था। 600 लीटर की क्षमता वाले दो फ्यूल आउटबोर्ड टैंक थे। 1951-1952 के दौरान 364 कारों का उत्पादन किया गया था।
- मिग -15 एस "बीआईएस" - एसडी-यूपीबी। यह एक एस्कॉर्ट फाइटर है। यह 600 लीटर के दो आउटबोर्ड ईंधन टैंक से लैस हो सकता है। 1951 में, इस ब्रांड के 49 विमान तैयार किए गए थे।
- मिग -15 - यूटीआई। इसे दोहरे प्रशिक्षण सेनानी के रूप में विकसित किया गया था। 1970 तक उड़ान कर्मियों को तैयार करने के लिए उपयोग किया जाता है।
- मिग -15 पी - यूटीआई। प्रशिक्षण विमानों पर भी लागू होता है। यह एक रडार स्टेशन से सुसज्जित था। एक छोटी सी श्रृंखला जारी की गई थी।
- मिग 15M - एक रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य था। मिग -15 सेनानियों को आमतौर पर इसके लिए फिर से सुसज्जित किया गया था, और उन्हें सेवा से हटा दिया गया था।
पिछली शताब्दी के चालीसवें दशक में जेट विमानों की शुरूआत ने पायलटों, तकनीकी कर्मचारियों और प्रबंधकों की एक नई तकनीक के बारे में संदेह को खत्म कर दिया। हर कोई समझता था कि संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में आधुनिक उपकरणों के साथ विमानन रेजिमेंट प्रदान करना आवश्यक था। समस्या अधिक तेजी से विकसित करने में सक्षम टर्बोजेट इंजन की अनुपस्थिति से बढ़ी थी। सही समाधान पाया गया था, और परिणामस्वरूप, मिग -15 विमान दिखाई दिया, जो उस समय दुनिया में नहीं के बराबर था।
