सु -34 बमवर्षक विमान

लड़ाकू विमानन का मुख्य कार्य दुश्मन पर हमला करना, उसकी श्रमशक्ति, उपकरण, किलेबंदी, बुनियादी ढांचे और अन्य लक्ष्यों को नष्ट करना है। हमलावरों को रणनीतिक और सामरिक में विभाजित किया जाता है। उत्तरार्द्ध का कार्य दुश्मन के सामने के किनारे पर और उसके तत्काल परिचालन रियर में हमला करना है।

आज, लड़ाकू विमानों के विभिन्न वर्गों के बीच की सीमा धुंधली है। सामरिक बमवर्षक मिसाइल और बम हथियार ले जाने में सक्षम लगभग किसी भी विमान को शामिल करते हैं। केवल रणनीतिक विमान एक विशिष्ट जगह पर कब्जा करना जारी रखते हैं। ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट, फ्रंट लाइन बॉम्बर और फाइटर-बॉम्बर के बीच स्पष्ट सीमा खींचना कभी-कभी काफी मुश्किल होता है।

बहुत बार, फ्रंट बॉम्बर कार्यों को लड़ाकू-बॉम्बर्स द्वारा निष्पादित किया जाता है - बहुउद्देश्यीय विमान जो न केवल बम हमले कर सकते हैं, बल्कि हवाई मुकाबला भी कर सकते हैं। नवीनतम फ्रंट-लाइन बॉम्बर, जिसे हाल ही में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था, सु -34 है। इसकी कुछ विशेषताओं के अनुसार, यह मशीन दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

विमान का इतिहास

पिछली शताब्दी के 80 के दशक के अंत में सोवियत संघ में, तीसरी पीढ़ी के विमानों का उपयोग किया गया था: एसयू -24, मिग -27 और एसयू -17। वे 70 के दशक में बने थे, काफी अच्छी तकनीकी विशेषताओं, सही नेविगेशन उपकरण और लक्ष्य प्रणाली, प्रभावी आयुध थे। हालांकि, ये विमान पहले से ही पुराने थे और सोवियत सैन्य नेतृत्व के अनुकूल नहीं थे। इसलिए, 80 के दशक के अंत में, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में Su-27 विमान के आधार पर एक नए फ्रंट बॉम्बर का विकास शुरू हुआ।

नए विमान का विकास 1986 में शुरू हुआ। आधार को इस मशीन के कारखाने सूचकांक - टी -10 बी में Su-27UB (मुकाबला प्रशिक्षण) लिया गया था। इस परियोजना के मुख्य डिजाइनर को मार्टिरोसोव नियुक्त किया गया था। डेवलपर्स को मुश्किल और अक्सर बहुत विरोधाभासी कार्यों को हल करना पड़ता था: एक विमान में एक गंभीर मुकाबला भार और सीमा के साथ उच्च गतिशीलता और गति को संयोजित करना आवश्यक था।

बेस विमान Su-27UB में कई बदलाव आए हैं: यह तुरंत नए रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थापित किया गया था। कॉकपिट लेआउट को बदल दिया गया था: अब दोनों पायलट कॉकपिट में एक दूसरे के बगल में बैठे थे, और एक-एक करके नहीं। इसके अलावा, विंग ज्यामिति को कुछ हद तक संशोधित किया गया था, विमान में एक नया प्रवाह था, और सामने क्षैतिज पूंछ स्थापित की गई थी। नए विमान में समायोज्य वायु intakes का उपयोग नहीं करने का फैसला किया। कॉकपिट में पायलटों के नए प्लेसमेंट ने एर्गोनॉमिक्स में सुधार किया है, और अधिक आरामदायक लंबी दौड़ की उड़ानें बनाई हैं। 1988 में, नए विमान का पहला मसौदा डिजाइन।

नए Su-34 के लिए, इन-फ्लाइट ईंधन भरने की एक प्रणाली विकसित की गई थी।

नई कार में डिजाइनरों ने कुछ नवाचारों से रोमांचित नहीं किया था, लेकिन फिर भी उन्हें लागू किया गया था।

1990 में, नए विमान का डिजाइन पूरा हो गया, और साल के अंत में एक प्रोटोटाइप मशीन का निर्माण किया गया। हालांकि, बाद में जिस देश में उन्होंने इस विमान का निर्माण शुरू किया, वह दुनिया के राजनीतिक मानचित्र से गायब हो गया, और यह काम स्थायी रूप से निलंबित हो गया।

1992 में, भविष्य के एसयू -34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर पत्रकारों को दिखाया गया था। धारावाहिक एसयू -34 ने नोवोसिबिर्स्क एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग प्लांट में 1994 में उड़ान भरी, अगले वर्ष ली बोरगेट में कार दिखाई गई।

Su-34 के राज्य परीक्षण 2006 में ही शुरू हुए, और वे 2011 में पूरे हुए। 2014 में, Su-34 बॉम्बर ने रूस के सशस्त्र बलों को अपनाया।

2018 में, द्वितीय विश्व युद्ध में विजय की सालगिरह के सम्मान में पंद्रह विमानों ने परेड में भाग लिया।

रूसी वायु सेना ने 124 सु -34 विमान खरीदने की योजना बनाई है। ऐसी एक मशीन लगभग एक अरब रूबल की कीमत है। चाकलोव के नाम पर NARO, जहां विमानों को इकट्ठा किया जाएगा, ने विधानसभा लाइन के आधुनिकीकरण में एक गंभीर राशि का निवेश किया है।

सामान्य विवरण

Su-34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर को कम ऊंचाई का उपयोग करते हुए, दिन या रात सभी मौसम की स्थिति में, दुश्मन की सामरिक और परिचालन रियर में बमबारी हमले देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। साथ ही, यह विमान वायु युद्ध का संचालन कर सकता है और दुश्मन के वाहनों को नष्ट कर सकता है।

विमान सामान्य वायुगतिकीय विन्यास के अनुसार बनाया गया था, औसत स्थान के एक पंख और एक अतिरिक्त सामने क्षैतिज पूंछ के साथ। सु -34 में दो दो-समोच्च टर्बो-पुनः-अकीतिव्न DV-Ga-tela के साथ एक फॉर्म-का-मी-आरए-मील और दो-फ़िन वर्टिकल प्लमेज है। पूंछ की सघनता सर्व-मोड़नीय है।

विमान लैंडिंग गियर - ट्राइसाइकिल। सामने के स्तंभ में दो पहिए हैं, मुख्य स्तंभ चार पहियों से सुसज्जित हैं।

विमान के सामने एक रडार स्टेशन है, जो रेडियो-ऑप्टिकल-एनबी ओब-ते-सीए-टेली के साथ-साथ कॉकपिट द्वारा कवर किया गया है। मशीन के सामने एक विशेष बूम स्थापित किया गया है, जिसका उपयोग हवा में ईंधन भरने के लिए किया जाता है। कॉकपिट टाइटेनियम कवच द्वारा संरक्षित है, इसकी मोटाई - 17 मिमी। इसके अलावा बख्तरबंद और विमान का मुख्य ईंधन टैंक। इसके पीछे रडार उपकरण के साथ एक कम्पार्टमेंट है। कैब का प्रवेश नाक लैंडिंग गियर के आला में स्थित है। लालटेन कॉकपिट केवल तकनीकी कार्य के लिए खुलता है। बख्तरबंद टैक्सी का वजन 1.5 टन है।

केबिन एक मनोरंजन क्षेत्र प्रदान करता है जिसमें एक प्राथमिक चिकित्सा किट, पेयजल की आपूर्ति, एक माइक्रोवेव और एक सूखी अलमारी है। कॉकपिट में दो एयरबोर्न चेयर होते हैं, जो सभी गति और उड़ान मोड पर विमान से चालक दल की आपातकालीन निकासी प्रदान करते हैं। प्रत्येक चालक दल के सदस्य के पास एक विशेष बचाव किट होती है, जिसमें एक रेडियो बीकन, एक जीवन बेड़ा, भोजन, उपकरण और दवाओं का भंडार शामिल होता है।

एसयू -34 विमान की पूंछ में इंजन, केंद्रीय और पूंछ बूम के साथ दो डिब्बे होते हैं।

इंजन एयर इंटेक्स अनियमित होते हैं और एक आयताकार क्रॉस सेक्शन होते हैं।

प्लेन में फॉर-सैज़-मी कैम-मी-आरए-एमआई-एएल -31 एफ के साथ दो-समोच्च तूर-री-ए-प्रतिक्रियाशील डीवी-गा-टेला है। एक सहायक बिजली इकाई भी है। प्रत्येक इंजन एक स्वतंत्र आग बुझाने की प्रणाली से लैस है।

लड़ाकू-बमवर्षक के पास चार ईंधन टैंक हैं, जिनकी कुल क्षमता बारह हजार लीटर से अधिक है।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को एक रियर-व्यू रडार द्वारा दर्शाया गया है, जो पीछे के गोलार्ध में लक्ष्य की पहचान करना संभव बनाता है, साथ ही एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दृष्टि और नेविगेशन कॉम्प्लेक्स, इसमें एक जड़त्वीय सियान-ऑन-वीए-ग-साइबर-ऑन-एनए सिस्टम शामिल हैं। -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi system-tem और media-st-wa-mi ra ra-dio-na-vi- n मोर्चे।

एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स Sh-141 में चरणबद्ध-सरणी रडार, एक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर शामिल है जो प्राप्त डेटा को संसाधित करता है। रडार आपको अल्ट्रा कम और कम ऊंचाई पर उड़ान भरने की अनुमति देता है। इसके अलावा, सु -34 स्थापित थर्मल इमेजिंग और टेलीविज़न विज़ुइंग सिस्टम पर, जो कि लेजर रेंजफाइंडर-टारगेट डिज़ाइनर के साथ संयुक्त है। रडार कई हवाई लक्ष्यों (दस तक) का नेतृत्व कर सकता है और काफी दूरी पर छोटे जमीनी लक्ष्यों का पता लगा सकता है।

Su-34 में 12 निलंबन बिंदु हैं। विमान स्वचालित 30-एमएम पुश-हॉ जीएसएच-301 (लड़ाकू-किट -80 एचपी-पंक्ति) से लैस है। विमान पर नियंत्रित करने योग्य, कोर-रिक-टी-रूब और गैर-नियंत्रणीय बम और बहुत व्यापक नो-मेन-ला-तु-रे स्थापित किए जा सकते हैं। ।

यहाँ कुछ प्रकार के हथियार हैं जो Su-34 पर स्थापित हैं:

• एनयूआर विभिन्न कैलिबर;
• विभिन्न प्रकार के बम (34 x 100 किग्रा, 22 x 250 किग्रा, 12-16 x 500 किग्रा);
• प्रकार की निर्देशित मिसाइलें (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, अल्फा, यखोंट, मच्छर);
• समायोज्य बम (KAB-500 और KAB-1500);
• एक्स -59 एम मिसाइलें;
• KAB-1500 बम (3 टुकड़े);
• विभिन्न प्रकार के बीकन;
• आर -27 मिसाइलें (8 तक);
• आर -77 मिसाइलें (8 तक) मध्यम श्रेणी;
• आर -73 मिसाइलें (6 तक) कम दूरी की।

सु -34 रेटिंग

सु -34 रूसी सेना की मुख्य स्ट्राइक मशीन बनने की तैयारी में है। उन्होंने पहले ही 2008 में जॉर्जियाई युद्ध के दौरान वास्तविक शत्रुता में भाग लिया था। हालांकि, इस विमान का आकलन पूरी तरह से अस्पष्ट नहीं है।

2008 में, सु -34 उच्च-सटीक हथियारों का उपयोग करने में सक्षम नहीं था और पारंपरिक बम और मिसाइलों को मारा।

एक आधुनिक युद्ध में, एक भी रडार स्टेशन लक्ष्यों का पता लगाने और नष्ट करने के लिए पर्याप्त नहीं है, जो जॉर्जिया में और उत्तरी काकेशस में घटनाओं द्वारा दिखाया गया था। इस तरह के लक्ष्यों की गारंटीकृत पहचान के लिए, सही थर्मल इमेजिंग और टेलीविजन सिस्टम आवश्यक हैं, और सु -34 उनके साथ बराबरी करने के लिए नहीं है। Sh-141 रडार के उच्च तकनीक विरोधी के खिलाफ लड़ाई में, विमान को सक्रिय रूप से दबा दिया जाएगा, और अपने आप में यह एक अनमास्किंग कारक है।

सु -34 पिछली सदी के 80 के दशक के अंत में दुनिया की सबसे अच्छी कारों में से एक थी, लेकिन अब इसके कई सिस्टम पहले से ही पुराने हो चुके हैं। इस विमान में शक्तिशाली हथियार हैं, लेकिन दृष्टि प्रणाली में सुधार किया जाना चाहिए।

वर्तमान में, Su-34 रूस का सबसे उन्नत हमला विमान है, और इसे स्पष्ट रूप से पुराने Su-24 को बदलना होगा।

तकनीकी विनिर्देश

नीचे Su-34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर की तकनीकी विशेषताएं हैं।