IL 96, विवरण और विनिर्देशों, राष्ट्रपति पुतिन, आधुनिकीकरण और उत्पादन की बहाली, नवीनतम समाचार, परिप्रेक्ष्य

Il-96 एक विस्तृत निकाय यात्री विमान है, जिसके निर्माण की शुरुआत इलुशिन डिजाइन ब्यूरो में पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध के 70 के दशक के प्रारंभ में हुई थी। यह विमान सोवियत संघ में विकसित इस श्रेणी की पहली कार थी। 1993 में बनी IL-96 की पहली उड़ान।

IL-96 विमान का सीरियल उत्पादन वोरोनिश विमान कारखाने में तैनात किया गया था, सभी में, इसकी स्थापना के बाद से, 30 एयरबस का निर्माण किया गया था।

वर्तमान में, Il-96 विशेष उड़ान दस्ते "रूस" द्वारा संचालित है, जिसमें राष्ट्रपति का पक्ष भी शामिल है। 1996 के बाद से, रूसी नेताओं ने IL-96-300PU की उड़ान भरी है - विशेष रूप से राज्य के प्रमुख के लिए बनाई गई एयरलाइनर के संशोधन। 2003 में पुतिन के लिए इस संशोधन का एक नया विमान बनाया गया था।

IL-96 को अपनी श्रेणी के सबसे विश्वसनीय यात्री विमानों में से एक माना जाता है। चूंकि इन मशीनों के साथ ऑपरेशन की शुरुआत एक भी दुर्घटना नहीं हुई है, जिससे हताहतों की संख्या बढ़ जाएगी। सच है, इन विमानों का कुल उड़ान समय उनके विदेशी समकक्षों की तुलना में बहुत कम है।

इसके अलावा IL-96 क्यूबा की कंपनी क्यूबाना द्वारा संचालित है। 2014 में, एअरोफ़्लोत ने अपने ऑपरेशन की उच्च लागत से इस तरह के कदम का हवाला देते हुए अंतिम छह IL-96 को लिखा।

हम यह कह सकते हैं कि यह विमान बहुत अशुभ था, क्योंकि इसके जन्म का क्षण देश के पतन और आर्थिक संकट की अवधि में आया था, जब घरेलू विमानन उद्योग सचमुच बच गया था, और यह विमान बेड़े के नवीनीकरण तक नहीं था। 90 के दशक के उत्तरार्ध में, विमान को आधुनिक बनाने का प्रयास किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप IL-96-400 संशोधन की उपस्थिति थी। हालांकि, वह घरेलू एयरलाइनों में ज्यादा दिलचस्पी नहीं ले रही थी, एयरलाइंस के आदेशों का पालन नहीं हुआ।

IL-96 को सबसे प्रसिद्ध और चर्चित घरेलू यात्री विमानों में से एक कहा जा सकता है। उच्च रैंकिंग वाले रूसी अधिकारियों के साक्षात्कार में IL-96 विमान के उत्पादन को फिर से शुरू करने के वादे के साथ प्रेस में पर्यावरणीय आवधिकता दिखाई देती है। लेकिन चीजें हैं।

अगर हम इस विमान से संबंधित नवीनतम समाचारों के बारे में बात करते हैं, तो इस वर्ष की शुरुआत में, उप प्रधान मंत्री रोजोजिन ने वोरोनिश विमान कारखाने का दौरा किया और विमान निर्माताओं को सरकारी समर्थन का वादा किया। अधिकारी के अनुसार, IL-96-400 लंबी-चौड़ी बॉडी वाले विमान के लिए घरेलू एयरलाइंस की जरूरतों को पूरा करने में पूरी तरह से सक्षम है, जब तक कि एक नया रूसी-चीनी एयरबस तैयार नहीं हो जाता।

इससे पहले, उद्योग मंत्री मंटुरोव ने IL-96 के उत्पादन के पुनर्जीवन के लिए 50 बिलियन रूबल आवंटित करने का वादा किया था। हालांकि, उनके अनुसार, पहले कार की अत्यधिक ईंधन "वायुहीनता" की समस्या को हल करना आवश्यक है, क्योंकि इस विशेषता के अनुसार IL-96 बोइंग -767 और 777 या एयरबस 330 के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है - इसके मुख्य प्रतियोगी।

90 के दशक की शुरुआती कठिनाइयों के बावजूद, नए IL-96 में अच्छी संभावनाएं थीं। उस समय, विदेशी कंपनियों को कार में गंभीरता से दिलचस्पी थी। विशेष रूप से विदेश में पदोन्नति के लिए, Il-96M को प्रैट एंड व्हिटनी इंजन और उन्नत पश्चिमी एवियोनिक्स के साथ विकसित किया गया था। 1993 में, इस विमान के प्रोटोटाइप ने पहले ही उड़ान भरी थी, और जल्द ही उसे रूसी और अमेरिकी प्रमाणपत्र प्राप्त हुए। यह परियोजना क्यों है और इसे ध्यान में नहीं लाया जा सकता है? और क्या उसके पास आसमान में एक योग्य जगह लेने का मौका है?

सृष्टि का इतिहास

70 के दशक की पहली छमाही में सोवियत वाइड-बॉडी यात्री विमान के निर्माण पर काम शुरू हुआ। उस समय, सोवियत संघ और समाजवादी शिविर के देशों में बहुमत के लंबे समय से यातायात एक इल -62 एयरलाइनर पर किया गया था। हालांकि, 60 के दशक के शुरुआती दिनों में बनाया गया यह विमान, उस समय बढ़े हुए यात्री यातायात का सामना नहीं कर सकता था। इसकी कम क्षमता के कारण, उड़ानों की संख्या में वृद्धि करना आवश्यक था, जिससे हवाई अड्डों पर अत्यधिक भार पैदा हुआ। इसके अलावा, आराम के मामले में यह विमान अपने पश्चिमी समकक्षों से काफी नीचा था।

एक विस्तृत-शरीर यात्री विमान एक मशीन है जिसका 5-6 मीटर का एक व्यास होता है। ये आकार आपको 6 से 10 सीटों तक एक ही पंक्ति में फिट करने की अनुमति देते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लंबी दूरी के चौड़े शरीर वाले यात्री लाइनर की उपस्थिति ने लगभग तुरंत संकीर्ण शरीर के विमान को लाभहीन बना दिया। उन्हें एक छोटे यात्री यातायात वाले मार्गों पर स्थानांतरित किया जाना था। 70 के दशक के मध्य में यूएसएसआर में किए गए एक विश्लेषण से पता चला कि दस साल के भीतर एअरोफ़्लोत एक विशाल चौड़े शरीर वाले एयरलाइनर के बिना लंबी-लंबी लाइनों पर परिवहन प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा।

इस समय ओकेबी में। Ilyushin एक नए बड़े क्षमता वाले यात्री विमान Il-86 के विकास में लगा हुआ था। इस कार के आधार पर, एक लंबी दूरी के यात्री विमान का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था। उन्होंने IL-86D का नाम प्राप्त किया। यह मूल संशोधन से थोड़ा अलग था: केवल विंग क्षेत्र और पावर प्लांट, जिसमें उच्च बाईपास अनुपात के साथ अधिक किफायती इंजन शामिल थे, वृद्धि हुई थी। एकीकरण के उच्च स्तर के साथ दो विमान बनाने के विचार ने नई कारों के विकास के समय को गंभीरता से कम कर दिया, उनकी लागत को कम कर दिया और भविष्य में रखरखाव को बहुत सरल करना चाहिए था।

हालाँकि, IL-86D को धातु में नहीं लगाया गया था। 70 के दशक के अंत में, इसके आधार पर, एक लंबी दूरी की यात्री कार - IL-96 विमान बनाने का निर्णय लिया गया। इस मशीन के डिजाइन में परिवर्तन किए गए, जिससे इसकी तकनीकी पूर्णता में उल्लेखनीय वृद्धि संभव हो गई।

70 और 80 के दशक के मोड़ पर, विमानन प्रौद्योगिकियां इतनी तेजी से विकसित हुईं कि IL-96 पर काम पूरा करने के बाद, डिजाइनरों को एक बार फिर से काम पर जाना पड़ा और एक मौलिक नई परियोजना का निर्माण करना पड़ा, क्योंकि उन्होंने जो विमान बनाया था वह पहले से ही गंभीर था पश्चिमी समकक्षों से पिछड़ गया। नए भावी लाइनर को IL-96-300 नाम दिया गया था, और इसके विकास में, IL-86 लाइनर और समुच्चय का उपयोग नहीं किया गया था।

IL-96-300 का पहला टेकऑफ़ सितंबर 1988 में हुआ, परीक्षण 1992 के अंत तक जारी रहे, जिसके बाद विमान को प्रमाणित किया गया। 1989 में, ले बॉर्ग एयर शो में विमान का प्रदर्शन किया गया था। अगर हम नई मशीन की उड़ान विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जा सकता है कि ओकेबी डिज़ाइन ब्यूरो में बनाए गए विमान की तुलना में डिजाइनर एक नए स्तर तक पहुंचने में कामयाब रहे। Ilyushin पहले। उदाहरण के लिए, IL-96-300 प्रति यात्री-किलोमीटर की ईंधन की खपत लंबी दौड़ वाले IL-62 की तुलना में दो गुना कम थी।

एक नए विमान के निर्माण पर काम करने के लिए, OKB टीम। इल्युशिन को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

पहली IL-96-30 को डोमोडेडोवो स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया, एयरबस का वाणिज्यिक संचालन 1993 में शुरू हुआ। प्रारंभ में, जहाजों का उपयोग मुख्य रूप से अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उड़ानों के लिए किया जाता था।

IL-96 परियोजना के आगे विकास के लिए एक गंभीर झटका देश में विदेशी बड़ी क्षमता वाले विमानों के आयात पर कर्तव्यों को उठाने के लिए रूसी सरकार का निर्णय था। कर्तव्यों में कमी की स्थिति में, आईएल -96 के एक बड़े बैच को खरीदने का वादा करते हुए, उन्होंने एअरोफ़्लोत द्वारा स्पष्ट रूप से पैरवी की थी। निर्णय किया गया था, लेकिन घरेलू विमानों की खरीद नहीं हुई।

2000 में, लाइनर का एक नया संशोधन, IL-96-400 विकसित किया गया था, जिसकी यात्री क्षमता अधिक थी और उड़ान रेंज में वृद्धि हुई थी। हालांकि, इस विमान ने घरेलू एयर कैरियर्स को रुचि नहीं दी, केवल कुछ IL-96-400T खरीदे गए थे - इस विमान का परिवहन संस्करण।

2000 के दशक के मध्य में, तीन इल-96-300s क्यूबा को बेचे गए, जिनमें से एक को "राष्ट्रपति" संस्करण में बनाया गया था। अब न केवल पुतिन IL-96 के लिए उड़ान भर रहे हैं, बल्कि "आइलैंड ऑफ़ फ़्रीडम" के शीर्ष नेतृत्व भी हैं।

वर्षों से, चीन, सीरिया, ईरान, पेरू और यहां तक कि जिम्बाब्वे के साथ आयोजित विमान की आपूर्ति पर बातचीत। उन्हें ज्यादा सफलता नहीं मिली।

2009 में, सरकार ने IL-96-300 को उत्पादन से हटाने की आवश्यकता घोषित की, क्योंकि यह नवीनतम यूरोपीय और अमेरिकी समकक्षों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।

2014 में, एअरोफ़्लोत ने कंपनी से संबंधित सभी इल -96 को विघटित कर दिया।

हालांकि, अगले साल की शुरुआत में, इल्युशिन एविएशन कॉम्प्लेक्स OJSC ने IL-96 के अगले आधुनिकीकरण और इसके धारावाहिक उत्पादन को फिर से शुरू करने की योजना की घोषणा की। अगले वर्ष, कंपनी के प्रतिनिधियों ने बताया कि वे लाइनर की ईंधन दक्षता में सुधार करने में लगे हुए हैं और इसे आधुनिक आधुनिक एनालॉग के स्तर पर लाने की योजना बना रहे हैं। वोरोनिश विमान कारखाने के सामान्य निदेशक ने घोषणा की कि IL-96-400M 2019 तक तैयार हो जाएगा। और सरकार ने पहले ही इस परियोजना के लिए धन आवंटित करने का वादा किया है।

इस वर्ष के फरवरी में, मीडिया में एक संदेश आया कि IL-96-400M पर डिजाइन कार्य के लिए निर्माता और KLA के बीच एक फर्म अनुबंध किया गया था। प्रोटोटाइप विमान का उत्पादन समय 2019 है।

निर्माण का विवरण

IL-96-300 चार इंजनों, ऊर्ध्वाधर पूंछ और बहने वाले पंखों के साथ एक फ्री-वाइड वाइड-बॉडी लो-विंग है।

विमान के धड़ का व्यास 6.08 मीटर है, यात्री केबिन के लेआउट के आधार पर, यह 235 से 300 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। मानक लेआउट (300 सीटें) के साथ, यात्री केबिन को दो सैलून में विभाजित किया गया है, सामने के केबिन में 66 सीटें हैं, और पीछे - 234 सीटें हैं। उन्हें 8 सीटों की एक पंक्ति में 870 मिमी की पिच और 550 मिमी के प्रत्येक दो गलियारों में व्यवस्थित किया गया है। 235 लोगों की यात्री क्षमता वाले हवाई जहाजों में तीन केबिनों में विभाजित एक यात्री केबिन होता है: प्रथम श्रेणी (1020 मिमी की पंक्तियों के बीच की दूरी वाली 22 सीटें), व्यवसायी वर्ग (40 सीटें) और अर्थव्यवस्था वर्ग (173 सीटें)। यात्रियों के लिए आराम के मामले में सैलून IL-96 सर्वश्रेष्ठ विदेशी एनालॉग्स से नीच नहीं है।

IL-96-300 के निचले डेक पर कार्गो डिब्बों का कब्जा है। उनमें से तीन हैं, पहले दो नौ मानक विमानन कंटेनर ABK-1.5 प्राप्त कर सकते हैं, और तीसरा टुकड़ा कार्गो के परिवहन के लिए है।

IL-96 में 60 मीटर से अधिक का एक विंग है और किनारों पर बड़े ऊर्ध्वाधर युक्तियों के साथ 391 एम 2 का एक क्षेत्र है। क्षेत्र के संदर्भ में यह आईएल -86 के पंख से काफी बड़ा (70 एम 2) है और परिष्कृत मशीनीकरण से सुसज्जित है। इसमें स्लैट्स शामिल हैं, जो अग्रणी किनारे की पूरी लंबाई पर कब्जा कर लेते हैं, और डबल-स्लिट फ्लैप होते हैं।

विमान की ऊर्ध्वाधर पूंछ में भी महत्वपूर्ण आयाम हैं, यह आईएल -86 की तुलना में डेढ़ मीटर अधिक है। लाइनर की यह विशेषता इसे उड़ान में स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देती है, भले ही इंजन में से एक विफल हो।

IL-96 में चार लैंडिंग गियर हैं: तीन मुख्य, केंद्र अनुभाग के नीचे स्थित है, और सामने रैक है। प्रत्येक मुख्य खंभे में ब्रेक पहियों के साथ चार पहियों वाली गाड़ी है, और सामने का स्तंभ दो गैर-ब्रेक पहियों से सुसज्जित है। विमान लैंडिंग गियर के सभी पहियों का आकार समान है।

लाइनर के पावर प्लांट में चार टर्बोफैन इंजन होते हैं जिनमें उच्च स्तर का बाईपास अनुपात PS-90A होता है, जो 16 हजार किलोग्राम का थ्रस्ट पैदा कर सकता है। वे तोरणों में स्थापित होते हैं जो विंग कंसोल से जुड़े होते हैं। PS-90A एक दो-शाफ्ट योजना पर बना है, एक रिवर्स है। इंजन चार-चरण कम दबाव टरबाइन और एक दो-चरण - उच्च के साथ सुसज्जित है। PS-90A अपने मॉड्यूलर डिजाइन से अलग है, जो इसके रखरखाव की सुविधा देता है: यदि आवश्यक हो, तो ग्यारह मौजूदा मॉड्यूल में से एक को जल्दी से बदला जा सकता है।

सोवियत विमान उद्योग के इतिहास में पहली बार, विमान का प्रणोदन प्रणाली डायग्नोसिस -90 इलेक्ट्रॉनिक कमांड और कंट्रोल सिस्टम से लैस था, जिसमें दो चैनल थे। यह प्रणाली स्वचालित रूप से ईंधन की खपत की निगरानी करती है और इंजन को उछाल से बचाती है। नए इंजन PD-35 से लैस करने के लिए IL-96-400M योजना का वादा, जिसे वर्तमान में विकसित किया जा रहा है।

नवीनतम (निश्चित रूप से, निश्चित रूप से) उड़ान-नेविगेशन कॉम्प्लेक्स IL-96-300 पर स्थापित किया गया था, जिससे नाविक को छोड़ना और तीन के चालक दल के साथ मिलना संभव हो गया। IL-96-300 पहली सोवियत मशीन है जो VSUP-85-4 उड़ान के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली से लैस थी - पारंपरिक एनालॉग उपकरणों के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक संकेतक भी IL-96-300 केबिन में दिखाई दिए। यह विमान एक ईडीएस प्रणाली से लैस है।

एयरबस ईंधन प्रणाली एक समान IL-86 प्रणाली की याद ताजा करती है। ईंधन नौ कैसॉन टैंक में स्थित है, जहां से इसे पूर्व-व्यय करने योग्य टैंक में पंप किया जाता है और, आगे, आपूर्ति डिब्बे में, जो प्रत्येक इंजन में होता है। चार टैंक विंग कंसोल में हैं, एक अन्य केंद्र अनुभाग में स्थित है।

IL-96-300 एक स्वचालित एयर कंडीशनिंग प्रणाली से लैस है। केबिन में हवा की आपूर्ति इंजनों से की जाती है।

विमान इलेक्ट्रिक एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस है। एयर इंटेक को हवा से गर्म किया जाता है जो कंप्रेसर कक्ष से बहता है।

संशोधनों

Il-96 विमान के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के बाद से, मशीन के कई संशोधनों को विकसित किया गया है। नीचे मुख्य हैं:

इल-96-300। मूल संशोधन, चार PS-90A इंजन से लैस है। लाइनर ने पहली बार सितंबर 1988 में आकाश में उड़ान भरी और 1993 में एअरोफ़्लोत में सेवा में प्रवेश किया। इस संशोधन के कुल बीस विमानों का उत्पादन किया गया, 2009 में इसे बंद करने का निर्णय लिया गया। इस कार की अधिकतम सीमा 13.5 हजार किमी है, इसमें 300 यात्री सवार हो सकते हैं;
Il-96-300PU / पु (M1)। लाइनर का "राष्ट्रपति" संशोधन, जिसे विशेष रूप से देश के पहले व्यक्तियों के परिवहन के लिए IL-96-300 के आधार पर विकसित किया गया था। सभी को इस संशोधन के पांच विमान बनाए गए थे। मशीन के पदनाम में "पु" अक्षर का अर्थ है "नियंत्रण बिंदु"। अपनी विशेषताओं के अनुसार, यह व्यावहारिक रूप से मशीन के मूल संस्करण से अलग नहीं है, एयरलाइनर की सीमा थोड़ी बढ़ जाती है। संक्षेप में, Il-96-300PU एक एयर कमांड पोस्ट है जो आपको परमाणु संघर्ष के दौरान देश और सशस्त्र बलों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। बाहरी रूप से, यह एयरलाइनर व्यावहारिक रूप से पारंपरिक उत्पादन विमान से अलग नहीं है। इस कार को 1995 में रूस के पहले राष्ट्रपति बोरिस येल्तसिन के लिए बनाया गया था। दूसरा Il-96-300PU व्लादिमीर पुतिन के लिए बनाया गया था, उन्होंने पहली बार 2003 में हवाई यात्रा की थी। इस संशोधन का आखिरी विमान 2018 के अंत में निर्मित किया गया था;
इल-96-400। विमान का संशोधन, जिसे 2000 में विकसित किया गया था। IL-96-300 की तुलना में कार का एक लंबा धड़ है, यह PS-90A-1 इंजन (17.4 हजार kgf का कर्षण) और अधिक उन्नत एवियोनिक्स से लैस है। यह लाइनर 435 यात्रियों को ले जा सकता है;
इल-96-400T। IL-96-400 विमान का परिवहन संस्करण। पहली कार 2007 में इकट्ठी हुई थी, बस चार विमान बनाए गए थे। 2014 में, IL-96-400Ts में से एक को रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा की जरूरतों के लिए एक वायु नियंत्रण केंद्र में परिवर्तित करने का निर्णय लिया गया था। 2018 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने संशोधन "टैंकर" में दो विमानों की खरीद की घोषणा की। यदि इन विमानों का संचालन सफलतापूर्वक हो जाता है, तो सैन्य विभाग अन्य 30 कारों का ऑर्डर देने के लिए तैयार है;
आईएल 96-400TZ। यह एक एयरक्राफ्ट टैंकर है, जिसे IL-96-400T के आधार पर बनाया गया है। यह 3.5 हजार किमी की दूरी पर 65 टन ईंधन को प्रसारित करने में सक्षम होगा;
आईएल 96VKP। लाइनर का यह संशोधन एक रणनीतिक वायु कमान केंद्र है। वर्तमान में, Ilyushenians इसके निर्माण पर काम कर रहे हैं, भविष्य में यह विमान IL-86VKP की जगह लेगा;
आईएल 96M। एक विस्तारित धड़, प्रैट एंड व्हिटनी इंजन और पश्चिमी एवियोनिक्स के साथ बेस मॉडल IL-96-300 का संशोधन। अप्रैल 1993 में पहली बार इस कार के प्रोटोटाइप ने उड़ान भरी और बाद में विभिन्न एयर शो में बार-बार प्रदर्शित किया गया। 2009 में, स्क्रैप में कटौती;
इल-96MD। विमान का संशोधन, प्रैट एंड व्हिटनी PW4082 इंजन से लैस;
इल-96MK। चार इंजन एनके -92 के साथ संशोधन।