रूसी बेड़े के इतिहास में पर्याप्त दुखद और वीर पृष्ठ हैं, उनमें से सबसे उज्ज्वल 1905 के रूसी-जापानी युद्ध से जुड़े हैं। पोर्ट आर्थर की वीर रक्षा, एडमिरल मकरोव की मृत्यु, सुशीमा हार। आज रूस में, शायद, एक भी ऐसा व्यक्ति नहीं है जिसने क्रूजर वैराग के आत्मघाती करतब के बारे में नहीं सुना है, जिसने एक असमान लड़ाई ली है, एक गर्व जहाज की मौत के बारे में जो आखिरी लड़ाई लड़ी और दुश्मन को आत्मसमर्पण करने की इच्छा नहीं की।
उस यादगार लड़ाई को सौ साल से अधिक समय बीत चुके हैं, लेकिन इसके बावजूद, नाविकों और वीरग अधिकारियों की वीरता अभी भी उनके वंशजों की याद में रहती है। इस शानदार जहाज के उदाहरण पर सोवियत और रूसी नाविकों की एक से अधिक पीढ़ी आई। "वैराग" के बारे में फिल्में बनीं, गीत लिखे गए।
हालाँकि, क्या हम आज सब कुछ जानते हैं कि 9 फरवरी, 1904 के उस यादगार दिन पर चामुलपो खाड़ी में क्या हुआ था? लेकिन उस यादगार लड़ाई के विवरण पर आगे बढ़ने से पहले, कुछ शब्द वर्याग बख्तरबंद क्रूजर, इसके निर्माण और सेवा के इतिहास के बारे में कहा जाना चाहिए।
इतिहास और डिवाइस क्रूजर
बीसवीं शताब्दी की शुरुआत दो साम्राज्यों के हितों के बीच संघर्ष का समय था, जो तेजी से विकसित हो रहे थे - रूसी और जापानी। उनके टकराव का अखाड़ा सुदूर पूर्व था।
उगते सूरज का देश, XIX सदी के अंत में एक तेजी से आधुनिकीकरण से गुजर रहा है, इस क्षेत्र में नेतृत्व हासिल करना चाहता था और पड़ोसी देशों के क्षेत्रों की कीमत पर विस्तार करने के लिए प्रतिकूल नहीं था। इस बीच, रूस ने अपना विस्तार जारी रखा, सेंट पीटर्सबर्ग में वे परियोजना "झेलटोरोशिया" विकसित कर रहे थे - रूसी किसानों और कोसैक्स के साथ चीन और कोरिया के इलाकों का हिस्सा बसा रहे थे और स्थानीय आबादी को खुश कर रहे थे।
कुछ समय के लिए, रूसी नेतृत्व ने जापान को गंभीरता से नहीं लिया: दो साम्राज्यों की आर्थिक क्षमता बहुत ही अतुलनीय थी। हालांकि, जापानी सशस्त्र बलों और बेड़े के तेजी से विकास ने पीटर्सबर्ग को अपने दूर के एशियाई पड़ोसी पर एक अलग नज़र डालने के लिए मजबूर किया।
1895 और 1896 में, जापान में एक जहाज निर्माण कार्यक्रम को अपनाया गया था, जो एक ऐसे बेड़े के निर्माण के लिए प्रदान किया गया था जो सुदूर पूर्व में रूसी नौसेना से आगे निकल जाएगा। जवाब में, रूस ने अपनी योजनाओं में एक बदलाव किया: विशेष रूप से सुदूर पूर्वी क्षेत्र के लिए युद्धपोतों का निर्माण शुरू हुआ। इनमें पहला रैंक बख्तरबंद क्रूजर वैराग था।
जहाज का निर्माण फिलाडेल्फिया में अमेरिकी कंपनी विलियम क्रैम्प एंड संस के शिपयार्ड में 1898 में शुरू हुआ। क्रूजर का निर्माण रूस से भेजे गए एक विशेष आयोग द्वारा देखा गया था।
प्रारंभ में, जहाज भारी, लेकिन विश्वसनीय और समय-परीक्षण वाले बेलेविले बॉयलरों को स्थापित करने की योजना बना रहा था, लेकिन बाद में उन्हें निकोलस बॉयलरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो कि उनके मूल डिजाइन और अच्छे प्रदर्शन से भिन्न थे, लेकिन व्यवहार में परीक्षण नहीं किया गया था। बाद में, क्रूजर के लिए पॉवरप्लांट के इस विकल्प ने बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं: यह अक्सर विफल रहा, व्लादिवोस्तोक में संयुक्त राज्य अमेरिका से आने पर, वैरैग तुरंत कई महीनों तक मरम्मत के लिए उठ गया।
1900 में, जहाज को ग्राहक को सौंप दिया गया था, लेकिन क्रूजर में बहुत सारी खामियां थीं, जो कि 1901 में जहाज के घर जाने तक समाप्त हो गई थीं।
क्रूजर पतवार में एक पूर्वानुमान था, जिसने इसके समुद्री गुणों में काफी सुधार किया था। बॉयलर हाउस और मशीन रूम के क्षेत्र में बेवल के स्तर पर पक्षों के साथ कोयला गड्ढे स्थित थे। उन्होंने न केवल ईंधन के साथ बिजली संयंत्र की आपूर्ति की, बल्कि जहाज के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और तंत्र के लिए अतिरिक्त सुरक्षा भी प्रदान की। गोला बारूद सेलर पोत के सामने और पीछे के हिस्से में स्थित थे, जिससे दुश्मन की आग के खिलाफ उनकी रक्षा में मदद मिली।
क्रूजर वैराग में एक बख्तरबंद डेक था, इसकी मोटाई 38 मिमी तक पहुंच गई थी। इसके अलावा, चिमनियों, पतवार ड्राइव, लिफ्टिंग के लिए लिफ्ट और टारपीडो ट्यूबों के थूथन भागों के साथ कवच सुरक्षा प्रदान की गई थी।
क्रूजर के पावर प्लांट में निक्लॉस सिस्टम के बीस बॉयलर और ट्रिपल विस्तार के चार सिलेंडर मशीन शामिल थे। उनकी कुल क्षमता 20 हजार लीटर थी। पीपी।, जिसने प्रति मिनट 160 क्रांतियों की गति से शाफ्ट को घुमाने की अनुमति दी। वह, बदले में, जहाज के दो प्रस्तावकों को गति में सेट करता है। अधिकतम क्रूजर डिज़ाइन की गति 26 समुद्री मील थी।
जहाज पर निकोलस के बॉयलर स्थापित करना एक स्पष्ट गलती थी। रखरखाव में जटिल और जटिल, वे लगातार टूट रहे थे, इसलिए बॉयलर ने ओवरलोड और उच्च गति की कोशिश नहीं की - उनके मुख्य ट्रम्प कार्ड में से एक - बख्तरबंद क्रूजर का उपयोग शायद ही कभी किया गया था। पोर्ट आर्थर के एक कमजोर मरम्मत आधार की शर्तों के तहत, इस तरह के उपकरणों को पूरी तरह से मरम्मत करना लगभग असंभव था, इसलिए (कुछ इतिहासकारों के अनुसार), युद्ध की शुरुआत तक, वारीग 20 समुद्री मील भी प्रदान नहीं कर सका।
जहाज एक शक्तिशाली वेंटिलेशन सिस्टम से लैस था, क्रूजर के बचाव उपकरण में दो लॉन्गबोट, दो स्टीम बोट और दो रैनबोट, व्हेलबोट, मूक और टेस्ट बोट शामिल थे।
वरयाग बख्तरबंद क्रूजर में काफी शक्तिशाली (अपने समय के लिए) विद्युत उपकरण थे, जो तीन स्टीम डायनेमो द्वारा संचालित था। स्टीयरिंग में तीन ड्राइव थे: इलेक्ट्रिक, स्टीम और मैनुअल।
क्रूजर के चालक दल में 550 लोअर रैंक, 21 अधिकारी और 9 कंडक्टर शामिल थे।
वारीग का मुख्य कैलिबर 152-एमएम तोप प्रणाली तोप था। उनकी कुल संख्या 12 यूनिट थी। तोपों को छह तोपों की दो बैटरी में विभाजित किया गया था: धनुष और कठोर। उन सभी को विशेष पट्टियों पर स्थापित किया गया था जो बोर्ड की रेखा से परे चले गए, - प्रायोजक। इस तरह के निर्णय से बंदूकों के खोल कोण में काफी वृद्धि हुई, लेकिन समस्या यह थी कि बंदूक के परिचारकों को न केवल टावरों द्वारा संरक्षित किया गया था, बल्कि कवच ढालों द्वारा भी।
मुख्य कैलिबर के अलावा, क्रूजर बारह 75-मिमी तोपों, आठ 47-मिमी और दो 37-मिमी और 63-मिमी तोपों से लैस था। इसके अलावा जहाज पर विभिन्न डिजाइनों और कैलिबर्स के आठ टारपीडो ट्यूब स्थापित किए गए थे।
यदि आप परियोजना का एक सामान्य मूल्यांकन देते हैं, तो आपको यह पहचानना चाहिए कि वैराग्य बख्तरबंद क्रूजर अपनी कक्षा का बहुत अच्छा जहाज था। यह अच्छी समुद्री क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित था, पोत का सामान्य लेआउट कॉम्पैक्ट और विचारशील था। क्रूजर के लाइफ सपोर्ट सिस्टम को सबसे ज्यादा सराहना मिली। "वैराग" में बकाया गति विशेषताएँ थीं, जो हालांकि, बिजली संयंत्र की अविश्वसनीयता से आंशिक रूप से ऑफसेट थीं। वरयाग क्रूजर का आयुध और सुरक्षा भी उस समय के सर्वश्रेष्ठ विदेशी उपमाओं से कमतर नहीं था।
25 जनवरी 1902 को, क्रूजर एक स्थायी ड्यूटी स्टेशन पर पहुंचा - पोर्ट आर्थर में रूसी नौसैनिक अड्डे पर। 1904 तक, जहाज ने कई छोटी यात्राएं कीं, और बिजली संयंत्र के साथ लगातार समस्याओं के कारण लंबे समय तक मरम्मत भी चल रही थी। रुसो-जापानी युद्ध के प्रकोप से बख्तरबंद क्रूजर कोरियाई शहर चेमुलपो के बंदरगाह में मिले। उस समय जहाज के कमांडर 1 रैंक के कप्तान थे वेसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव।
लड़ाई "वैराग"
26 जनवरी, 1904 (इसके बाद की सभी तारीखों को "पुरानी शैली" के अनुसार दिया जाएगा) चेमपो के बंदरगाह में दो रूसी युद्धपोत थे: क्रूजर वैराग और गनर कोरोरेट्स। इसके अलावा बंदरगाह में अन्य राज्यों के युद्धपोत थे: फ्रांस, अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और इटली। सियोल में रूसी राजनयिक मिशन के निपटान में वैराग और कोरेत थे।
एक और रूसी जहाज के बारे में कुछ शब्द कहना आवश्यक है, जो कि वारिएग, कोरेनेट तोप की नाव के साथ लड़ाई में ले गया। यह 1887 में स्वीडन में बनाया गया था और दो 203.2 मिमी और एक 152.4 मिमी बंदूक से लैस था। वे सभी पुराने डिजाइन थे, चार मील से अधिक की दूरी के लिए काला पाउडर फायरिंग। इसके परीक्षण के दौरान गनबोट की अधिकतम गति केवल 13.5 समुद्री मील थी। हालांकि, लड़ाई के समय, मशीनों की मजबूत गिरावट और कोयले की खराब गुणवत्ता के कारण कोरेयियन भी ऐसी गति विकसित नहीं कर सके। जैसा कि यह नोटिस करना मुश्किल नहीं है, "कोरियाई" का मुकाबला महत्व व्यावहारिक रूप से शून्य था: उसकी बंदूकों की फायरिंग रेंज ने दुश्मन को कम से कम कुछ नुकसान नहीं होने दिया।
14 जनवरी को, चेमुलपो और पोर्ट आर्थर के बीच टेलीग्राफ लिंक बाधित हो गया था। 26 जनवरी को, मेल के साथ कोरेयन गनबोट ने बंदरगाह छोड़ने की कोशिश की, लेकिन एक जापानी स्क्वाड्रन द्वारा अवरोधन किया गया था। गनबोट पर जापानी विध्वंसक द्वारा हमला किया गया और बंदरगाह पर वापस आ गया।
जापानी स्क्वाड्रन में एक महत्वपूर्ण बल शामिल था; इसमें एक वर्ग 1 बख्तरबंद क्रूजर, एक वर्ग 2 बख्तरबंद क्रूजर और चार वर्ग II बख्तरबंद क्रूजर, एक सलाह, आठ टारपीडो नाव और तीन वाहन शामिल थे। जिसकी अध्यक्षता जापानी रियर एडमिरल उरु ने की। "वैराग" से निपटने के लिए, दुश्मन पर्याप्त एक जहाज था - बख्तरबंद क्रूजर "असम" के जापानी स्क्वाड्रन का प्रमुख। वह टावरों में स्थापित आठ इंच की बंदूकों से लैस था, इसके अलावा, कवच ने न केवल डेक, बल्कि इस जहाज के किनारों का भी बचाव किया।
9 फरवरी की सुबह, वैरैग के कप्तान, रुडनेव को जापानी से एक आधिकारिक अल्टीमेटम मिला: दोपहर से पहले चेंपू को छोड़ दें, अन्यथा सड़क पर रूसी जहाजों पर हमला किया जाएगा। 12 बजे, क्रूजर वैराग और गनर कोरेट्स ने बंदरगाह छोड़ दिया। कुछ ही मिनटों बाद उन्हें जापानी जहाजों द्वारा खोजा गया और लड़ाई शुरू हुई।
यह एक घंटे तक चला, जिसके बाद रूसी जहाज छापे पर लौट आए। वारयाग को सात से ग्यारह हिट्स (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) प्राप्त हुए। जहाज में पानी के नीचे एक गंभीर छेद था, उस पर आग लग गई और दुश्मन के गोले ने कई बंदूकों को नुकसान पहुंचाया। बंदूकों के संरक्षण की कमी के कारण बंदूकधारियों और सेवा कर्मियों के बीच महत्वपूर्ण नुकसान हुआ।
गोले में से एक ने स्टीयरिंग गियर्स को क्षतिग्रस्त कर दिया और अनियंत्रित जहाज पत्थरों पर बैठ गया। स्थिति निराशाजनक बन गई: एक मोबाइल क्रूजर एक उत्कृष्ट लक्ष्य बन गया। यह इस समय था कि जहाज को सबसे भारी क्षति मिली। कुछ चमत्कार से, वैराग चट्टान से दूर जाने और छापे पर लौटने में कामयाब रहा।
बाद में, कैप्टन रुडनेव ने अपनी रिपोर्ट में संकेत दिया कि रूसी जहाजों की आग ने एक जापानी विध्वंसक को डूबो दिया था और लड़ाई के बाद क्रूजर "असामा", और दूसरे क्रूजर, "ताकचीहो" को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था और प्राप्त क्षति से पूरी तरह से डूब गया। रुदनेव ने दावा किया कि "वैराग" ने दुश्मन के खिलाफ विभिन्न कैलिबर के 1105 गोले दागे, और "कोरेयेट्स" - 52 गोले। हालांकि, अप्रयुक्त गोले की संख्या, जिसे जापानी ने "वैराग" बढ़ाने के बाद खोजा, इस आंकड़े का एक महत्वपूर्ण overestimation दर्शाता है।
जापानी सूत्रों के अनुसार, एडमिरल उरु के जहाजों में से कोई भी मारा नहीं गया था, क्रमशः कर्मियों में कोई नुकसान नहीं हुआ था। यदि रूसी क्रूजर ने दुश्मन को कम से कम एक बार मारा या नहीं, यह अभी भी चर्चा का विषय है। हालाँकि, यह जानकारी कि जापानी जहाजों में से कोई भी क्षतिग्रस्त नहीं था, विदेशी जहाजों के अधिकारियों द्वारा पुष्टि की गई थी जो कि चामुलपो में थे और इस लड़ाई को देख रहे थे। साथ ही, रूसी-जापानी युद्ध के लगभग सभी प्रमुख शोधकर्ता इस निष्कर्ष पर पहुंचे।
वर्याग पर लड़ाई के परिणामस्वरूप, एक अधिकारी और 30 नाविक मारे गए थे, और 6 अधिकारियों और 85 नाविकों को घायल कर दिया गया था, और लगभग सौ से अधिक चालक दल के सदस्य थोड़ा घायल हो गए थे। घायल और रुडनेव जहाज के कप्तान। क्रूजर के ऊपरी डेक पर लगभग सभी लोग मारे गए या घायल हो गए। "कोरियाई" के चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ।
कप्तान रुडनेव ने फैसला किया कि रूसी जहाज अब लड़ाई जारी रखने में सक्षम नहीं थे, इसलिए क्रूजर ने डूबने का फैसला किया, और गनबोट - को उड़ाने के लिए। रोडस्टेड में अन्य जहाजों को नुकसान पहुंचाने के खतरे के कारण वर्याग को उड़ने का डर था। रूसी जहाज "सुंगरी" में भी बाढ़ आ गई थी। क्रूजर का डूबना बेहद दुर्भाग्यपूर्ण निकला: कम ज्वार पर, जहाज का हिस्सा उजागर हो गया, जिसने जापानी को लगभग तुरंत अपनी बंदूकें और मूल्यवान उपकरण निकालने की अनुमति दी।
वैराग और कोरेयों के दल विदेशी जहाजों में चले गए और चामुलपो को छोड़ दिया। जापानियों ने निकासी में हस्तक्षेप नहीं किया।
1905 की शुरुआत में, क्रूजर को उठाया गया और जापानी बेड़े में अपनाया गया। उन्हें "सोया" नाम दिया गया और एक प्रशिक्षण जहाज बन गया।
लड़ाई के बाद
प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, जिसमें जापान रूस का सहयोगी था, क्रूजर वैराग को रूसी सरकार ने खरीदा था। व्लादिवोस्तोक में 1916 की शरद ऋतु तक, जहाज की मरम्मत की जा रही थी, 17 नवंबर को वह मरमंस्क पहुंचे। तब रूसी सरकार लिवरपूल में वैराग को ओवरहाल करने के लिए सहमत हुई। जब क्रूजर की मरम्मत की जा रही थी, तो पेट्रोग्राद में एक क्रांति हुई, अंग्रेजों ने जहाज को जब्त कर लिया और इसे फ्लोटिंग बैरक में बदल दिया।
1919 में, "वैराग" को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था, लेकिन वह निपटान स्थल पर नहीं पहुंचा: वह आयरिश सागर में पत्थरों पर बैठ गया। बाद में, उन्हें उनकी मृत्यु के स्थान पर अलग ले जाया गया।
चामुलपो में लड़ाई के बाद, वैराग और कोरी टीम राष्ट्रीय नायक बन गए। सभी निचले रैंकों को सेंट जॉर्ज क्रॉस और एक मामूली घड़ी प्राप्त हुई, जहाजों के अधिकारियों को आदेश दिए गए। रूसी सम्राट निकोलस द्वितीय ने "वैराग" से नाविकों को व्यक्तिगत रूप से प्राप्त किया। रूसी नाविकों के साहस पर छंदों की रचना की। और न केवल रूस में: जर्मन कवि रुडोल्फ ग्रीन्ज़ ने एक कविता डेर वारजाग लिखी, जिसे बाद में रूसी में अनुवाद किया गया और संगीत पर सेट किया गया। इस तरह रूस में सबसे लोकप्रिय गीत का जन्म हुआ: "हमारा गर्व वैराग्य दुश्मन को हार नहीं मानता।"
"वैराग" के रक्षकों की हिम्मत को भी दुश्मन ने सराहा: 1907 में, कैप्टन रुडनेव को जापानी ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन से सम्मानित किया गया था।
पेशेवर नाविकों के बीच "वैराग" और उसके कमांडर के प्रति रवैया थोड़ा अलग था। राय अक्सर व्यक्त की जाती थी कि जहाज के कप्तान ने कुछ भी वीर नहीं किया और अपने जहाज को पूरी तरह से नष्ट भी नहीं कर सकता था ताकि वह दुश्मन से न मिले।
सेंट जॉर्ज क्रॉस के साथ टीम के बड़े पैमाने पर पुरस्कृत नहीं किया गया था। उस समय यह रूस में स्वीकार नहीं किया गया था: "जॉर्ज" एक विशिष्ट व्यक्ति को एक संपूर्ण उपलब्धि के लिए दिया गया था। एक जहाज पर एक मात्र उपस्थिति, जो कमांडर की इच्छा से हमले पर जाती है, इस श्रेणी में आने की संभावना नहीं है।
क्रांति के बाद, "वैराग" के करतब और चामुलपो में लड़ाई के विवरण को लंबे समय तक भुला दिया गया था। हालांकि, 1946 में, फिल्म क्रूजर वेरिएग, जिसने पूरी तरह से स्थिति को बदल दिया, रिलीज़ किया गया। 1954 में क्रूजर के सभी जीवित क्रू सदस्यों को मेडल फॉर करेज से सम्मानित किया गया।
1962 के बाद से, सोवियत नौसेना (और फिर रूसी बेड़े) के हिस्से के रूप में हमेशा एक जहाज आया है जो वैराग नाम का भालू है। वर्तमान में, वैराग्य मिसाइल क्रूजर रूसी प्रशांत बेड़े का प्रमुख है।
क्या यह अलग हो सकता है?
इतिहास उदासीन मनोदशा को बर्दाश्त नहीं करता है। यह एक सर्वविदित सत्य है - लेकिन क्या वेरीआग बख्तरबंद क्रूजर बेड़े के मुख्य बलों के माध्यम से टूट सकता है और मौत से बच सकता है?
रुदनेव द्वारा चुनी गई सफलता की रणनीति के साथ, उत्तर असमान रूप से नकारात्मक है। कम गति वाली तोप के साथ खुले समुद्र तक पहुंचने के लिए, जो 13 समुद्री मील भी नहीं दे सकती थी, यह कार्य स्पष्ट रूप से अवास्तविक लगता है। हालांकि, 26 जनवरी को "कोरेयेट्स" की गोलाबारी के बाद, रुडनेव समझ सकते थे कि युद्ध शुरू हो गया था और चामुलपो एक जाल बन गया था। कप्तान "वैराग" के निपटान में केवल एक रात थी: वह गनबोट को डुबो सकता था या उड़ा सकता था, क्रूजर को उसके क्रू को प्रत्यारोपण कर सकता था और रात के कवर के नीचे बंदरगाह छोड़ सकता था। हालांकि, उन्होंने इस मौके का फायदा नहीं उठाया।
हालांकि, बिना लड़ाई के अपने खुद के जहाज को नष्ट करने का आदेश देना एक गंभीर जिम्मेदारी है और यह स्पष्ट नहीं है कि इस तरह के निर्णय पर कमांड कैसे प्रतिक्रिया देगा।
सुदूर पूर्व में रूसी सैन्य कमान दो जहाजों के नुकसान के लिए कम जिम्मेदार नहीं है। जब यह स्पष्ट हो गया कि युद्ध को टाला नहीं जा सकता है, तो "वैराग" और "कोरेयेट्स" को चामुलपो से तत्काल वापस लेना पड़ा। बेड़े के मुख्य बलों से अलगाव में, वे जापानियों के लिए आसान शिकार में बदल गए।
