ZIL -5301 "बुल-बछड़ा", उपस्थिति का इतिहास, इसके फायदे और नुकसान

ZIL-5301 "बुल", लिचाचेव संयंत्र का पहला "निगल" था, जिसने पहले इस वर्ग की कारों का उत्पादन नहीं किया था। नई कार 1995 में श्रृंखला में जारी की गई थी और 2014 तक उत्पादित की गई थी। इस समय के दौरान, डिवाइस ZIL 5301 न केवल विशेषज्ञों द्वारा सीखा गया, बल्कि इन कारों के साधारण मालिक भी थे। इस कार की मरम्मत की योजना काफी सरल है, इसलिए गैरेज की स्थिति में ऐसा करना मुश्किल नहीं है।

कार ZIL-5301 के विकास और उपस्थिति का इतिहास

ZIL संयंत्र का प्रबंधन, यह देखते हुए कि रूस और दुनिया में T2 मर्सिडीज ट्रक कितने लोकप्रिय हैं, ने प्रसिद्ध कार के अपने संस्करण को जारी करने का फैसला किया। कई मर्सिडीज ट्रक खरीदे जाने के बाद, फैक्ट्री के डिजाइनरों को जल्द से जल्द ऐसी कार बनाने का काम दिया गया, जिससे यह उत्पादन में कम से कम खर्चीला हो।

यह देखते हुए कि जर्मन डिजाइन योजना सरल है, जल्द ही संयंत्र के प्रवेश द्वार पर नए मॉडल के लगभग 50 प्रोटोटाइप थे। यद्यपि बैल एक मर्सिडीज के आधार पर बनाया गया है, इसकी अपनी विशेषताओं और बीमारियां हैं।

जितना संभव हो उतना उत्पादन की लागत को सरल और कम करने के लिए, नए ज़िल पर अन्य कारखाने मॉडल से तत्वों को स्थापित करने का निर्णय लिया गया। कैब "गोबी" को ZIL-4331 से मिला, इस कारण से, इसका आकार बहुत बड़ा लगता है।

ZIL-5301 में स्प्रिंग्स दोनों एक्सल पर स्थित हैं, ZIL-5301 ब्रेक सिस्टम फ्रंट व्हील पर डिस्क और पीछे वाले ड्रम पर संयोजन है। डिस्क ब्रेक काफी विश्वसनीय हैं और एक वायवीय बूस्टर से लैस हैं।

नवाचार के बिना नहीं। रूसी कम-टन भार ट्रकों के इतिहास में पहली बार, पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया गया था। पावर स्टीयरिंग की बदौलत स्टीयरिंग व्हील बहुत आसान होने लगा।

ZIL-5301 विनिर्देशों

ZIL-5301 के लिए इंजन को डीजल चुना गया, जो मिन्स्क मोटर प्लांट द्वारा निर्मित था। 105 हॉर्सपावर की ताकत के साथ इसकी मात्रा 4.8 लीटर है। यह इंजन व्यापक रूप से अपने ट्रैक्टर "बेलारूस" के लिए जाना जाता है, और इसके प्रदर्शन विशेषताओं ने लंबे समय से बेलारूस के बाहर प्रसिद्धि पाई है। जैसा कि बाद में पता चला, ट्रैक्टर इंजन शहरी उपयोग के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं है, इसलिए आयातित इंजनों से लैस कारों के छोटे पैमाने पर उत्पादन में संयंत्र को महारत हासिल है। हालांकि, इन इंजनों ने ग्राहकों के साथ लोकप्रियता हासिल नहीं की, क्योंकि वे मरम्मत के लिए बहुत महंगे थे, और उन्हें स्वयं ठीक करना बहुत मुश्किल था।

पहला ZIL "बुल" एक चेसिस था जो एक वैन, प्लेटफॉर्म या बॉडी से लैस था। ZIL-5301 का शरीर इज़ोटेर्माल था। तीन साल बाद, "बुलहेड" को एक धातु शरीर मिला, जिसे 3 टन विभिन्न सामानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

एक साल बाद, एक और मॉडल "बुल-हॉर्स" 10 क्यूब्स के बराबर कार्गो डिब्बे के साथ दिखाई दिया, साथ ही साथ 20 क्यूब्स का विस्तारित संस्करण भी। लंबे मॉडल की क्षमता छोटी है, लेकिन यह आपको अधिक भारी माल ले जाने की अनुमति देता है।

चूंकि "बुल" का सरल निर्माण आसानी से ZIL-5301 का "ट्यूनिंग" बना सकता है, कई कंपनियां जो विशेष उपकरणों के लिए कारों के पुन: उपकरण में लगी हुई हैं, रूपांतरण के लिए चेसिस "बुल-बछड़ा" का अधिग्रहण करना शुरू कर दिया। यहां तक ​​कि ZIL-5301 पर आधारित एक विशेष इलेक्ट्रिक वाहन भी था, जो बिना रिचार्ज किए लगभग 70 किलोमीटर तक चलने में सक्षम था। दुर्भाग्य से, यह प्रोटोटाइप बहुत महंगा निकला, और हमारी वास्तविकताओं में इसका संचालन व्यावहारिक रूप से असंभव है।

ZIL "बुल" और डंप ट्रक ZIL-5301 के आधार पर बसें

"बुल" के आधार पर डंप ट्रक ने उन कंपनियों और उपयोगिताओं के बीच लोकप्रियता हासिल की है जिन्हें तंग परिस्थितियों में काम करना पड़ता था। संकीर्ण गेज और टर्निंग त्रिज्या के कारण, ZIL-5301 आसानी से चला गया जहां बड़े डंप ट्रक नहीं घूमा करते थे।

2000 के दशक की शुरुआत में, "बुल-बछड़ों" पर आधारित विशेष बसों को लॉन्च किया गया था, जिन्हें जल्दी से क्षेत्रीय पीएज़िकी मार्गों से बेदखल कर दिया गया था। एक विस्तृत बस निकाय की उपस्थिति, जिसमें सीटें चार पंक्तियों में खड़ी थीं, ने लंबे समय तक इस आला में पैर जमाने में मदद की।

दुर्भाग्य से, ZIL-5301 के रियर एक्सल की विश्वसनीयता की कमी और संयंत्र की सामान्य नीति, जिसने ग्राहकों की टिप्पणियों पर ध्यान नहीं दिया, इन कारों को समाप्त कर दिया।

ZIL-5301 के टूटने की योजना और उन्हें कैसे खत्म किया जाए

चूंकि ZIL-5301 एक रूसी कार (मर्सिडीज से कॉपी की गई) है, इसलिए पारंपरिक रूप से इसमें विभिन्न घावों और खामियों का एक पूरा गुच्छा है। दो दशकों के लिए, पहचान किए गए दोषों की संख्या और उन्हें खत्म करने के तरीके इतने विशाल हो गए हैं कि व्यावहारिक मरम्मत के पूरे संस्करणों को बनाना संभव है। बेशक, सभी दोषों पर विचार नहीं किया जा सकता है, हम कुछ सबसे लोकप्रिय लोगों पर विचार करने की कोशिश करेंगे:

1. रियर हब द्वारा बहुत सारी समस्याएं दी जा सकती हैं। यह गियरबॉक्स से स्नेहन प्राप्त नहीं करता है, इसलिए इसे मैन्युअल रूप से चिकनाई करना होगा। जो लोग इस सुविधा को नहीं जानते हैं उन्हें अक्सर रियर व्हील हब को बदलना पड़ता है;
2. चित्रकला ZIL पारंपरिक रूप से "विश्वसनीय"। ऑपरेशन के पहले 2-3 महीनों के बाद एक केबिन को टिंट करना आवश्यक था। नंगे धातु की जंग लगभग आंखों पर। पेंटिंग योजना काफी सरल है। कई मालिक बस साफ और पुट स्थानों को कैन से बाहर निकाल सकते हैं;
3. अक्सर जनरेटर विफल रहता है। आमतौर पर समस्या अलग-अलग क्लोजर में होती है, जिसके बाद जनरेटर काम नहीं करता है। उत्तेजना घुमावदार के टूटने के कारण एक और जनरेटर विफल हो सकता है। डायोड का टूटना या उनकी बढ़ती उम्र भी जनरेटर को नीचे लाएगी। जनरेटर की मरम्मत के लिए आपको एक सर्किट की आवश्यकता होगी। सबसे अच्छा मरम्मत विकल्प जनरेटर को अधिक विश्वसनीय मॉडल के साथ बदलना होगा;
4. बहुत सारी समस्या एक फिल्टर पहुंचा सकती है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह एक एयर फिल्टर है या एक ईंधन है। यदि फ़िल्टर बंद हो जाता है, तो इंजन को शुरू करना समस्याग्रस्त होगा, इसलिए यदि आप इंजन को शुरू नहीं कर सकते हैं, तो पहले एयर फिल्टर की जांच करें, फिर ईंधन फिल्टर;
5. युग्मन ZIL-5301 विश्वसनीय नहीं है। कई मालिक लगातार शिकायत करते हैं कि यह "जलता है", और ब्रैकेट सिर्फ बाहर खींचता है।

यद्यपि ZIL-5310 के लिए स्पेयर पार्ट्स अन्य ZILs की तुलना में अधिक महंगे हैं, फिर भी वे विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की तुलना में सस्ते हैं।

सामान्य तौर पर, ZIL "बुल-कॉलर" एक काफी टिकाऊ मशीन है, लेकिन जंग के लिए घृणित प्रतिरोध (बल्कि इसकी अनुपस्थिति) इन ट्रकों की संख्या को साल दर साल हमारी सड़कों पर कम करती है।