टीयू 104 - पहले सोवियत यात्री विमान का वर्णन

टीयू 104 पहला सोवियत जेट यात्री विमान है। 1955 में ए। एन। टुपोलेव के प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित।

विकास और संचालन का इतिहास

20 वीं शताब्दी के 50 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर में टीयू -16 रणनीतिक बमवर्षक बनाया गया था। इसका निर्माण सोवियत नेतृत्व की स्वाभाविक इच्छा के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों के क्षेत्र में समानता के साथ-साथ 1940 के दशक के दूसरे भाग में शुरू हुए शीत युद्ध के कारण हुआ।

बॉम्बर की उड़ान परीक्षण शुरू होने से पहले ही, एक यात्री यात्री विमान के पहले स्केच, जो टीयू -16 पर आधारित हो सकते हैं, तुपुलेव प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में बनाए गए थे। हालांकि, सामरिक बमवर्षक के शोधन और इसके परीक्षणों ने इस परियोजना को स्थगित करने के लिए मजबूर किया। केवल 1954 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने एक जेट यात्री विमान के निर्माण पर एक फरमान जारी किया, जो यूएसएसआर में अपनी तरह का पहला यात्री विमान बनने वाला था।

1955 की गर्मियों तक, टीयू 104 का पहला प्रोटोटाइप विकसित और निर्मित किया गया था। उसी वर्ष के जून में, वह पहली बार हवा में ले गया। और पहले से ही अगले में, 1956 में, एन एस ख्रुश्चेव की लंदन की यात्रा के दौरान, पश्चिमी दुनिया खुद को देखने में सक्षम थी कि यूएसएसआर का अपना जेट विमान था। टीयू 104 यात्री विमान का वाणिज्यिक संचालन 1956 की शरद ऋतु में शुरू हुआ।

जहाज के संचालन की शुरुआत सोवियत संघ के लगभग पूरे एयरफील्ड बुनियादी ढांचे के एक भव्य पुनर्गठन द्वारा चिह्नित की गई थी। तात्कालिकता के रूप में, रनवे को एक नए विमान के लिए फिर से काम में लाया गया, विशेष सर्विसिंग वाहनों और ईंधन भरने वाले वाहनों को एयरफील्ड पर दिखाई दिया। हवाई अड्डे की इमारतों में, चेक-इन, वेटिंग और बोर्डिंग की एक प्रक्रिया दिखाई दी, और यात्रियों के लिए स्थितियाँ बहुत अधिक आरामदायक हो गईं।

टीयू 104 के कारण, यूएसएसआर में यात्री उड़ानों की लोकप्रियता में काफी वृद्धि हुई है, और पिछली पीढ़ी के यात्री विमानों की तुलना में उड़ान के समय में गंभीर कमी आई है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान का उपयोग विदेशों में भी किया गया था - कई Tu-104s को चेकोस्लोवाकिया पहुंचाया गया था।

हालांकि, लाइनर में कई महत्वपूर्ण कमियां थीं, विशेष रूप से, बहुत अस्थिर था, जो कभी-कभी इस तथ्य को जन्म देती है कि यह बस एक टेलस्पिन और स्टाल में गिर गया था। विंग मशीनीकरण में खामियों के कारण, कम गति पर टीयू 104 की गतिशीलता को बहुत वांछित होना चाहिए। इसके अलावा, ऑनबोर्ड सिस्टम की अपूर्णता अक्सर वैमानिकी त्रुटियों और चालक दल की त्रुटियों का कारण बनी। इन कारणों से, और अधिक उन्नत यात्री लाइनरों के निर्माण के मद्देनजर, 1960 में पहले से ही टीयू 104 का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया गया था।

विमान का वाणिज्यिक संचालन 1981 तक जारी रहा। कुल 201 विमान तैयार किए गए थे, और 37 खो गए थे, जो विमान की कुल संख्या का लगभग 17 प्रतिशत है। इस प्रकार, टीयू 104 सबसे खतरनाक सोवियत यात्री लाइनरों में से एक है।

अवलोकन और सुविधाएँ

टीयू 104 एकल-पंख वाले प्लंब के साथ एक कैंटिलीवर निज़कोप्लान सामान्य वायुगतिकीय विन्यास है। विमान के पावर प्लांट को दो एएम -3 टर्बोजेट इंजन द्वारा दर्शाया गया है। इस तथ्य के कारण कि ये इंजन रिवर्स पर काम करने में असमर्थ हैं, टीयू 104 एक विशेष पैराशूट प्रणाली से लैस था, जिसने लाइनर के उतरने और उसके ब्रेक लगाने के दौरान गुंबदों को खोलना सुनिश्चित किया। विमान की नाक में दम था।

चूंकि टीयू 104 को टीयू -16 रणनीतिक बमवर्षक के आधार पर डिजाइन किया गया था, इसलिए इसके आयाम प्रोटोटाइप के समान थे। इस कारण से, लाइनर की यात्री क्षमता छोटी थी - केवल 50 लोगों तक।

टीयू 104 की उड़ान प्रदर्शन:

संशोधन Tu-104

कुल मिलाकर, टीयू 104 यात्री विमान के विकास और धारावाहिक उत्पादन के दौरान, इसके 20 संशोधन डिजाइन किए गए थे और उत्पादन में थे।

• टीयू 104 - लाइनर का मूल मॉडल, जिसे 50 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• टीयू -10 2 एनके -8 - विमान का संशोधन, अधिक शक्तिशाली और नए इंजन एनके -8 से लैस।
• टीयू 104A - बढ़ी हुई यात्री क्षमता और धड़ की लंबाई के साथ टीयू 104 का संशोधन। इस मॉडल की आपूर्ति चेकोस्लोवाकिया में की गई थी।
• Tu-104AK, Tu-104A का एक प्रकार है जो वजन रहित परिस्थितियों के लिए अंतरिक्ष यात्रियों को तैयार करने के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला में परिवर्तित किया गया है।
• टीयू 104A- टीएस - टीयू 104A का परिवहन और सैनिटरी संशोधन।
• टीयू 104B लाइनर का एक संशोधन है, जिसमें 100 लोगों की यात्री क्षमता, एक विस्तारित धड़ और एक बेहतर विज्ञापन डिजाइन था।
• Tu-104B-TS - Tu-104B का परिवहन और स्वच्छता संस्करण।
• टीयू 104V - 117 लोगों की यात्री क्षमता के साथ संशोधन। क्रमिक रूप से निर्मित नहीं। इसके अलावा, इस पदनाम को Tu-104A विमान कहा जाता है, जिसे यात्री क्षमता (100-105 लोग) के लिए परिवर्तित किया गया था।
• टीयू 104V-115 - संशोधित टीयू 104B यात्री सीटों की बढ़ी संख्या के लिए फिर से सुसज्जित है।
• टीयू 104G - टीयू 104 का सैलून संशोधन।
• टीयू 104 डी - सैलून संशोधन लाइनर।
• टीयू 104D-85 टीयू 104 का एक संशोधन है, जो टीयू 104A है जो 85 यात्री सीटों में परिवर्तित होता है।
• टीयू 104D ZNK-8 अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ टीयू 104 का एक संशोधन है। यह टीयू -154 के विकास में पहली परियोजना थी।
• Tu-104E लाइनर का एक संशोधन है, जो अधिक किफायती इंजन के साथ-साथ एक संशोधित विंग और धड़ डिजाइन के साथ सुसज्जित है।
• टीयू 104LL - विमान मिसाइलों के परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला में परिवर्तित हो गया।
• टीयू 104SH टीयू 104 का एक प्रशिक्षण संशोधन है, जिसका उपयोग टीयू -16 बमवर्षकों के लिए एक नेविगेटर तैयार करने के लिए किया गया था।
• टीयू 104SH-2 - विमान का संशोधन, टीयू -22 पर नाविक को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
• टीयू 104 "रिपीटर" - टीयू 104 का एक संशोधन, यात्री लाइनर टीयू -144 का परीक्षण किया जाता है।
• टीयू 107 - सैन्य परिवहन विमानन की जरूरतों के लिए लाइनर का संशोधन। बड़े पैमाने पर उत्पादन में कमियों के कारण लॉन्च नहीं किया गया था।
• टीयू -110 4 एएल -7 पी इंजन से लैस एक संशोधन है और इसे सैन्य परिवहन विमानन की जरूरतों के लिए भी बनाया गया है। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू नहीं किया गया था, मुख्य रूप से आदेशों की कमी के कारण।
• टीयू -11 टीयू 104 का एक संशोधन है, जो 4 टर्बोफैन इंजन से लैस है।

टीयू 104 के फायदे और नुकसान

टीयू 104 यात्री विमान की खूबियों और अवगुणों के बारे में सोचने से पहले, यह समझा जाना चाहिए कि यह सोवियत संघ में पहला जेट विमान था और दुनिया में पहली बार था।

निश्चित रूप से विमान के फायदों में से एक यह तथ्य है कि अपने समय के लिए, टीयू 104 वास्तव में एक विशालकाय कदम था, कई मामलों में यात्री उड़ानें बना रहे थे जैसा कि आज हम उन्हें जानते हैं। इस प्रकार, युद्ध के बाद यात्री विमान के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले आईएल -14, ली -2 और अन्य विमानों की तुलना में विमान के अधिक आराम ने इसे सोवियत नागरिक उड्डयन में एक वास्तविक प्रमुख बना दिया। विमान का एक महत्वपूर्ण लाभ यह भी था कि इसके कारण यूएसएसआर के एयरफील्ड बुनियादी ढांचे में काफी सुधार हुआ था। टीयू 104 पर उड़ान की गति भी वास्तव में अविश्वसनीय थी: देश केवल 14 घंटों में स्थानान्तरण के साथ उड़ सकता है। विशाल चालक दल के केबिन ने विमान के नियंत्रण में अधिक आसानी के लिए योगदान दिया।

फिर भी, टीयू -10 में बड़ी संख्या में कमियां थीं। लाइनर जिन इंजनों से लैस थे, वे बहुत अविश्वसनीय थे, जैसा कि इसका डिज़ाइन था। टीयू 104 के संचालन की कम दक्षता ने नए डिजाइन समाधानों की खोज और यात्री विमानों के नए मॉडल के विकास की आवश्यकता की। लाइनर की छोटी यात्री क्षमता ने ही इन समस्याओं को बढ़ा दिया। ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स की अपूर्ण प्रणाली कभी-कभी विफल हो जाती है, और चालक दल की गलतियों का भी कारण बनती है, जिसके लिए कभी-कभी अत्यधिक कीमत चुकानी पड़ती थी।

टीयू 104 अनिवार्य रूप से घरेलू नागरिक उड्डयन के विकास के लिए प्रेरणा था, न केवल टीयू -134 का "पूर्वज" बन गया, बल्कि प्रसिद्ध टीयू -154 भी।

निष्कर्ष

टीयू 104 आज व्यावहारिक रूप से उपयोग में नहीं है, यहां तक ​​कि परिवहन विमान के रूप में भी। इस कारण से, यह केवल विमानन संग्रहालय में पाया जा सकता है। हालांकि, अपनी कमियों के बावजूद, यह विमान सोवियत नागरिक उड्डयन के इतिहास में एक वजनदार और महत्वपूर्ण मील का पत्थर बन गया।