सैन्य ट्रक ZIL-131

ZIL-131 - उच्च पैंतरेबाज़ी का प्रसिद्ध सोवियत ट्रक, जिसे 130 वीं के साथ मिलकर विकसित किया गया था। उपभोक्ता ने अपेक्षाकृत सरल डिजाइन, उच्च विश्वसनीयता और कम लागत वाले रखरखाव के साथ इसे पसंद किया। परिवहन आर्थिक और सैन्य क्षेत्रों में व्यापक है।

सृष्टि का इतिहास

कार ZIL-131 को 1956 में एक प्रोटोटाइप के रूप में पेश किया गया था। सभी आवश्यक परीक्षणों को पारित करने के बाद, ट्रक को बड़े पैमाने पर उत्पादन योजना में शामिल किया गया था। बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत 1961 के लिए निर्धारित की गई थी, हालांकि, कुछ समस्याओं के कारण उत्पादन को स्थगित करना पड़ा।

1967 में पहला प्रोडक्शन बैच असेंबली लाइन छोड़ गया। हालांकि, इंजीनियरों ने समय बर्बाद नहीं किया और अपनी संतानों को परिष्कृत करने में कामयाब रहे, और यह और भी बेहतर हो गया। 130 वें के आधार पर विकसित किया गया नया ट्रक, सोवियत सेना में ZIL-157 को बदलना था, जो उस समय तक अप्रचलित था। नया परिवहन हर चीज में बेहतर निकला: थ्रूपुट, गति, आराम, क्षमता।

प्रमुख संशोधन

ट्रक चेसिस ने विभिन्न सुपरस्ट्रक्चर की स्थापना की अनुमति दी, इसलिए, इस मशीन का उपयोग सैन्य सहित कई क्षेत्रों में किया गया था। पिछली पीढ़ी की तुलना में, ZIL-131 की ईंधन खपत कम थी। पावर स्टीयरिंग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम ने ड्राइवर को मुश्किल बाधाओं को दूर करने की अनुमति दी। चरखी ZIL-131 ने अटक उपकरणों को बाहर निकालने की अनुमति दी।

ZIL-131 जहाज पर - एक लकड़ी के शरीर और धातु के फ्रेम के साथ एक क्लासिक ट्रक। पीछे को छोड़कर सभी पक्ष बंद हो गए। पक्षों के साथ शरीर के अंदर तह बेंच हैं जिन पर 16 लोग फिट हो सकते हैं। डिजाइन की एक विशेष विशेषता आलूबुखारा थी, जो विदेशी वस्तुओं से मोटर की रक्षा करती थी।

ZIL-131 मैनिपुलेटर - उच्च शक्ति वाला ऑटो, जिसके डिजाइन के आधार पर कार्बन स्टील का उपयोग किया जाता है। इस सामग्री से शरीर और फ्रेम बनाए गए थे। डिजाइनरों ने उच्च शक्ति को पसंद किया, इसलिए क्रेन या अन्य विशेष उपकरण स्थापित करने के लिए इस संशोधन को लागू करने का निर्णय लिया गया।

ZIL-131 डंप ट्रक को लंबा इतिहास नहीं मिला है। पहले दो मॉडल दो व्यावसायिक उद्यमों में मिले। उसके बाद, आवासीय परियोजनाओं के लिए कई और आदेश दिए गए थे। इस तरह के एक संशोधन का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था, इसलिए परियोजना को बंद कर दिया गया था।

कार का डिज़ाइन ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए अनुकूलित है। ट्रक एक अभिनव पुल, एक विशेष चलने वाले पैटर्न, बढ़ती पकड़ और केंद्र अंतर के साथ आठ-परत टायर से सुसज्जित था। नतीजतन, ZIL-131 एक पारगम्यता थी जो कि ट्रैक किए गए वाहनों से भी बदतर नहीं थी।

कार की सैन्य मांग अधिक थी: ट्रक का इस्तेमाल हथियार स्थापित करने के लिए किया जाता था - उदाहरण के लिए, पौराणिक "कत्युशा"। इसके अलावा, कुंग (मानक एकीकृत मानक निकाय) को अक्सर कार पर स्थापित किया गया था: एक कवर वैन को सेवा स्टेशनों, रेडियो कनेक्शन बिंदुओं और बहुत अधिक परिवहन की अनुमति दी गई थी।

ट्रक को विमानन में व्यापक उपयोग भी मिला। यहां वे विमान के रखरखाव के लिए उपकरणों से लैस थे। ZIL-131 ने शहरी वातावरण और हवाई अड्डों पर बर्फ हटाने वाले उपकरणों के साथ पूरी तरह से काम किया। टैंक की स्थापना से गैसोलीन, तेल आदि का परिवहन संभव हो गया। ZIL-131 फायर फाइटर भी एक आम कार संशोधन है।

डिवाइस ZIL-131: सुविधाएँ

मशीन की पावर यूनिट हुड के नीचे है। केबिन ऑल-मेटल है, इसमें दो यात्री और एक ड्राइवर है। ड्राइवर और यात्रियों की सीट अलग। चालक क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में अपनी सीट को समायोजित कर सकता है, साथ ही बैकरेस्ट को भी समायोजित कर सकता है।

ZIL-131 कैब को सिविल 130 वें संस्करण से कॉपी किया गया था - लेकिन सैनिकों को यह पसंद नहीं आया। कई रिहा किए गए बैचों के बाद, इसे ZIL-165 के साथ कॉकपिट से बदल दिया गया। कार अधिक आरामदायक निकली, विंडशील्ड नयनाभिराम हो गई, इसमें अब दो भागों शामिल थे और एक विस्तृत दृश्य प्रदान किया।

ZIL-131 उच्च गतिशीलता के साथ अन्य घरेलू ट्रकों के समान था। इसके मुख्य प्रतियोगी यूराल -375 और ZIL-157K थे। इन मशीनों की समानता को ऐसे उपकरणों के डिजाइन में लागू एक एकल सोवियत मानक द्वारा समझाया गया है। कुछ साइटों में और उत्पादन के लिए एक अलग दृष्टिकोण में अंतर देखा जा सकता है।

कई वर्षों के लिए, इंजीनियरों ने एक कठिन समस्या को हल करने की कोशिश की: एक कार की लागत को कैसे कम किया जाए और उच्च स्तर की प्रदर्शन विशेषताओं को न खोएं? नतीजतन, समस्या को हल करने में सफलता मिली, जिसके परिणामस्वरूप एक उच्च-गुणवत्ता, विश्वसनीय उत्पाद का जन्म हुआ। 131 वें की रिहाई के बाद, उन्होंने 157 वें उत्पादन को रोकने की योजना बनाई, हालांकि, उन्हें अगले 20 वर्षों के लिए समानांतर में जारी किया गया था।

ZIL-131: तकनीकी विनिर्देश

मुख्य विशेषताओं में शामिल हैं:

• लंबाई - 7 मीटर;
• चौड़ाई - 2.5 मीटर;
• ऊँचाई - 2.48 या 2.97 (शामियाना के साथ) मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 33 सेंटीमीटर;
• अधिकतम कार्गो वजन - 3.5 टन।

ट्रक ड्राइवरों को विशेष रूप से उच्च क्रॉस, उत्कृष्ट सड़क होल्डिंग और अच्छी हैंडलिंग पसंद थी। ऑफ-रोड ले जाने की क्षमता छह ड्राइविंग व्हील प्रदान करती है। इस डिजाइन ने उत्तरी बर्फ से ढकी सड़कों के साथ चलना संभव बना दिया।

टायर में रिमोट प्रेशर कंट्रोल की व्यवस्था नहीं थी। क्रॉस को बढ़ाने के लिए जमीन पर जाने पर दबाव को कम करने की सिफारिश की जाती है। इस तरह के एक तंत्र के साथ, चालक इसे चलते समय यात्री डिब्बे से कर सकता है। इस प्रणाली ने निरंतर हवा के प्रवाह के कारण मामूली टायर पंचर के साथ ड्राइविंग जारी रखना संभव बना दिया।

कई तकनीकी इकाइयों को 131 वें स्थान से लिया गया और कुछ सुधार प्राप्त हुए। वी-इंजन ZIL-131 में आठ सिलेंडर थे। उनके पास 6 लीटर की मात्रा थी और उन्होंने 150 हॉर्स पावर विकसित की थी। ZIL-130 में उसी बिजली संयंत्र का उपयोग किया गया था। अंतर शीतलन प्रणाली में था: एक प्रीहेटर इसमें जोड़ा गया था, जो अत्यधिक ठंड में एक अनिवार्य उपकरण है। ईंधन की खपत 35-40 लीटर प्रति 100 किमी है। ट्रक में 170 लीटर के दो टैंक हैं।

क्लच ZIL-131 एक डिस्क के साथ सूखा। बॉक्स ZIL-131 को सिंक्रनाइज़ किया गया था, इसमें पांच चरण थे। यह दो-चरण razdatka का पूरक है। गियरबॉक्स ZIL-131 की उच्च शक्ति थी और 200-300 हजार किलोमीटर के बाद ही टूट गई। सामने की धुरी ZIL-131 को एक इलेक्ट्रोफैमैटिक तंत्र के कारण स्वचालित रूप से स्विच किया गया था। कार 80 किमी / घंटा तक तेज कर सकती है।

निष्कर्ष

परिवहन बहुत मांग में था, इसलिए इसका उपयोग यूएसएसआर के सभी क्षेत्रों में किया गया था। ट्रक का निर्यात अफ्रीका और एशिया में किया गया था। उत्पादन के 23 वर्षों के लिए, विभिन्न संशोधनों की लगभग एक मिलियन कारों का उत्पादन किया गया था। 1990 में, उत्पादन को उरल्स में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां यह एक और 12 साल तक चला, जिसके बाद उन्होंने एक अलग नाम के तहत एक ट्रक का एक एनालॉग उत्पादन करना शुरू कर दिया।

कार का शोषण हमारे दिनों में जारी है। इसका आकार आपको शहर के चारों ओर विभिन्न निर्माण और उपयोगिता वस्तुओं के लिए स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। ZIL-131 ने कभी भी डीजल का उपयोग नहीं किया, लेकिन कुछ मालिक ईंधन लागत को कम करने के लिए स्वयं डीजल इंजन स्थापित करते हैं।

द्वितीयक बाजार में, 90-91 वर्षों के इस तरह के ट्रक को 100-110 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। शून्य वर्षों की शुरुआत की "युवा" प्रतियों की कीमत 350-400 हजार होगी। अंतिम मूल्य टैग परिवहन की बाहरी और तकनीकी स्थिति पर निर्भर करता है। कुछ मालिक ZIL को किराए पर देते हैं। औसत मूल्य प्रति घंटे 1000 रूबल है।