BA-3 - मध्य वर्ग की सोवियत बख़्तरबंद कार, जो युद्ध पूर्व वर्षों (1934-1936) में एकत्र की गई थी। इसे पौराणिक BA-I के आधार पर बनाया गया था, जो मध्यम आकार के बख्तरबंद वाहनों की श्रेणी का संस्थापक था। उपकरण का मुख्य ग्राहक लाल सेना का नेतृत्व था।
बीए -3 का इतिहास
एक नया परिवहन बनाने के लिए प्रेरणा 45 मिमी 20K टैंक गन का उद्भव था। इसे जर्मन बंदूकों के आधार पर विकसित किया गया था। प्रोटोटाइप PS-2 से कई तकनीकी समाधान डिजाइन में पेश किए गए थे।
इज़ोरा संयंत्र को 1 नवंबर, 1932 तक बख्तरबंद वाहनों को इकट्ठा करने के लिए लाल सेना से एक आदेश मिला। यह समय सीमा को पूरा करना संभव नहीं था, इसलिए पहला प्रोटोटाइप अप्रैल 1933 में तैयार किया गया था। देरी से कार्यशालाओं के कार्यभार और सही मात्रा में कुशल श्रमिकों की कमी से समझाया गया था।
शव को BAI से लिया गया था, पीछे का हिस्सा 50 सेंटीमीटर लंबा बनाया गया था। 20K पिछली पीढ़ी के टॉवर में स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं था, इसलिए इंजीनियरों ने इसे टी -26 टैंक से उधार लेने का फैसला किया। वजन में कमी के लिए, बख़्तरबंद चादरों की मोटाई 9 मिलीमीटर तक कम हो गई थी। एक नए डिजाइन की स्थापना के लिए इस्तेमाल किया कंधे का पट्टा। छह बोल्ट के साथ बन्धन किया गया था।
विधानसभा के अंत के कुछ दिनों बाद कारखाना परीक्षण शुरू हुआ। डिजाइनरों ने कोई महत्वपूर्ण कमी नहीं बताई, इसलिए मई के पहले ने लेनिनग्राद में एक परेड में आम जनता को परिवहन दिखाया।
अगले वर्ष की गर्मियों में बहुभुज परीक्षण हुआ। ऑटो हाईवे पर 400 किलोमीटर और देश की सड़क से 190 किलोमीटर की दूरी पर चला गया। सैन्य नेतृत्व ने विकास को पसंद किया, यह इंजन डिब्बे के तकनीकी घटकों तक पहुंच की सुविधा को नोट किया गया था। 24-डिग्री ढलान पर काबू पाने के लिए पर्याप्त शक्ति।
लड़ाई के दौरान चलते समय खराब दृश्यता की पहचान की। 15-20 किमी / घंटा की गति से सामान्य निरीक्षण किया गया था, जो सैन्य अभियान के दौरान वाहन को एक आसान लक्ष्य बनाता था। इसके अलावा शीतलन प्रणाली के खराब प्रदर्शन और फ्रेम के लिए शरीर के अविश्वसनीय लगाव का उल्लेख किया गया था।
लाल सेना के नेतृत्व ने बीए -3 बख़्तरबंद कार के बड़े पैमाने पर उत्पादन को जमीनी परीक्षणों के अंत से पहले ही लॉन्च करने का फैसला किया। डिजाइनरों ने सभी खामियों को खत्म करने के लिए कार्य निर्धारित किया है। पहला उत्पादन बैच 1934 के वसंत में असेंबली लाइन से दूर चला गया।
पहली प्रतियों में वेल्ड के साथ समस्याएं थीं। शरीर पर कई दरारें थीं। उन्होंने उत्पादन दर को कम करने से इनकार कर दिया, लाल सेना ने विशेष आवश्यकताओं के लिए इमारतों को मंजूरी देने के लिए अपने विशेषज्ञ को इज़होर को भेजा। दो साल बाद विधानसभा को रोक दिया गया। इस समय के दौरान, वे 172 कारों का उत्पादन करने में कामयाब रहे (कुछ प्रलेखन 180 के बारे में कहते हैं)। कई नमूने शैक्षिक उद्देश्यों और प्रयोगों के लिए छोड़ दिए गए, बाकी सेना में चले गए।
डिजाइन बीए -3
विनिर्देश:
- लंबाई - 4.8 मीटर;
- चौड़ाई - 2 मीटर;
- ऊँचाई - 2.5 मीटर;
- पहिया सूत्र - 6x4;
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 25 सेमी;
- बिजली संयंत्र की शक्ति - 40 अश्वशक्ति;
- अधिकतम गति - 60 किमी / घंटा;
- पावर रिजर्व - 248 किमी।
पिछली पीढ़ी की तुलना में, लंबाई 50 मिलीमीटर बढ़ी। कवच प्लेटों (4-8 मिमी) से वेल्डेड बॉडी। इंजन डिब्बे के किनारों में खिड़कियों के कारण इंजन कूलिंग में सुधार हुआ। दरवाजे आंतरिक टिका के साथ बांधा गया था। लेचेस खुले राज्य में दरवाजा बंद करते थे। कदमों की लंबाई कम हो गई थी। सभी इलाके चेन के परिवहन के लिए माउंट से सुसज्जित पंख।
वेल्डिंग ने एक साथ सभी शीट्स को जोड़ा। सीम को विशेष बख्तरबंद प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था। पीछे की तरफ की प्लेटें मुड़ी हुई थीं। मुख्य फीड शीट में दो भाग होते थे। कनेक्शन की पूरी लंबाई बढ़ाने के लिए संलग्न पैड था। Rivets पर उन्होंने कोनों को ठीक किया जहां छत और छत ने आराम किया। टॉवर के बन्धन के स्थान पर, छत को पांच स्ट्रट्स के साथ प्रबलित किया गया था। रबर ब्रैकेट के माध्यम से मुड़ने वाले बोल्ट की मदद से शरीर को दस ब्रैकेट के साथ फ्रेम से जोड़ा गया था।
एकल-तार सर्किट पर संचालित विद्युत उपकरण। वोल्टेज - 6 वोल्ट। ऊर्जा बैटरी (80 आह) और जनरेटर (100 डब्ल्यू) से आती है। तार छत में बाईं ओर के करीब थे। उसी हिस्से में उन्होंने दो लैंपों को मुकाबला और प्रशासनिक कार्यालयों और टॉवर में दो प्रकाश बल्बों को रोशन करने के लिए रखा। अनिवार्य पैकेज में एक आग बुझाने की कल और एक प्राथमिक चिकित्सा किट शामिल थी।
बीए -3 बख्तरबंद कार को टी -26 टैंक से बुर्ज मिला। क्षैतिज मार्गदर्शन एक तीर मोड़ तंत्र द्वारा किया गया था। इसकी मुख्य विशेषता अलग-अलग गति (तेज और धीमी) पर घूमने के लिए 2 गियर है। लोड हो रहा है और अनलोडिंग तीर छत पर हैच से गुजरता है। शूटर ने दरार के माध्यम से क्षेत्र का निरीक्षण किया, ग्लास ट्रिपलएक्स के साथ संरक्षित। एक सैनिक अपने ही हथियार का इस्तेमाल विरोधियों को करीबी सीमा तक हराने में कर सकता था। इसके लिए टॉवर के किनारों पर, तीन स्लॉट हैं, जिन्हें बख़्तरबंद डैम्पर्स द्वारा बंद किया गया है।
मुख्य आयुध एक 45 मिमी 20K टैंक बंदूक और दो डीटी मशीन गन (बुर्ज में पहला, ड्राइवर के डिब्बे में दूसरा) है। लक्ष्य पर लक्ष्यीकरण दूरबीन स्थलों द्वारा किया गया था। अपने स्वयं के अनुरोध पर सेना पेरिस्कोपिक लक्ष्यीकरण तंत्र स्थापित कर सकती है। टावर के पीछे मरम्मत सेवा के मामले में बंदूक को हटाने के लिए एक हैच बनाया गया था।
इंजन डिब्बे को भरना बीए- I से अलग नहीं था। एक ही बिजली इकाई फोर्ड, 40 हॉर्स पावर विकसित कर रही है। उसके लिए धन्यवाद, वाहन राजमार्ग पर 60 किमी / घंटा तक तेज हो गया। संचरण की संरचना प्रभावित नहीं होती है।
संशोधन बीए -3
1935 में एक स्थापित रेडियो स्टेशन वाली कारें थीं। इसकी स्थापना के लिए, डिजाइनरों को रियर आला में गोले के बिछाने को खत्म करना पड़ा। रेडियो स्टेशनों को इकट्ठा करने की कठिनाई के कारण विविधता का कोई वितरण नहीं था (घटकों की कमी के कारण)। परिवहन का इस्तेमाल कमांडरों-इन-चीफ द्वारा किया जाता था।
1936 के पतन में, विशेषज्ञों ने गोलाबारी बढ़ाने के लिए 12.7 मिमी डीके मशीन गन लगाई। पांच-दिवसीय परीक्षण में बंदूक के "कच्चे" डिजाइन के कारण कम दक्षता दिखाई दी। अगले वर्ष के वसंत में, डीसी को उसी कैलिबर के ShVAK से बदल दिया गया था। लैंडफिल में शूटिंग से पता चला कि हथियार पिछले संस्करण की तुलना में कम प्रभावी है।
1935 में, डिजाइनरों ने "रेलवे" चिह्न के साथ एक प्रोटोटाइप इकट्ठा किया। परीक्षण ने अच्छे परिणाम दिखाए, तकनीक को कन्वेयर पर चलाने की योजना बनाई गई थी। विनिमेय रेलवे पहियों के उपयोग से अंतिम क्षण में इनकार कर दिया।
5 साल के नियमित संचालन के बाद, सभी कारें खराब तकनीकी स्थिति में थीं (चेसिस खराब हो गया था)। किसी ने कारों को लिखना शुरू नहीं किया, उन्होंने उन्हें नए GAZ-AAA चेसिस में स्थानांतरित करने का फैसला किया। 1938 में, पहले मॉडल को एक नया इंजन और चेसिस मिला, साथ ही स्पंजी चैंबर के साथ टायर भी। नए संस्करण को "एम" का सूचकांक प्राप्त हुआ, वजन में आधा टन का नुकसान हुआ। इसका सामरिक और तकनीकी विशेषताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसके बावजूद, ग्राउंड परीक्षणों ने नई बीए -3 बख़्तरबंद कार के डिजाइन में कई खामियों का खुलासा किया।
युद्ध -3 का पूर्व उपयोग
1934 में, पहले BA-3s टोही समूहों में शामिल हो गए। सेना में नए वाहनों ने पुराने BAI और BA-27 को बदल दिया। पहले, लाल सेना ने मध्यम बख्तरबंद वाहनों और टी -27 की एक बटालियन बनाने की कोशिश की, लेकिन फिर उन्होंने इस विचार को छोड़ दिया। बख्तरबंद वाहनों और टी -37 ए की अलग-अलग रचनाएँ बनाईं।
पहले मालिक ट्रांसबाइकलिया में 20 वें मैकेनाइज्ड ब्रिगेड थे। उसे 58 कारें मिलीं, जिनमें से 20 में एक रेडियो स्टेशन था। 1936 की सर्दियों तक, छोटे समूहों को बनाने (गतिशीलता बढ़ाने के लिए) के उद्देश्य से जापानी के आसन्न हमले के कारण ब्रिगेड को भंग कर दिया गया था। इस साल तक, बीए -6 की जगह कई तीसरे मॉडल ने ले ली।
34-35 वर्षों में अधिकांश कारें घुड़सवार डिवीजनों में शामिल हो गईं। अनौपचारिक दस्तावेज़ीकरण में पैदल सेना इकाइयों में कई कारों के हस्तांतरण को भी संदर्भित किया जाता है।
मिलिट्री ऑपरेशन BA-3
गृह युद्ध के दौरान स्पेन में पहला मुकाबला अनुभव प्राप्त हुआ। यूएसएसआर ने देश के गणतंत्रीय नेतृत्व की मदद के लिए सैन्य उपकरणों का एक बड़ा बैच भेजा, जिसमें बीए -3 बख़्तरबंद कार की 3 प्रतियां शामिल थीं। पहले तो उनका उपयोग मैड्रिड की रक्षा में किया गया, और फिर देश के मध्य भाग में आपत्तिजनक अभियानों में। 1937 में शत्रुता के दौरान, सभी कारों को नष्ट कर दिया गया था।
सोवियत सेना का पहला परीक्षण जापानियों के साथ टकराव में खलखिन-गोल नदी के पास हुआ था। मोबाइल का उपयोग करते हुए बीए -3 सैनिकों ने एक जापानी समझौता किया जहां दुश्मन सेना केंद्रित थी। दुश्मन को आश्चर्य से पकड़ते हुए, उसकी सारी सेनाएँ धराशायी हो गईं। जापानी प्रतिरोध ने आक्रामक को रोक दिया।
1939 में, "M" -version ने फिनलैंड के साथ युद्ध में भाग लिया। उन्होंने पैदल सेना समूहों को सशस्त्र किया। तकनीक का उपयोग सड़कों और गार्ड मुख्यालय को गश्त करने के लिए किया गया था। दिसंबर 1939 में, कारेलिया पर असफल हमले में वाहनों ने भाग लिया। इसमें दो प्रतियों ने भाग लिया जो दुश्मन को नष्ट कर देते थे। फरवरी 1940 में मिन्स्क की रक्षा में बीए -3 एम के दो मॉडलों ने भाग लिया।
वेहरमाच और फिनिश सेना द्वारा कई टुकड़ों का उपयोग किया गया था। युद्धक अभियानों के दौरान उन्हें पकड़ लिया गया और ओवरहाल में भेज दिया गया। फिनिश सेना में, एकमात्र कार 1954 तक सेवा में थी। आज तक, एक कार बच गई है, जिसे मॉस्को क्षेत्र में बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय में देखा जा सकता है।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
BA-3 ने सोवियत संघ की अच्छी सेवा की। इसे मध्यम बख्तरबंद वाहनों के वर्ग में एक मध्यवर्ती विकल्प माना जाता है। भविष्य में, बीए -3 बख़्तरबंद कार के आधार पर, इंजीनियरों ने बीए -6 और फिर 10 वीं मॉडल विकसित किया।
