GAZ-3310 Valdai - आधुनिक शहरों के लिए एक अच्छी वहन क्षमता वाला मध्यम ट्रक

GAZ-3310 एक रूसी-निर्मित ट्रक है जो MCV श्रेणी के N2 श्रेणी से संबंधित है। 11 साल (2004-2015) के लिए GAZ में लगे बिल्ड। इस परिवहन का प्रबंधन करने के लिए, आपको "सी" श्रेणी के अधिकारों की आवश्यकता है।

कार के बारे में पहली जानकारी 1999 में दिखाई दी। अगले तीन वर्षों में, कुछ लोग उसके बारे में जानते थे जब तक कि वह 2002 में मास्को मोटर शो में अपनी शुरुआत नहीं कर पाया था। विभिन्न कठिनाइयों के कारण, बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल 2004 तक स्थापित होने में सक्षम था। उत्पादन के इतिहास में, परिवहन को नियमित रूप से परिष्कृत किया गया है, इसकी गुणवत्ता और स्थिरता में सुधार हुआ है।

GAZ-3310 Valdai इंजन पर क्या काम हुआ?

प्रारंभ में, इंजीनियरों ने हुड GAZ-562 के तहत डालने की योजना बनाई। यह पावर यूनिट विदेशी Steyr M1 का एक रूसी संस्करण था, GAZ डिजाइनरों द्वारा लाइसेंस के तहत इकट्ठा किया गया था। यह विचार डिजाइन की जटिलता, असंगति और उच्च लागत के कारण छोड़ दिया गया था। इस तरह के उपकरण मुख्य प्रतियोगियों के लिए मूल्य से कमतर होंगे।

दूसरा प्रयास इतालवी ईंधन संयंत्र IVECO द्वारा चिह्नित किया गया था, जो डीजल ईंधन से संचालित था। 3.9 लीटर की मात्रा के साथ इंजन 136 अश्वशक्ति तक विकसित हुआ। अज्ञात कारणों से, उन्होंने इस विकल्प का उपयोग करने से इनकार कर दिया।

अंतिम विकल्प मिन्स्क विकास पर गिर गया - MMZ-245। हाल के वर्षों में, इस बिजली इकाई की रिहाई ने अन्य देशों को भेजे गए GAZ 3310 (वल्दाई) के सभी उदाहरणों को पूरा किया।

रूस में उपयोग की जाने वाली मशीनें, एक मोटर कमिंस आईएसएफ 3.8 से सुसज्जित हैं। उपभोक्ताओं के लिए, कई विकल्प थे जो एक दूसरे से बिजली और अधिकतम टोक़ में भिन्न थे।

अमेरिका में स्थित कमिंस डीजल पावरट्रेन के उत्पादन के लिए जाने जाते थे। वह रूस सहित 20 से अधिक देशों में काम कर चुकी हैं। ISF इंजन जिसके साथ GAZ-3310 सुसज्जित था, चीन में एक विशेष उद्यम में इकट्ठा किया गया था, जो एक वर्ष में 400,000 कारों के लिए इंजन प्रदान करता था।

अमेरिकी पावर प्लांट एक टर्बोचार्जर से लैस था। मुख्य विशेषता एक कच्चा लोहा बिना आस्तीन की इकाई थी। सभी सिलेंडर (प्रत्येक के लिए चार वाल्व) एक आम सिर के नीचे रखे गए थे। चक्का के आगे एक एकल-पंक्ति श्रृंखला थी, जो गैस वितरण तंत्र के लिए एक ड्राइव के रूप में काम करती थी। फूस और वाल्व कवर के लिए कंपोजिट के साथ, इस संरचनात्मक समाधान ने बिजली इकाई के संचालन से न्यूनतम स्तर का शोर प्रदान किया।

इंजीनियरों ने लंबे समय तक इंजन के लिए इष्टतम कॉन्फ़िगरेशन निर्धारित किया है। औसत बिजली निर्धारित करने का निर्णय लिया गया। यह रूसी सड़कों पर आंदोलन के लिए पर्याप्त था और ट्रांसमिशन को अधिभार नहीं दिया, जिसके परिणामस्वरूप यह गंभीर क्षति के बिना कई वर्षों तक सेवा करता रहा। शहरी क्षेत्रों में 100 किलोमीटर तक, मालिकों ने 14-17 लीटर ईंधन खर्च किया।

उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्रियों के उपयोग के कारण, निर्माता गंभीर नुकसान के बिना काम के संसाधन - 500 हजार किलोमीटर का एक बड़ा स्टॉक हासिल करने में कामयाब रहा। उपयोगकर्ता को इंजन पर नज़र रखना था, नियमित रूप से तकनीकी निरीक्षण करना था ताकि वह यथासंभव लंबे समय तक सेवा कर सके।

इंजन कमिंस आईएसएफ 3.8 के बारे में कुछ शब्द

पावर प्लांट कमिंस आईएसएफ 3.8, जिसका उपयोग GAZ-3310 में किया गया था, में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं थीं:

• मात्रा - 3.76 लीटर;
• शीतलन प्रणाली - तरल;
• शक्ति - 143-170 अश्वशक्ति;
• सबसे बड़ा टोक़ - 1200-1300 आरपीएम पर 450-600 एनएम।

डिजाइन में कंपनी कॉमन रेल का एक उच्च दबाव रेडियल ईंधन पंप शामिल था, जो कि बॉश के स्वामित्व में है। पंप को एक विद्युत चुम्बकीय नियामक और एक यांत्रिक बूस्ट पंप के साथ पूरक किया गया था। सिस्टम ने दो फिल्टर का इस्तेमाल किया: प्री-एंड फाइन क्लीनिंग। डिवाइस एक मैनुअल फ्यूल प्राइमिंग पंप और एक इलेक्ट्रिक डीजल हीटर के लिए भी प्रदान किया गया है। सफाई करने वाले तत्व बदली, कुछ ही मिनटों में कोई भी ड्राइवर एक नया स्थापित कर सकता है।

ट्रांसमिशन GAZ-3310 वल्दाई

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के उत्पाद हमेशा विश्वसनीय ट्रांसमिशन तंत्र के लिए प्रसिद्ध रहे हैं, इसलिए इंजीनियरों ने कुछ नया नहीं किया। उन्होंने घटकों की एक प्रणाली बनाई जो पहले अन्य मशीनों में उपयोग की गई है। एक ही डिस्क से मिलकर एकमात्र नवाचार डायाफ्राम क्लच था।

GAZ-3310 के सभी संस्करणों को पांच गति के साथ एक मैनुअल गियरबॉक्स प्राप्त हुआ। इसे पावर टेक-ऑफ शाफ्ट के साथ पूरक किया गया था। क्रैंककेस के उपयोग के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है। ताकत बढ़ी पसलियों की। कार्य संसाधन स्टॉक को बढ़ाने के लिए, डिजाइनरों ने कनेक्टर को ऊर्ध्वाधर बनाया।

रियर एक्सल को पौराणिक GAZ-53 से अपनाया गया था। उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीयता बनाए रखते हुए, यह आधुनिक विवरणों से सुसज्जित था। हाइपोइड गियरबॉक्स, एक चरण से मिलकर, गियर अनुपात को 2,417 तक कम कर देता है। पहियों के छोटे व्यास और डीजल इंजन के कम क्रांतियों के कारण कंपनी के विशेषज्ञों ने यह कदम उठाया। कई उपभोक्ताओं ने देश में क्रॉस-कंट्री क्षमता और ऑफ-रोड को बढ़ाने के लिए इंजीनियरों को GAZ-66 के साथ डिवाइस में एक सीमित घर्षण अंतर को पेश करने के लिए कहा। हालाँकि, कई अनुरोधों को नहीं सुना गया, इसलिए GAZ Valdai हमेशा के लिए शहरी वातावरण के लिए एक परिवहन बना रहा।

होडोवके में नया क्या है GAZ-3310 वल्दाई?

कार के फ्रेम में स्पार्स होते हैं। प्रत्येक भाग में, प्रोफ़ाइल की ऊंचाई बदल गई, और धातु की मोटाई हमेशा समान थी - 6 मिलीमीटर। उत्पादन संशोधनों की लागत को कम करने के लिए, इंजीनियरों ने फ्रेम डिजाइन में पक्ष सदस्यों में आवेषण पर आवेषण स्थापित करने की क्षमता का परिचय दिया है। यह सुविधाजनक और किफायती है, क्योंकि प्रत्येक संस्करण को एक अलग व्हीलबेस और ताकत की आवश्यकता होती है। आवेषण ने गियरबॉक्स के संचालन को परेशान किए बिना इन मापदंडों को जल्दी से समायोजित करना संभव बना दिया।

निलंबन बड़े बदलावों के अधीन था। स्प्रिंग्स की रूट शीट को झुके हुए कान मिले। फ्रेम के साथ कनेक्शन के क्षेत्रों में मूक ब्लॉकों को स्थापित किया। स्प्रिंग्स, सामने की ओर घुड़सवार, जिसमें 75 मिमी की चादरें होती हैं। स्प्रिंग्स के पीछे ग्यारह की तीन सीधी चादरें मिलीं। वे पॉड्सर्निकोव से भी वंचित थे, जो कई वर्षों तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के विभिन्न उत्पादों पर उपयोग किए गए थे। कुल मिलाकर, निलंबन के सभी संरचनात्मक समाधानों ने सुचारू रूप से चलने, किसी भी सतह पर उच्च स्थिरता और गियरबॉक्स के स्थिर संचालन को सुनिश्चित किया।

सभी ब्रेक तंत्र डिस्क प्रकार थे। मशीन के डेवलपर्स ने घरेलू वायवीय ड्राइव से इनकार कर दिया, इसे एक प्रतिष्ठित निर्माता से दूसरे देश में ऑर्डर किया। इसके लिए धन्यवाद, ड्राइवर ट्रेलरों को परिवहन करने में सक्षम थे जिनके पास एक समान ब्रेकिंग सिस्टम की व्यवस्था थी। आधुनिक संस्करण के पक्ष में हाइड्रोलिक तंत्र की अस्वीकृति के कारण ट्रक ब्रेकिंग में सुधार हुआ है।

चूंकि कंपनी के प्रबंधन ने मूल रूप से अन्य देशों को GAZ-3310 की आपूर्ति करने की योजना बनाई थी, इसलिए इंजीनियरों को इसे यूरोपीय मानकों पर "अनुकूलित" करना था। इनमें से एक - आईएसओ, जो पहियों के लगाव की विधि को कैप्चर करता है। सीटों से लैस हब। पहियों को छह नट और वाशर के साथ तय किया गया था।

GAZ-3310 विनिर्देशों:

• कुल वजन - 7.4 टन;
• वजन पर अंकुश - 3.4-3.5 टन (संस्करण पर निर्भर करता है);
• भार क्षमता - 3.4-3.8 टन;
• व्हीलबेस - 3.3-4 मीटर;
• क्षमता - 3 या 6 सीटें;
• अधिकतम गति 95-105 किमी / घंटा है।

केबिन सामान्य "गज़ेलवस्किम" शैली के अनुसार बनाया गया था। हालाँकि, परिवर्तन पहली नज़र में दिखाई दे रहे थे। डिजाइनरों ने प्लास्टिक तत्वों के माध्यम से पंखों को बढ़ाया, जंगला के डिजाइन को बदल दिया, बम्पर को रीडिड किया (उन्होंने इसे तीन भागों से बनाया, केंद्रीय एक - धातु)। डैशबोर्ड पर नए संकेतक जोड़े गए। एकमात्र नुकसान इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव के साथ गैस पेडल था। यह क्लासिक संस्करण से बहुत अलग नहीं था, लेकिन कार की सर्विसिंग के दौरान इसे अतिरिक्त लागत की आवश्यकता थी।

अतिरिक्त सिस्टम GAZ-3310 Valdai

कार कई सहायक तंत्रों से सुसज्जित थी जो काम को सरल बनाती थी, आराम और सुरक्षा को बढ़ाती थी। इनमें शामिल थे: पावर स्टीयरिंग, ABS, क्रूज़ कंट्रोल और इंजन माउंट ANVIS।

परिवहन को कठोर रूसी सर्दियों के लिए अनुकूलित किया गया था, इसे एक प्रीहैटर और GAZ-53 से गियरबॉक्स प्रदान किया गया था। आंतरिक मैनिफोल्ड में स्थित एक सर्पिल द्वारा हीटिंग किया जाता था, जो हवा को गर्म करता था। इसके अलावा, मालिक के पास 220 वोल्ट पर अतिरिक्त हीटिंग डिवाइस को नेटवर्क से जोड़ने का अवसर था। बिजली इकाई के गर्म होने पर 2-3 मिनट से अधिक नहीं लगे। इसके अलावा, यह प्रणाली तेल पैन में हीटिंग तेल प्रदान करती है।

संशोधन GAZ-3310 Valdai

मानक GAZ-3310 के आधार पर, डिजाइनरों ने कई संस्करण विकसित किए हैं, जिनमें से कई आज उपयोग किए जाते हैं:

• 33101 - कार का एक लंबा संस्करण, जिसके हुड के नीचे GAZ-562 था। मॉडल बड़े पैमाने पर उत्पादन में शामिल नहीं है;
• 33104 - टर्बोडीज़ल तकनीक, जो मिन्स्क पावर प्लांट डी-245 से सुसज्जित थी;
• 331041 - लंबे आधार के साथ पिछले मॉडल के समान;
• 331043 - एक संस्करण को एक डबल केबिन मिला, जिसे छह यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया;
• 33106 - अमेरिकी बिजली इकाई कमिंस आईएसएफ 3.8 के साथ संस्करण;
• 331061 - पिछले संशोधन, लेकिन एक लंबे आधार के साथ;
• 331063 - कार को दो बर्थ के साथ एक डबल केबिन मिला;
• 33104 - काठी प्रकार का ट्रैक्टर, जिसका उपयोग जहाज पर अर्ध-ट्रेलर को रस्सा करने के लिए किया गया था;
• 43483 - एक प्रोटोटाइप, जिसे बढ़ी हुई ताकत का निलंबन और एक बेहतर गियरबॉक्स मिला। बड़े पैमाने पर रिहाई नहीं हुई थी;
• SAZ-2505 - रियर अनलोडिंग के साथ एक डंप ट्रक, चेसिस 33104 के आधार पर बनाया गया। 3,000 किलोग्राम कार्गो तक ले जाया गया, शरीर की मात्रा 3.78 क्यूबिक मीटर थी;
• SAZ-2505 - डंप ट्रक का एक बेहतर संस्करण। भार क्षमता बढ़कर 3,180 किलोग्राम हो गई, शरीर की मात्रा 5 घन मीटर तक। सभी पक्षों से उतराई की गई;
• SAZ-3414 - ट्रैक्टर काठी प्रकार, जिसे राज्य संरचनाओं के विशेष आदेशों द्वारा उत्पादित किया गया था।

चेसिस का उपयोग विभिन्न ऐड-ऑन स्थापित करने के लिए किया गया था जो उपयोगिताओं, कृषि, आदि में उपयोग किए गए थे।

क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?

GAZ-3310 Valdai एक गुणवत्ता वाला उत्पाद है, जो अपने मालिकों को 11 वर्षों तक ईमानदारी से सेवा देता है। इस समय के दौरान, कार ने बड़ी मात्रा में सकारात्मक समीक्षा एकत्र की है, जो इसकी उच्च गुणवत्ता की पुष्टि करती है। आज, रिलीज के अंतिम वर्षों की प्रतियां 0.9-1 मिलियन रूबल के लिए द्वितीयक बाजार पर खरीदी जा सकती हैं।