1940 में अपने बम लोड को बढ़ाने के लिए, साथ ही रक्षात्मक और आक्रामक हथियारों को चलाने के लिए, इल -2 हमले के विमान में सुधार पर काम शुरू हुआ। फिर, हमले के विमानों के परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद, एस.वी. इल्युशिन के प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में यह निर्णय लिया गया कि व्यापक कार्य करने के लिए एक भारी हमले वाले विमान का विकास शुरू किया जाए। लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, इन सभी कार्यों को बंद करना पड़ा।
नए हमले के विमान का विकास 1943 की शुरुआत में ही फिर से शुरू किया गया था। फिर डिजाइन ब्यूरो एस। वी। इल्युशिन की टीम को 1940 में युद्ध से पहले कल्पना की गई कि सिर्फ एक ऐसे विमान को विकसित करने का काम सौंपा गया था। नए हमले वाले विमान का विकास, जिसे IL-8 कहा जाता है, तेज गति से जा रहा था, और 1943 के मध्य तक पहले प्रोटोटाइप ने अपनी पहली उड़ान भरी थी। इसके साथ ही IL-8 के विकास के साथ, जिसका मुख्य उद्देश्य बढ़े हुए बम लोड के साथ एक भारी हमले वाले विमान का निर्माण करना था, Il-2 हमले के विमानों की उड़ान विशेषताओं में सुधार के लिए भी काम किया जा रहा था। यह यह दूसरा विकास पथ है जिसने अंततः IL-10 के निर्माण का नेतृत्व किया।
जल्द ही, आईएल -10 की कई विशेषताओं ने अपने "बड़े भाई" की विशेषताओं को पार करना शुरू कर दिया - एक भारी हमला विमान आईएल -8। तो, कुछ डिज़ाइन समाधान जिनका उपयोग IL-10 के विकास में किया गया था, सफलतापूर्वक "माइग्रेट" हुए और बाद के कुछ कमियों को ठीक करते हुए IL-8 के डिज़ाइन में।
इंजन और छोटी समस्याओं के साथ गंभीर समस्याओं के कारण IL-8 का परीक्षण करने में देरी होने के बाद, IL-10 विमान ने आत्मविश्वास से विकास की दिशा में कदम बढ़ाया। हालांकि, मशीन की पहली उड़ान अप्रैल 1944 में ही की गई थी - प्रोटोटाइप हमले के विमान इल -8 की पहली उड़ान के लगभग एक साल बाद। फिर भी, यह IL-10 था, जो कि राज्य परीक्षण को अभूतपूर्व रूप से कम समय (केवल दो सप्ताह) में पारित करने के बाद, मई 1944 के अंत तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था। यह उल्लेखनीय है कि परीक्षणों के दौरान IL-10 के बीच एक प्रशिक्षण हवाई युद्ध आयोजित किया गया था और उस समय घरेलू La-5FN लड़ाकू में सर्वश्रेष्ठ था।
कुल मिलाकर, मई 1945 तक, छह सौ से अधिक Il-10 हमले वाले विमान सेना में भेजे गए।
द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदारी आक्रमण विमान IL-10
पहला इल -10 हमला विमान कुइबेशेव शहर में स्थित 1 रिजर्व एविएशन ब्रिगेड (Zab) के साथ सेवा में प्रवेश किया। इकाइयों की तैनाती के लिए यह शहर आकस्मिक नहीं था: यह यहां था कि हमले के विमानन पायलटों की तैयारी के लिए मुख्य प्रशिक्षण केंद्र स्थित था, और इल -2 हमले के विमान का भारी हिस्सा, और फिर इल -10, भी यहां था। शुरुआत में, प्रशिक्षक, जो एक नए हमले के विमान के लिए फिर से सेना में सेना के उड़ान और तकनीकी कर्मचारी थे, पीछे हट रहे थे।
1944 की शरद ऋतु में, ब्रिगेड कर्मियों की वापसी शुरू हुई। हालांकि, डिजाइन की खामियों और अक्सर दुर्घटनाओं के कारण (सबसे आम विमान में आग लगने की घटना थी), जिसके कारण दुखद परिणाम हुए, आईएल -10 के बड़े पैमाने पर उत्पादन को समस्या निवारण तक निलंबित कर दिया गया। इस समय, कक्षाएं केवल जमीन पर आयोजित की जाती थीं, क्योंकि कोई भी अनुभवी प्रशिक्षक पायलटों के जीवन को खतरे में नहीं डालना चाहता था।
नवंबर में, मुकरने के लिए, पहली लड़ाकू इकाई कुएबीशेव में पहुंची, 78 वें गार्ड्स ग्राउंड अटैक एविएशन रेजिमेंट (Gshap), और जनवरी में, कर्मियों के लिए व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र शुरू हुआ।
हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए बहुत कम समय बचा था, इसलिए रिट्रीटिंग के अंत तक 78 वें उड़ान चालक दल के पास IL-10 और 6 लैंडिंग पर औसतन एक घंटे की छापेमारी थी, जो पर्याप्त नहीं थी। प्रशिक्षण बम विस्फोट के परिणाम भी असंतोषजनक पाए गए थे, और वास्तव में ये अनुभवी चालक दल थे, जिनके पास कुशलतापूर्वक एक इल -2 हमला विमान था। हालांकि, जनवरी 1945 में, IL-10 पर दो असॉल्ट एयर रेजिमेंट को वापस ले लिया गया था - ऊपर वर्णित 78 वें के अलावा, 108 वें गार्ड भी।
फरवरी 1945 में, यह पांच आक्रमण हवाई रेजिमेंट को फिर से प्राप्त करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, यह योजना विफल रही, मुख्य रूप से प्रशिक्षण कर्मियों पर खर्च किए गए कम समय के कारण। यह वास्तव में अपर्याप्त प्रशिक्षण का कारक है जो कई दुर्घटनाओं और उपकरणों की विफलता का कारण बना। लेकिन निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश घटनाओं में प्रौद्योगिकी की भूमिका का पता नहीं लगाया गया था, क्योंकि उस समय तक प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो एस.वी. Ilyushin की टीम IL-10 डिजाइन की अधिकांश कमियों को ठीक करने में कामयाब रही थी।
जर्मनी के खिलाफ शत्रुता में भाग लेने के लिए, IL-10 में केवल तीन विमानन रेजिमेंटों के हिस्से के रूप में समय था: 571 वां हमला, 108 वां और 118 वां हमला गार्ड।
571 वां असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट, 224 वां असॉल्ट एविएशन डिवीजन (शैड) का हिस्सा, 9 अप्रैल, 1945 को एक नए वाहन के स्थान पर पहुंचा। 108 वीं गार्ड्स ग्राउंड अटैक एविएशन रेजिमेंट ने 16 अप्रैल, 1945 को एक नई तकनीक पर शत्रुता में भाग लिया। और शाओलाई में स्थित 118 वें गशप ने आईएल -10 पर युद्ध अभियानों को केवल 8 मई, 1945 को अंजाम दिया, एक दिन पहले जर्मन समूह ने लीपजा पुलहेड पर आत्मसमर्पण किया था, जिसके खिलाफ यह तैनात किया गया था।
लड़ाई के दौरान, नए हमले के विमान ने दुश्मन के जनशक्ति और उपकरणों पर हवाई हमले करते हुए और दुश्मन के लड़ाकू विमानों के हमलों को दोहराते हुए दोनों को समान रूप से अच्छी तरह से दिखाया। कुल मिलाकर, अप्रैल के मध्य में, 571 वीं टोपी ने केवल कुछ विमान खो दिए, जबकि दुश्मन पर अधिक से अधिक नुकसान पहुँचाया। रेजिमेंट के गुण और, परिणामस्वरूप, इल -10 हमले के विमान की गुणवत्ता, जनरल पी। ए। कुरोच्किन की 60 वीं सेना के कमांडर से 571 वें कैप के कर्मियों के लिए आभार द्वारा चिह्नित हैं। मई 1945 की अप्रैल-शुरुआत का अंत नए हमले वाले विमानों के लिए सबसे "गर्म" समय था। यह इस अवधि के दौरान है कि बड़ी संख्या में नुकसान हवाई जहाजों और उपकरणों द्वारा किए जाते हैं, मुख्य रूप से, दुश्मन के कार्यों के कारण। हालांकि, IL-10 उड़ाने वाले पायलटों की समीक्षाओं के अनुसार, कार ने आत्मविश्वास से हवा में व्यवहार किया, और इसकी गतिशीलता, IL-2 की तुलना में बेहतर है, एक बार में पायलट को कठिन परिस्थितियों में बचाया। कुल मिलाकर, IL-10 ने अप्रैल मध्य से 8 मई, 1945 के बीच जर्मनी के खिलाफ युद्ध में भाग लिया।
शत्रुता की समाप्ति के तुरंत बाद, आयोग ने आईएल -10 विमान के इंजनों की एक गंभीर गिरावट का खुलासा किया, जिससे गंभीर उपाय करने के लिए आवश्यक हो गया: विमानों को उड़ानों से प्रतिबंधित कर दिया गया - अच्छा, युद्ध खत्म हो गया, और स्थिति ने इसे रोक दिया।
मई 1945 से अगस्त 1945 के अंत तक की अवधि में, इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो टीम ने विमान को अंतिम रूप देने के लिए आवश्यक उपाय किए, साथ ही साथ IL-10 के लड़ाकू उपयोग की प्रक्रिया में खोजे गए दोषों को ठीक किया।
सुदूर पूर्व में सभी सोवियत विमानन इकाइयों से जापान के साथ युद्ध की शुरुआत तक, केवल 26 वां ग्राउंड अटैक एविएशन रेजिमेंट इल -10 हमले के विमान से लैस था। लड़ाई के पहले दिनों में, रेजिमेंट के हवाई जहाज मुख्य रूप से दुश्मन के जहाजों और उनकी विमान भेदी तोपों के खिलाफ इस्तेमाल किए जाते थे। यह अगस्त 1945 के मध्य तक नहीं था कि रेजिमेंट दुश्मन की जमीनी सेना के खिलाफ काम करना शुरू कर देता था। जर्मन मोर्चे पर, यहाँ IL-10 को उसके लड़ने वाले गुणों के लिए बहुत सराहा गया।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद
जापान की कप्तानी और द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, IL-10 का बड़े पैमाने पर उत्पादन 5 साल तक चला। कुल मिलाकर, 1950 तक, लगभग 4,500 IL-10 विमान का उत्पादन किया गया था और इसके लगभग 280 प्रशिक्षण संशोधनों में से, जिन्हें प्रतीक IL-10 प्राप्त हुआ था। इसके अलावा, अविका संयंत्र में चेकोस्लोवाकिया में हमले के विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था। वहां, बी -33 के नाम से, विमान का उत्पादन 1951 से 1955 के बीच हुआ था। कुल मिलाकर, अविया संयंत्र ने लगभग 1,200 हवाई जहाजों का उत्पादन किया। यह चेकोस्लोवाकिया था जिसने समाजवादी शिविर के अन्य देशों को बी -33 की आपूर्ति की, उदाहरण के लिए, पोलैंड, रोमानिया और हंगरी को।
1950 में, कोरिया में युद्ध शुरू हुआ। डीपीआरके सेना मुख्य रूप से सोवियत हथियारों से लैस थी। उत्तर कोरिया और सोवियत पायलटों की तरफ से लड़ाई में हिस्सा लिया। हालांकि, डीपीआरके सैनिकों के लिए शुरू में युद्ध का पाठ्यक्रम सफल रहा, फिर अचानक विपरीत दिशा में बदल गया।
कुल मिलाकर, उत्तर कोरिया की वायु सेना में 93 इल -10 हमले वाले विमानों ने भाग लिया। हालांकि, उचित रखरखाव की कमी और दुश्मन की वायु सेना के विरोध के परिणामस्वरूप, 1950 की शरद ऋतु तक लगभग 20 लड़ाकू-तैयार मशीनें रैंक में रहीं।
कोरिया में होने वाली घटनाओं के संबंध में, पहले से ही 1951 में, इल -10 हमले के विमान को संशोधित किया गया था, विशेष रूप से, पायलट के कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था, निर्देशित सतहों का क्षेत्र बढ़ाया गया था, और एक अधिक टिकाऊ बख़्तरबंद ग्लास स्थापित किया गया था। नए संशोधन ने पदनाम IL-10M प्राप्त किया। 1951 से 1955 की अवधि के दौरान, लगभग 150 IL-10M बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे।
1955 में, इल -10 हमले के विमान का उत्पादन बंद कर दिया गया था, और एक साल बाद विमान को सोवियत वायु सेना के शस्त्रागार से हटा दिया गया था, इस समय तक विमान के नए मॉडल दिखाई दिए थे, इसके अलावा, जेट वाले। इसके अलावा, अब विशेष हमले वाले विमानों के बजाय लड़ाकू-बॉम्बर को वरीयता दी गई थी।
आईएल -10 विमान और विनिर्देशों का अवलोकन
IL-10 एक ऑल-मेटल मोनोप्लेन है। विमान के चालक दल, एक नियम के रूप में, दो लोग होते हैं - एक पायलट और एक तीर। IL-10 के विकास के दौरान, पायलट और इल -2 हमले के विमान पर गनर की हार के आंकड़ों का पूरी तरह से अध्ययन किया गया था। यह तथ्य बताता है और दोनों विमानों के डिजाइन में मुख्य अंतर का कारण बनता है। इसलिए, IL-10 के डिजाइन के दौरान, इसे बख़्तरबंद पतवार में शामिल करने का निर्णय लिया गया, जो पहले केवल कॉकपिट और गनर के केबिन में रखा गया था। इस प्रकार चालक दल की सुरक्षा में महत्वपूर्ण वृद्धि करना संभव था और अंततः, विमान की मारक क्षमता, पीछे के गोलार्ध की सुरक्षा का उल्लेख नहीं करना।
इसके अलावा, आईएल -2 के साथ तुलना में, इंजन हुड की मोटाई को गंभीरता से बढ़ाया गया था, जिसने इसके संरक्षण को काफी प्रभावित किया। IL-10 विमान के रक्षात्मक आयुध का कैलिबर 12.7 से बढ़ाकर 20 मिलीमीटर कर दिया गया था। इसके अलावा, यह इंगित करना असंभव नहीं है कि हमले के विमान की गतिशीलता को भी गंभीरता से सुधार लिया गया था, क्योंकि स्थिति की आवश्यकता थी।
Il-10 हमले के विमान के लक्षण:
- विंगस्पैन, एम - 13.4
- लंबाई, मी - 11.1
- ऊँचाई, मी - ४,२
- विंग क्षेत्र, एम 2 - 30
- वजन, किलो:
- खाली विमान - ४६५०
- सामान्य टेकऑफ - 6300
- इंजन प्रकार - 1 पीडी मिकुलिन AM-42
- बिजली, hp:
- उड़ान - १ x १ --५०
- टेकऑफ़ - 1 x 2000
- अधिकतम गति, किमी / घंटा:
- जमीन पर - 507
- 551 की ऊंचाई पर
- परिभ्रमण गति, किमी / घंटा - 436
- व्यावहारिक सीमा, किमी - 800
- चढ़ाई की दर, मी / मिनट - 625
- प्रैक्टिकल सीलिंग, एम - 7250
- क्रू, लोग - 2
- आयुध:
- दो 23-एमएम गन ВЯ-23 या НС-23 (विंग पर घुड़सवार) और दो 7.62-एमएम ShKAS मशीन गन;
- एक 20 मिमी तोप UB-20 या 12.7 मशीन गन UBS के पीछे 8 RS-82 या RS-132 तक
- बम लोड:
- सामान्य प्रकार 400 किलो (बम डिब्बों में 2 एफएबी -100 और बाहरी हैंगर पर 2 एफएबी -100) है;
- हैंडलिंग - 600 किग्रा (डिब्बों में 2 एफएबी -50 और बाहरी हैंगर पर 2 एफएबी -250)।
निष्कर्ष
आईएल -10 "प्रबंधित" केवल द्वितीय विश्व युद्ध के बहुत ही अंतिम चरण में शत्रुता में भाग लेने के लिए। हालाँकि, 1944 की शुरुआत में विकसित किया गया था और कम से कम समय में परीक्षण किया गया था, अप्रैल 1945 में विमान पूरी तरह से युद्ध के काम में "डूब गया" था। पोलैंड और पूर्वी जर्मनी में भारी लड़ाई इल -10 हमले के विमान के लिए वास्तव में एक गंभीर परीक्षा बन गई, जहां से यह सम्मान के साथ उभरा।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के विजयी होने के बाद, विमान को तत्काल सही समस्याओं के लिए संशोधित किया गया था, और तीन महीने से भी कम समय के बाद, अगस्त 1945 में, रेजिमेंट, इल -10 हमले के विमान से लैस होकर, जापान के खिलाफ लड़ाई में अद्भुत काम किया, जिससे महत्वपूर्ण क्षति हुई। केवल दुश्मन की जमीनी ताकत, बल्कि उसका बेड़ा भी।
और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के 5 साल बाद, आईएल -10 फिर से मोटी चीजों में था, इस बार कोरियाई युद्ध की भट्टी में। और फिर से इस विमान ने खुद को केवल सबसे अच्छी तरफ से दिखाया, और अधिक आधुनिक अमेरिकी कारों के साथ लड़ाई में भाग लिया।
शानदार IL-2 के इन-डेप्थ मॉडिफिकेशन के रूप में, हमले के विमान ने सेना में वांछनीय प्रेम अर्जित किया, बावजूद इसके पहले चरित्र पर। अपनी जीवनी के ऐसे उज्ज्वल और वीर पृष्ठों के बाद, IL-10 सही मायने में सोवियत संघ में बनाए गए महान हवाई जहाज के बीच एक सम्मानजनक स्थान रखता है।
