KAMAZ-4310 - माल परिवहन, ऑफ-रोड पास करने में सक्षम। कई वर्षों के लिए, उत्पाद कामा ऑटोमोबाइल प्लांट के लिए मुख्य था। 1981 में जारी पहला बैच, सेना की जरूरतों के लिए प्रदान किया गया था।
सामान्य जानकारी
एक कार का मानक संस्करण एक नए सिद्धांत द्वारा काम करने वाले प्रमुख पुलों से सुसज्जित है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पूरक चार ड्राइवशाफ्ट। ऑल-मेटल प्लेटफॉर्म, रियर और साइड बोर्ड झुककर खुल गए। फर्श लकड़ी से बना है, शरीर को एक शामियाना के साथ बंद किया जा सकता है जो फ्रेम पर स्थापित है।
मशीन का मुख्य कार्य किसी भी दूरी के क्षेत्रों के लिए यात्रियों और विभिन्न श्रेणियों के कार्गो का परिवहन है। तकनीकी इकाइयां कठोर जलवायु परिस्थितियों में काम करने में सक्षम हैं, चार-पहिया ड्राइव गंदगी सड़कों और ऑफ-रोड पर चलना संभव बनाता है।
ट्रक के 106, 105 और 101 संस्करणों के लिए सबसे बड़ी मांग थी। 101 वें मॉडल ने 1989 में आधार संशोधन को बदल दिया। नागरिक कार्यों को करने के लिए कामाज़ -4310 ऑनबोर्ड 105 वें संशोधन का उपयोग किया जाता है। 106 वाँ मॉडल एक बेहतर 105 वां, बाहरी और तकनीकी सुधार प्राप्त हुआ।
सृष्टि का इतिहास
पिछली सदी के 80 के दशक में ऑल-टेरेन वाहन की तकनीकी विशेषताओं की वास्तविक सफलता थी। 4310 विभिन्न ऊंचाइयों की बाधाओं को पार करता है, पानी की बाधाओं (1.5 मीटर की गहराई तक) से गुजरता है और तेज अवरोही और आरोही के साथ मुकाबला करता है। सीरियल रिलीज जनवरी 1981 में शुरू हुआ।
ट्रक के विकास में विशेषज्ञ ऑटोमोबाइल प्लांट "ZIL" शामिल था। प्रबंधन ने 1967 में अभिनव परिवहन बनाने का कार्य निर्धारित किया। 1968 तक, तकनीकी मुद्दों को हल किया गया था, जिसके बाद तैयार संस्करण की विधानसभा के लिए 10 साल आवंटित किए गए थे।
इस अवधि के दौरान, मास्को में 12 कारों को इकट्ठा किया गया था, जिनमें से प्रत्येक पिछले उदाहरण का शोधन था। कई परीक्षणों के दौरान, उपकरण में अलग-अलग कठिनाई के डेढ़ किलोमीटर से अधिक कवर किया गया है। 10 वर्षों के लिए, 50 से अधिक समाधान विकसित किए गए जो कभी भी कहीं और लागू नहीं किए गए।
विकास का इतिहास
मानक मॉडल 8 साल के लिए असेंबली लाइन से दूर चला गया। इस अवधि के दौरान, इंजीनियरों ने डिवाइस में कई छोटे बदलाव किए। कैब खोलने के लिए एक हाइड्रोलिक सिस्टम बनाया, एक बेड से लैस कुछ विकल्पों की टैक्सी।
1989 में, 101 वें संस्करण ने मूल को बदल दिया। इसका उपयोग सैन्य और व्यावसायिक जरूरतों के लिए किया जाता था। कार कामाज़ -4310 में फोल्डिंग बेंच हैं, जिन पर आप 30 लोगों को बिठा सकते हैं। मशीन ट्रेलर "2PN-4M2" को खींच सकती है। चरखी किसी भी संशोधन में है, कुछ अतिरिक्त बिस्तर से सुसज्जित हैं।
106 वें संस्करण के 89 वें वर्ष में कन्वेयर पर गए। 105 वें की तुलना में, विशेषज्ञों ने द्रव्यमान को कम किया है और भार क्षमता को 1 टन से 7 टन तक बढ़ाया है। ट्रेलर को परिवहन करना संभव है - "जीकेबी -8350" या एक तह शामियाना के साथ इसकी विविधताएं। 105 वें संस्करण में मूल कार से वैश्विक अंतर नहीं है। इसका डिज़ाइन सरल है, और वजन कम हो गया है।
एक दिलचस्प बिंदु - एक शासक के कुछ उदाहरण दूसरे परिवारों के उदाहरणों की तुलना में एक दूसरे से भिन्न होते हैं।
सोवियत संघ के पतन की कठिन अवधि ने उद्यम की उत्पादकता को प्रभावित नहीं किया। वैश्विक वित्तीय संकट के दौरान उत्पादन दर गिर गई। आजकल, उत्कृष्ट स्थिति में रिलीज के 4310 साल पुराने खरीदना संभव है, क्योंकि कई दलों को सेना में भेज दिया गया था और वहां वे संरक्षण बन गए थे, और अपनी विजय के घंटे का इंतजार नहीं कर रहे थे।
KAMAZ-4310 डिवाइस
ड्राइव सिस्टम, जिस पर पूरा तकनीकी हिस्सा आधारित है, आपको कम राहत वाले इलाके में जाने की अनुमति देता है। लोगों और सामानों को दूरदराज के इलाकों तक पहुंचाने के लिए कार का इस्तेमाल सबसे ज्यादा किया जाता था। उच्च मांग एक साधारण डिजाइन और सड़क पर स्थानांतरित करने की क्षमता से उचित है।
परिवहन में अच्छी गतिशीलता है। यह झुकाव पुल और ड्राइव तंत्र द्वारा सुविधाजनक है। जोड़ अद्वितीय स्वायत्त टायर दबाव निगरानी प्रणाली थी, जिसने सड़क की सतह के आधार पर इसे स्वचालित रूप से नियंत्रित किया। अलग-अलग कठिनाई के युद्धाभ्यास 40-60 किमी / घंटा की गति से किए जा सकते हैं।
स्थानांतरण केस कामाज़ -4310
Razdatka में दो चरण होते हैं, जो एक अक्षीय अंतर तंत्र से सुसज्जित होता है, जो एक विषम प्रकार पर बनाया जाता है। परिवहन गति आसानी से एक इलेक्ट्रोफैमैटिक ड्राइव द्वारा स्विच की जाती है। अंतर तंत्र को अवरुद्ध करने के लिए ड्राइव भी जिम्मेदार है।
ट्रांसफर बॉक्स को रबर गैसकेट पर एक फ्रेम केस में रखा गया था। कठोर फ्रेम का काम चार रबर पैड द्वारा नरम किया जाता है। इस दृष्टिकोण ने समायोजन प्रणाली के जीवन को बढ़ा दिया है। सरल, लेकिन विश्वसनीय डिजाइन, अच्छी विधानसभा के साथ मिलकर, ट्रक के काम के यांत्रिक भागों की एक लंबी अवधि प्रदान करता है।
ट्रांसफर केस KAMAZ-4310 के डिजाइन को तीन शाफ्ट द्वारा दर्शाया गया है। प्राथमिक शाफ्ट का डिज़ाइन ड्राइविंग गियर तत्व प्रदान करता है। इसे क्रैंककेस के अंदरूनी हिस्से में बेयरिंग पर रखा गया है। सभी तकनीकी इकाइयों पर नियमित कर्षण का एक समान प्रभाव पड़ता है। यह एक अनलॉकिंग अंतर कार्रवाई के लिए संभव है।
पुलों
पुल कनेक्शन लगातार निर्बाध टोक़ के साथ प्रदान किए जाते हैं। विभेदक धुरा प्रकार टोक़ के संचालन के लिए जिम्मेदार है। पुलों पर क्रैंककेस मुस्कराते हुए बने होते हैं, जो कारखाने में एक मुद्रांकन प्रक्रिया से गुजरते थे। कई अन्य तत्व बीम से जुड़े होते हैं: क्रैंककेस हैच, ब्रेक फ्लैंग और स्प्रिंग सपोर्ट।
फ्रंट एक्सल कामाज़ -4310 टिका तत्वों से लैस है। वे विभिन्न गति पर एक ट्रक को संचालित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, कोणीय प्रकार के अनुसार बनाया जाता है। पुल समर्थन वजन - 0.64 टन। फ्रंट एक्सल लेआउट में कई विवरण शामिल हैं। मशीन के तकनीकी दस्तावेज में विस्तृत संरचना पाई जा सकती है।
इंजन KAMAZ-4310
ऑल-टेरेन वाहन के विभिन्न संस्करणों को दो इंजनों में से एक के साथ सुसज्जित किया जा सकता है:
- 740.10 - आठ सिलेंडर के साथ डीजल पावर यूनिट और 10.85 लीटर की मात्रा। 2600 आरपीएम पर 210 हॉर्स पावर प्राप्त करें। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, और सिर एल्यूमीनियम से बने हैं;
- 740.20 - एक समान डीजल बिजली इकाई, केवल 220 हॉर्स पावर विकसित करती है। युग्मन - दो डिस्क से युक्त घर्षण तंत्र।
केबिन
कामाज़ -4310 कैब 1980-1990 के दशक की आरामदायक आवश्यकताओं को पूरा करती है। इसके तहत इंजन है, यह एक वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है। लीवर-स्टीयरिंग सिद्धांत पर, कार के संचालन को नियंत्रित करने के लिए एक तंत्र लागू किया जाता है। कैब एक हाइड्रोलिक तंत्र के माध्यम से झुका हुआ है। सभी 4310 वेरिएंट के लिए इसके दो मुख्य प्रकार हैं। मुख्य अंतर बाकी ड्राइवर के लिए बिस्तर की उपलब्धता है।
ईंधन आरक्षित
बुनियादी उपकरणों में 125 लीटर के दो टैंक शामिल हैं। विशेष ऑर्डर पर बनाई गई कारों को 250 लीटर की क्षमता के साथ दो टैंकों से लैस किया जा सकता है। यहां तक कि यह विकल्प ईंधन भरने के बिना लंबी यात्राएं करने की अनुमति नहीं देता है। डिवाइस मध्यम मूल्य श्रेणी के तेल के उपयोग की अनुमति देता है, जो परिवहन को बनाए रखने की लागत को कम करता है।
ब्रेक
ब्रेक सिस्टम कई तंत्रों और घटकों द्वारा दर्शाया गया है। प्रत्येक वस्तु का विस्तृत विवरण ट्रक की तकनीकी योजना में है। संक्षेप में, ब्रेक में उस समय की विशिष्ट नज़र होती है, जिसमें सुधार रोकने वाली शक्ति होती है।
चरखी
चरखी को एक ड्रम संरचना द्वारा दर्शाया गया है, जो एक कीड़ा गियर इकाई पर आधारित है। रोक शक्ति की कार्रवाई के लिए, एक विशेष टेप का उपयोग किया जाता है। कॉर्ड की लंबाई - 83 मीटर, इसकी मदद से आप 15,000 किलोग्राम तक के भार को खींच सकते हैं। पॉवर टेक-ऑफ यूनिट द्वारा संचालित।
किस्में 4310
इस कार के आधार पर कई संशोधनों का विकास हुआ है। कामाज़ -4310 लकड़ी वाहक एक लोकप्रिय और लोकप्रिय बदलाव है, लेकिन कई अन्य भी हैं।
आंधी-1
1990 के दशक में, उन्होंने सैन्य संशोधन "टायफून -1" विकसित किया, जिसका उपयोग भविष्य में उन ट्रकों को बनाने के लिए किया गया था जो अलग-अलग जटिलता के मुकाबला मिशन करते हैं। शरीर - सैनिकों के परिवहन के लिए बख्तरबंद बूथ। केबिन का ललाट हिस्सा बड़े पैमाने पर बख्तरबंद प्लेटों द्वारा दुश्मन के प्रभावों से सुरक्षित है। टाइफून -1 की तकनीकी विशेषताओं ने उस समय के सभी सैन्य वाहनों को एक बाहरी व्यक्ति के रूप में छोड़ दिया।
टाइफून -1 टाइफून मशीन का आधार नहीं है, जिसे 2011 में रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के विशेष आदेश से विकसित किया गया था। कॉम्बैट कारों ने डिजाइनर Urals और KamAZ बनाए।
S4310
4310 के विकास के वर्षों में एक खेल टीम "कमाज़-मास्टर" बनाई, जो आज रैली रेसिंग में कार्य करती है। पहली स्पोर्ट्स कार मानक KAMAZ-4310 के आधार पर बनाई गई थी।
बिजली इकाई को एक टर्बोचार्जर और एक नई डीजल आपूर्ति प्रणाली प्राप्त हुई, जिससे 290 हॉर्स पावर की शक्ति बढ़ाना संभव हो गया। पिस्टन की प्रोफाइल ने अपडेट प्राप्त किया, टॉर्सनल कंपन ने एक स्पंज प्राप्त किया, स्नेहन तंत्र बेहतर हो गया, नया चिपचिपा युग्मन और एक अधिक शक्तिशाली प्रशंसक शीतलन के लिए जिम्मेदार था।
Hodovka में कड़ी स्प्रिंग्स और उन्नत सदमे अवशोषक जोड़े। मध्य पुल को रिलीज़ स्प्रिंग्स प्राप्त हुए, जिससे मशीन के संतुलन में सुधार हुआ - जब कूदने के बाद लैंडिंग, पुलों ने जमीन पर नहीं मारा। मानकों को मानकर, डिजाइन में एक सुरक्षा पिंजरा जोड़ा गया।
1991 में, पावर प्लांट को कामाज़ -7482 से बदल दिया गया, जिसमें 430 हॉर्स पावर की शक्ति थी। C4310 का उपयोग 1995 तक रैली रेसिंग में किया गया था, 2000 तक इसे तकनीकी सहायता के वाहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
अन्य संशोधनों कामाज़ -4310
कामाज़ -4310 लकड़ी का ट्रक परिवहन का एकमात्र रूपांतर नहीं है। अन्य हैं:
- 43101 - उठाने की क्षमता बढ़कर 6,000 किलोग्राम हो गई, इंजन की शक्ति 220 हॉर्स पावर तक;
- 431010 - एक खेल संस्करण जिसने 1992 डकार रैली में भाग लिया;
- 43105 - नागरिक मॉडल। पूरा सेट एक चरखी और एक टायर दबाव निगरानी प्रणाली से वंचित है;
- 43106 - 220 हॉर्स पावर के लिए इंजन 740.20 मिला;
- 43114 - एक सैन्य प्रति, जिसका इंजन टर्बोचार्जर द्वारा पूरक है। 260 अश्वशक्ति तक बिजली बढ़ी;
- 43115 - आर्थिक विविधता, जिसे कुछ तकनीकी इकाइयों का सुधार मिला;
- 43118 - एक विस्तारित आधार के साथ एक शरीर प्राप्त किया;
- 4410 - ट्रक ट्रैक्टर, अर्ध-ट्रेलरों का परिवहन 15 हजार किलोग्राम तक।
कुछ संस्करण प्रोटोटाइप तक सीमित थे, वे बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुंचे।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
कामाज़ -4310 लकड़ी के ट्रक और अन्य मॉडल सस्ते रखरखाव द्वारा प्रतिष्ठित हैं। परिवहन का विवरण सबसे अच्छे प्रकार के टिकाऊ स्टील से बना है। नियमित संसाधन निरीक्षण के अधीन, कार्य संसाधन की एक बड़ी आपूर्ति आपको प्रमुख मरम्मत के बिना कई सौ किलोमीटर की दूरी तय करने की अनुमति देती है। KAMAZ-4310 के संचालन से हमारे देश को बहुत लाभ हुआ है।
ऑल-टेरेन वाहन रूसी इंजीनियरिंग उद्योग के सर्वश्रेष्ठ उत्पादों में से एक निकला। जब उत्पादन शुरू किया गया था, तो तकनीकी विशेषताओं के मामले में सभी घरेलू और विदेशी प्रतियोगियों को पछाड़ दिया था। उच्च शक्ति, उच्च पेलोड और उत्कृष्ट गतिशीलता के कारण बहुमुखी प्रतिभा है।
